Visa fullständig version : Subaru Legacy Turbo RS 1990 grupp-N rallybil


Sidor : [1] 2

Fladric
2016-10-20, 21:24
Hej!

Tänkte jag skulle starta en projekttråd om min rallybil!
Har en tråd på garaget.org också men nu när jag äntligen fått i ordning min dator tänkte jag att jag startar en här också!
Har sedan jag fyllde 18 haft ett antal Subaru Legacy Turbo i varierande former och skick och självklart har drömmen om en fyrhjulsdriven rallybil alltid legat och grott. Har kört med min Golf MK1 GTI några tävlingar men suget efter en Subaru rallybil har alltid varit stort!

Började leta efter en fräsch Legacy-kaross och tänkte bygga en från grunden men insåg att det snabbt skulle bli ohyggligt dyrt så började leta efter färdiga rallybilar istället. Hittade ett antal i varierande skick och prisbilder...

Så en dag fick jag napp! En bil jag försökt köpa några månader tidigare kom ut till försäljning och jag högg direkt :D

http://www1.garaget.org/archive/132/131325/395380/large_395380-3736117.jpg

http://www1.garaget.org/archive/132/131325/395380/large_395380-3736118.jpg

Bilen i fråga är en 1990 Subaru Legacy Turbo RS som importerades från Japan till Sverige kring 1990 av Roger Ericsson (Legacy Turbo började säljas i Sverige först 2 år senare). Byggdes om till rallybil och vänsterstyrning direkt och har gått som rallybil sedan dess! Är lackad som grupp A bilarna såg ut när de var sponsrade av Rothman så igenkänningsfaktorn är hög! Har i dagsläget drygt 1800 mil på mätaren smile Byggdes som en grupp N bil men går i dagsläget in i Nationell Special eftersom den inte längre är klassad i grupp N. Detta innebär en större valmöjlighet då jag inte behöver hålla mig till standarddelar för Legacy Turbo utan kan blanda in Imprezadelar i bygget! Dock kommer jag alltid måste ha en 34 mm restriktor innan turbon då NS-reglementet säger så.

http://www1.garaget.org/archive/132/131325/395380/large_395380-3759083.jpg

http://www1.garaget.org/archive/132/131325/395380/large_395380-3759084.jpg

http://www1.garaget.org/archive/132/131325/395380/large_395380-3759086.jpg

http://www1.garaget.org/archive/132/131325/395380/large_395380-3759082.jpg

Bilen är A-besiktad och startklar men har några detaljer jag vill åtgärda innan jag kör första tävlingen.
Bilen har i dagsläget ett original styrsystem med ett chip som är bränt och mappat för minst 10-15 år sedan... Så planen är att byta till ett Link G4 PnP och mappa om på 98 oktan till att börja med så jag kan börja köra med bilen och få lite mil i den d---0.o---b Senare är planen att mappa om på E85 med en HX30 och 34 mm restriktor.

Bussningar måste bytas, mest akut är till växellänkaget då den är oerhört svårväxlad med en fladdrande växelspak!

Stolen måste justeras då jag sitter för nära ratten, bör gå att vinkla till så jag sitter bra.

Utöver det är den onödigt fräsch i karossen, finns knappt rost alls! Undertill är det endast ytrost från stensprut så den kommer rivas ner i delar så småningom för att kunna lacka om den undertill :)

Vad är då min plan med bilen? Jo, jag vill försöka åka fyrhjulsdriven rallybil utan att det ska kosta skjortan! Har en mängd med delar till Legacy Turbo sedan tidigare så hoppas kunna hålla ner driftkostnaderna och få många mil i kroppen! smile De tävlingar jag kommer åka är mest i närområdet i Västerbotten, allt beror på ekonomi och hur bilen fungerar för mig!

Nedan länk till när jag provkörde bilen på en rallycrossbana i närheten där jag bor:

https://www.youtube.com/watch?v=Z8aC9XJIliE

Kommer uppdatera så fort jag har något nytt att komma med, håller för tillfället på att renovera garaget!

Fladric
2016-10-20, 21:25
Äntligen fått in rallybilen i garaget :D


http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-75fef26fc361f6064b67b2e62a58fce9.jpg

Känns väldigt roligt. Blev mer plats än jag trodde också så blev inte ens trångt! Skönt att kunna öppna dörrarna helt på båda sidor utan att det tar i någonstans :)
Började med att riva ner bakdörren då rutan inte tätade mot karossen...

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-9c1676cfa90c04e70f6bbf5e5cf20f10.jpg

Visade sig vara glidskenorna som var sneda och krokiga! Ska försöka rikta till dem imorgon, alternativt byter jag till nya hela från nån reservdelsbil :)

Fladric
2016-10-20, 21:27
Fick till bakrutan efter lite riktning av glidskenan :) skönt med en tät bil!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-0e45472d711e25a5cac13f7ae60dfd03.jpg

Demonterade även fronten då en frontmonterad IC förmodligen kommer monteras... Ger inte mycket för effektiviteten hos den vattenfyllda när bilen pressas! Har temperaturen i vattnet en gång gått upp är det svårt att få ner den smile bättre med luft/luft IC!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-9793b3642d214c23763a153119772c6c.jpg

Blir inte en så stor IC, kommer inte behövas då jag aldrig kommer få så mycket effekt ur motorn samt att den kommer kylas bra när den senare ska mappas på E85.

Även kul att se hur pass bra bilen klarat sig från rost! d---0.o---b

Fladric
2016-10-20, 21:28
Fick mig en garagekväll häromdan och gjorde ett nytt försök med styrsystemet. Fick igång det och allt verkar fungera! :D
Får en felkod på ingången till lambdan (för låg spänning) men den ska ändå bort till förmån för en bredbandslambda. Fick inte tillfälle att provstarta den men sker nog ikväll!

Har tittat på olika storlekar på IC också, skulle vilja ha en med 2" anslutningar som helst är under 600 mm bred inklusive röranslutningarna samt kring 200 mm hög och max 100 mm tjock. Inte det lättaste! Får nog köpa en som passar hyfsat och modifiera den :)

Fladric
2016-10-20, 21:31
Fick inte mycket gjort alls sist i garaget annat än att jag rev bort den gamla IC:n :)
Ska demontera fjäderbenen och renovera dem, ingen aning när det är gjort senast! Sitter Bilstein justerbara runt om smile vill prova bilen med renoverade och fräscha dämpare innan jag börjar ändra några inställningar så jag vet vad har att utgå från.

Nu är denna tråd ikapp med min projekttråd på garaget.org :) Ville ha en här också då det känns mer "rätt" men eftersom min dator varit ledsen ett tag var det betydligt enklare att hantera garaget via mobilen så började där :)

Kommer uppdatera båda trådarna löpande!

Igge
2016-10-20, 21:35
Som sagt: Fränt!

Skickat från min D5503 via Tapatalk

Koffe
2016-10-21, 12:21
Galet fränt :)
Har sett bilderna på FB men inte kopplat att det var du. Verkar ha hamnat i rätt händer!

//Koffe

Fladric
2016-10-22, 09:52
Kul att den uppskattas :)

Haha ja, vem annars skulle köpa en Legacy Turbo som rallybil istället för en GC8? Har ju 100-200 kg i straffvikt redan från början så är egentligen inte optimalt! Men såå mycket fränare ;)

Igge
2016-10-22, 12:29
Skiljer det så pass? :)
Lite fränare att du satsar på det ändå då :)

Skickat från min D5503 via Tapatalk

LegacyLarsa
2016-10-22, 13:43
Hur häftigt som helst!

/Larsa

Fladric
2016-10-23, 02:43
Skiljer det så pass? :)
Lite fränare att du satsar på det ändå då :)

Skickat från min D5503 via Tapatalk

En Legacy Turbo sedan väger 1460 kg som gatbil :) en GT väger kring 1250-1300 kg har jag för mig :) så ja, det skiljer rätt mycket för att var i princip likadana bilar!

tendency
2016-10-23, 03:20
Säger som Koffe, kopplade inte ihop med att det var du. Man känner igen bilar och användarnamn, men riktiga namn har man dålig koll på, hehe.

Ang vikt, GT sedan väger 1330kg och kombi 1360kg.

Igge
2016-10-23, 10:12
Min GT var reggad med 1380 som tjänstevikt :)

Fladric
2016-10-23, 10:33
Säger som Koffe, kopplade inte ihop med att det var du. Man känner igen bilar och användarnamn, men riktiga namn har man dålig koll på, hehe.

Ang vikt, GT sedan väger 1330kg och kombi 1360kg.

Det håller jag med om!

Ja där ser man :) så mellan 100 och 200 kg skillnad är det ju alltså :) men jag tycker det är roligare med en Legacy så jag skiter i viktskillnaden ;)

Har fått hem 17" fälgar från en 03 STI som jag tänkt ha som asfaltfälgar :) sen Peltorkåpor att ha under transport så man kan använda intercom då också.

Även fått tag på en vettig storlek på IC, cellpaket på 400x300x76 mm med mindre än 600 mm mellan röranslutningarna! Ska gå att få in innanför kylarramen så den sitter skyddad plus att jag slipper kapa i fronten :)

Kvarnis
2016-10-23, 11:24
Blir bra med en annan IC

Fladric
2016-10-23, 12:33
Blir bra med en annan IC

Ja, känns som pengar i sjön om jag ska mappa om den med originalet :)

Fladric
2016-10-26, 07:55
Hade besök av en besiktningsman idag som kollade igenom papper, men bur med mera. Allt var i sin ordning så det känns skönt!

Provstartade även bilen med Linket, startade efter bara några sekunder, underbart :D skönt att veta att allt funkar innan man börjar riva. Måste visserligen montera MAP-sensor samt insugstempgivare men bra att veta att det mesta fungerar :)

Lite bilder från kvällen:

Motorrummet utan IC:n, ser ut som ett bombnedslag!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-f91076376763fa3713130f8d50b9d195.jpg

IC:n liggande på golvet.

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-1798c290a66ba222c1ea6a165f9e70e1.jpg

STI-fälgarna jag köpte :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-17fe0022d758a8bf3cc49455b6403bdc.jpg

Kvarnis
2016-10-26, 09:20
Ah bra att han godkände bilen, vartit lite segt om det blivit en massa nerslag.

Du ska nog köpa ett annat expationskärl samt bygga om tändspolarna.
Exp.kärlety brukar börja läcka och spolarn är ju känt som rätt kassa.
Lite osäker på hur det blir med newage om dom passar mot skruvpunkten i topparna, annars kan du köra med V3/4.

Fladric
2016-10-26, 10:46
Ah bra att han godkände bilen, vartit lite segt om det blivit en massa nerslag.

Du ska nog köpa ett annat expationskärl samt bygga om tändspolarna.
Exp.kärlety brukar börja läcka och spolarn är ju känt som rätt kassa.
Lite osäker på hur det blir med newage om dom passar mot skruvpunkten i topparna, annars kan du köra med V3/4.

Den är A-besiktad så jag var inte så orolig men skönt att ha det bekräftat :)

De passar inte mot topparna :) men jag har funderat på en lösning absolut :)
Även kärlet är osäkert, ska be en bekant göra ett i aluminium!

Kvarnis
2016-10-26, 13:35
V3/4 funkar därimot och är helt klart en förbättring du bör göra innan mappning :)

Fladric
2016-10-26, 14:07
V3/4 funkar därimot och är helt klart en förbättring du bör göra innan mappning :)

Hade varit optimalt ja :) ska lyfta insuget och se hur kanalerna ser ut på denna motor, kan ju vara gjort nått åt den :) tycker att den går för bra för att bara vara originaltoppar!

Vet ju annars var det står en hel newage JDM STI som bara väntar på att bli donator... Mycket jobb men förhoppningsvis bra resultat! Dock måste jag ha annat styrsystem då också för att klara AVCS. Så min plan att försöka hålla det billigt går åt Fan i sådana fall ;)

Igge
2016-10-26, 14:22
Hade varit optimalt ja :) ska lyfta insuget och se hur kanalerna ser ut på denna motor, kan ju vara gjort nått åt den :) tycker att den går för bra för att bara vara originaltoppar!

Vet ju annars var det står en hel newage JDM STI som bara väntar på att bli donator... Mycket jobb men förhoppningsvis bra resultat! Dock måste jag ha annat styrsystem då också för att klara AVCS. Så min plan att försöka hålla det billigt går åt Fan i sådana fall ;)
Jag har hört att det går att mappa original sprut på en sån där stående STi donator. Ryktesvägen alltså.

Skickat från min D5503 via Tapatalk

Kvarnis
2016-10-26, 14:45
Kör du med Syvecs är ju avcs ett smalt problem ;) :D

Men att konvertera till V3/4 är enkelt, det är bara att det wasted spark :)

Fladric
2016-10-26, 16:55
Kör du med Syvecs är ju avcs ett smalt problem ;) :D

Men att konvertera till V3/4 är enkelt, det är bara att det wasted spark :)
Haha japp! Och man löser styrningen till lådan :D


Sant :) hur är det, visst är det samma spole som på en svensksåld Impreza GT? :) har en sådan liggande nämligen...

Kvarnis
2016-10-26, 21:19
Jeep v3/4 funkar dvs gt 97/98 etc

Fladric
2016-10-26, 22:16
Precis vad jag trodde, nice :)

Har varit i garaget en stund idag, plockade bort det sista som hade med IC:n att göra och rensade kabel kring insuget. Är lite klippt och klistrat under åren så har börjat rensa bort det som inte längre används!

Skruvade isär ett av mina reservturboaggregat för att se hur det mådde samt för att rotera kompressorhuset för att kunna bygga FMIC på ett bra sätt d---0.o---b

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-3babfb9cb6848552f3ad83a56ccbd21d.jpg

Såg frisk ut (är från min vita sedan så bör inte ha gått mer än ca 16k mil)! Det bör inte vara några problem att rotera, tror till och med att jag kan behålla original WG-fäste :)

Som avslutning bjuder jag på en bild på Energy Suspension bussningarna, ser helt ok ut med tanke på priset :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-c5d83228215c0bae75c86ad5a7cb38c3.jpg

Fladric
2016-11-02, 13:31
Var i garaget härom dagen och fick endel gjort (lyckades dock inte ta några bilder).

Demonterade turbon samt avgassystemet från bilen. Kommer byta downpipe till en jag har liggande då den som sitter där idag i princip är ett stuprör.

Började plocka lös växellänkaget för att byta bussningar men gav upp att ta det uppifrån. Ska upp med bilen på pallbockar snart så får bli underifrån istället!

Har även beställt insugstempgivare, MAP-sensor samt IC på Dynotech här i Umeå, kommer förhoppningsvis innan helgen :)

Fladric
2016-11-10, 01:00
Var till garaget ikväll och tog lite mått samt klurade lite på IC-systemet :)

Kommer köra 2" rör ut ur turbon (2" anslutning ut från turbon), IC:n har 2.5" anslutningar så kommer vara 2.5" rör på kalla sidan. Anledningen är att undvika att slösa energi på att accelerera luften ut ur IC:n, undviks genom att ha större rör på kalla sidan :) nedan en fin skiss på systemet samt inhandlingslista:

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-2fd4c0179cd2cf1c5b19523fbed80268.jpg

Roterade även kompressorhuset och provmonterade det, har hittat en vettig vinkel så att allt går fritt. Kommer borra nya hål i WG-fästet för att passa :)

Får inte IC:n förrän nästa vecka så ska ställa bilen på pallbockar imorgon och börja gå igenom hjulupphängning samt byta lite bussningar.

Siktar på en mappning hos Motornord under december, förutsatt att de har nån ledig tid!

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Fladric
2016-11-11, 00:15
Blev en garagekväll idag, fick mycket gjort! Mest städning men hann även med en del på bilen!
Äntligen börjar garaget vara hyfsat tömt och städat, känns riktigt kul :D

Min far har skrivit ut och plastat in A3 med bild på bilen, används som whiteboard så jag minns vad som ska handlas och vad som ska göras :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-e983a4a0de677e517bd7c3280af18f3c.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2572291)

Hissade upp bilen fram och tittade genom den undertill. Tyckte att motor och låda rörde sig lite väl mycket när jag lyfte upp bilen, visade sig att hela framvagnsbalken var lös, ena skruven satt bara med 2 varv! Tur att jag tittar över bilen, fanns mer som var löst...
Ska köpa två nya uppsättningar med bultar som håller framvagnen, de hade fått lite stryk.

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-9ad5a83ee6bd830dda9012a40aa483c0.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2572290)


Plockade lös växellänkaget för att byta bussningar, visade sig att hälften redan var bytt! Bonus :)
Det bakre var dock inte bytt samt att jag upptäckte att motorfästena var bytta till grupp-N fästen, dock inte växellådsfästet! Kan förklara varför den blev svårväxlad när det guppade :) Fästet mellan låda och länkage hade ingen bult så det var i princip löst det också...
Nedan bild på växellänkaget och den bussning som redan var bytt (var väldigt skitigt, är en vit plastbussning som sitter där):

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-1f74faef4396a588f616453b5b36e644.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2572288)

Bild på den nya och den gamla bakre bussningen till länkaget:

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-19a1cc2c70934641ad84cab5c9f7f9b0.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2572289)

Det var allt för idag, hoppas på storleverans med delar nästa vecka, har beställt tryckrör samt några givare och en bredbandslambda! IC:n borde även den dyka upp. På återseende!

Fladric
2016-11-14, 21:47
Hej igen!

Har inte hunnit vara i garaget men har hunnit beställa en hel del grejjer! Har bland annat köpt ett kamremskit då jag inte vet när kamremmen senast byttes. Sen en mängd olika småsaker som slangar, nya bultar till framvagnen, ny dump, rör till IC:systemet m.m.

Var även till stugan och hämtade delar från mitt "lager" ;) Hämtade hem en rostfri downpipe, tänspole med kablar från en Impreza GT (ska konvertera till wasted spark), kamremsspännarfäste från en 99 GT för att kunna använda den modernare sortens spännare, Hardrace motor samt växellådsfäste och lite annat smått och gott :) Bra att samla saker :D

Tog även hem Peltorkåporna som visade sig vara riktigt fina, har endast gått två mindre tävlingar kring Umeå:

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-89e7308666db2a5cca55e80ee4394d1f.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2573121)

Har inte fått IC:n än, hoppas att den kommer imorgon då jag även ska passa på att köpa bredbandslambda samt sensorer när jag hämtar ut den på Dynotech :) På återseende!

Igge
2016-11-14, 21:54
Kul att följa :)

Kvarnis
2016-11-15, 12:35
Blir fint de :)

Fladric
2016-11-15, 12:46
Tack! Ja jag hoppas det :) ska stoppa dit mina 810 cc spridare så jag inte blir utan soppa. Ska även skaffa en DW200 pump så klarar jag E85 i framtiden också :)

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Kvarnis
2016-11-15, 22:38
Ja lika bra att fixa så mycket som möjligt innan mappning:)

Fladric
2016-11-17, 12:51
Ja lika bra att fixa så mycket som möjligt innan mappning:)
Ja jag tänker så jag med :) får se hur mycker jag hinner också!

Funderar av och till på att byta till en annan växellåda då den som sitter där är en helt original 5-växlad låda... Har en låda på G som kan bli kul :)

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Fladric
2016-11-21, 00:55
Hallå igen!

Veckan har passerat och jag inte lyckats vara i garaget så mycket som jag tänkt mig... Har iaf lyckats inse att växellänkaget som satt i bilen var väldigt nött i lagringen till kulleden så bestämde att byta ut hela länkaget. Använde ett jag hade liggande och bytte bussningar på det :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-7202597cd5ca1a8c3fa3698900c97b09.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2574605)

Fick hem ett paket från England med de delar jag beställde, trevligt!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-9544d4b2d873d5b43050060b9cb8bbee.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2574606)

Bytte bultarna till framvagnsbryggan som blivit skadade när den var lös:

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-ff30131aacedf116d1ceb9cd68975fa9.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2574604)

Sen har jag en väldigt rolig nyhet, har lagt handpenning på en Samsonas dogbox i en 6-växlad låda med DCCD :D bestämde att det är lika bra att ha en riktig låda från början :) blir levererad till Sundsvall den 16 december när jag är nere och mappar bilen! Kommer nog byta den innan första tävlingen... Den nya lådan har en utväxling till bakaxeln på 3.9 så måste byta pinjong och kronhjul på diffen som jag har nu, plockar från en sugmotorbil jag har stående som ska ha rätt utväxling. Mellanaxeln kommer jag använda en från en automatväxlad gen 1 Legacy, har rätt längd och splines mot den 6-växlade :)

Det var allt för ikväll, på återseende!

LegacyLarsa
2016-11-21, 23:34
Ett bra beslut, då de 5-petade lådorna inte håller för så mycket, lyckades rensa tvåans drev, på min första legacy turbo, men det är sisådär en 16-17 årsen..

Har en jdm 6 petare som ska i min när den blivit hopmonterad..

/Larsa

Fladric
2016-11-22, 00:07
Ett bra beslut, då de 5-petade lådorna inte håller för så mycket, lyckades rensa tvåans drev, på min första legacy turbo, men det är sisådär en 16-17 årsen..

Har en jdm 6 petare som ska i min när den blivit hopmonterad..

/Larsa
Var nästan oundvikligt ;) lådan har Grupp-N utväxling så den är rätt nära JDM 6-pet vill jag minnas :)

Kvarnis
2016-11-22, 09:15
Grupp N är nog helt perfekt i skogen.
Standard utv måste vara lite jobbigt, då lägena kanske är lite långa i bland

Fladric
2016-11-22, 09:56
Grupp N är nog helt perfekt i skogen.
Standard utv måste vara lite jobbigt, då lägena kanske är lite långa i bland
Det tänker jag mig också :)

Ska ta mig en funderare på DCCD-styrning också... Antingen skaffar jag mig en MapDCCD eller så gör jag bara en enkel brytare så diffen antingen är öppen eller låst :) i båda fallen kopplas handbromsen in så den öppnar diffen när man drar i handbromsen!

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Fladric
2016-11-23, 00:22
Fick äntligen hämta ut min IC idag från Dynotech, DHL hade lyckats tappa bort den...
Passade på att köpa en Innovate MTX-L samt lite andra givare såsom insugstempgivare samt MAP-sensor :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-327a34b8dd31d1ffa97af97d1772b806.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2575071)

Hämtar ut rör till IC-systemet imorgon så blir att börjar klura på det under morgondagen :)

Fladric
2016-11-24, 00:26
Ikväll har jag fått ett antal timmar i garaget, var behövligt! Fick även hämta ut tryckrören så nu kan bygget börja på allvar. Åstadkom hyfsat mycket faktiskt :) Borrade bort punktsvetaar och fick bort steget i fronten till övre kylarbalken för att rymma IC:n innanför karossen :) ställde dit den och la några av tryckrören där jag vill ha dem, ser ut att funka bara fint!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-20ce4557e9d49f79d70763dc8577425f.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2575538)

Bestämde mig för att byta kamrem när jag lika hade kylare borta, visade sig ta längre tid än jag hade hoppats! Två av bultarna till kamremskåpan hade rostat fast så fick såga av dem för hand... Fick lös dem tillslut men insåg då att jag inte hade någon mutterdragare att få lös remhjulet med! Försökte lägga i en växel och bromsa fast den men drivlinan flaxade så mycket så fick den aldrig att släppa. Fick bli morgondagens bekymmer, ska låna mig en mutterdragare och köra ett nytt försök. Mycket plats i fronten utan steget till övre kylarbalken iaf :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-a6e9ea0e974104bf07d39b2531b67035.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2575539)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-632cd39b772dcbb4f0c152fb8d316a00.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2575540)

Hämtade även ut en uppsättning 17" Speedline ST2 från bussgods :D riktigt snygga och tidsenliga :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-5e78e763b8355a810abdc39433ba4bb3.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2575541)

Ska skaffa bättre bilder på dem sen när bilen står på marken.
Nya tag imorgon, känns att det var ett tag sen man skruvade innan jag köpte rallybilen men börja sakta men säkert få upp tempot igen :)

Fladric
2016-11-29, 14:15
Hej!

Har varit tyst ett tag men har varit i garaget av och till :)

Har monterat tillbaka växelelänkaget med några nya bussningar (kommer ju ändå måste byta det när jag får hem dogboxen) så bilen går att köra. Har bytt motorfästena till Hardrace-motorfästen som jag hade liggande. Kommer nog förmodligen stoppa dit Hardrace växellådsfästet jag har liggande också, även om jag måste byta det när jag byter låda :)

Slutförde kamremsbytet efter lite strul med olika längder på bultar. Byggde om spännaren till den nyare versionen som sitter på t.ex. EJ205-motorn i en GT :) Är en uppdaterad spännare, se skillnad bild 1 och 2 :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-79ebfec76667f6c2b721c7b9ddf06986.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2576399)

För att byta till den nya versionen behöver man byta ett fäste som sitter bakom spännaren, hade ett liggande sen tidigare :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-e9590778aac3f9a54fb17ba15e4dfa65.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2576397)

Bytte även vattenpumpen när jag liks höll på.

Har även hållit på med styrsystemet och kabelhärvan. Återanvänder original kabelhärva så långt som möjligt när jag kopplar in de givare jag behöver. MAP-sensor och laddtrycksstyrning kommer sitta på samma ställe som original och använda samma kablage. IAT hade jag tänkt utnyttja MAF-kablaget men har insett att den ingången inte på ett enkelt sätt kan utnyttjas som en temp-ingång så kommer dra ny kabel till IAT:en från utbyggnadshärvan :)

En lite sneakpeak bakom instrumenteringen, ett riktigt råttbo!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-ed0227711fa0869d2f836427db5ad52b.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2576396)

Ikväll tänker jag ge mig på FMIC-systemet, nu när kamrem och det mesta i fronten är klart. På återseende!

Kvarnis
2016-11-30, 14:55
Snyggt, blir bra det där :)

Fladric
2016-11-30, 14:59
Snyggt, blir bra det där :)

Tackar! Ja jag tror det jag med :) Har som mål att få IC-systemet svetsat i början av nästa vecka så ikväll blir det en attack på det, blev fortsatt el-dragning igår! Har gjort det mesta av elen nu, det som är kvar har jag en plan för så det ska bara kopplas in. Saknar kabelskor samt att min lödpenna är spårlöst borta så hann inte klart som jag hade hoppats :)

Igge
2016-11-30, 18:10
Jag har inte så mycket att komma med, men det är intressant så fortsätt så här! :)

Fladric
2016-12-01, 09:05
Alltid kul att någon läser och kommenterar :) Gör det mycket för min skull också, så jag minns vad jag har gjort :D Åstadkommer inte att fylla i en pärm eller liknande med vad som är gjort, är lättare att lägga ut lite här i tråden istället :)

InzoLino
2016-12-01, 10:41
Alltid kul att någon läser och kommenterar :) Gör det mycket för min skull också, så jag minns vad jag har gjort :D Åstadkommer inte att fylla i en pärm eller liknande med vad som är gjort, är lättare att lägga ut lite här i tråden istället :)


Helt rätt d---0.o---b

O mycket roligare för oss som sitter o slö läser på jobbet :rolleyes:

Imponerande jobb du gör!

Fladric
2016-12-01, 14:41
Helt rätt d---0.o---b

O mycket roligare för oss som sitter o slö läser på jobbet :rolleyes:

Imponerande jobb du gör!

Roligt att höra d---0.o---b

Tack, går dock alldeles för sakta! Bilen ska vara klar den 16/12 så får lägga på ett kol om jag ska hinna ;)

Fladric
2016-12-06, 01:01
Hej igen!

Ikväll fick jag gjort en del med tryckrören med hjälp av min far. Har kapat till och passat in stora delar av kalla sidan samt kapat ur karossen under lyktorna så rören ska rymmas att passera.

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-1e743e95247867adbab889197e0e0fcd.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2577815)

Ska bygga nya övre fästen till kylaren så den kan vinklas bakåt som jag gjort på bilderna (modifierar nog de originalfästen jag monterat provisoriskt) , då kan tryckrören passera mellan kylaren och lyktorna utan att det tar i :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-ffa2d959fec493ca91f78acb214187ae.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2577816)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-0744156938755bda223d79d1701cdb04.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2577817)

Har handkapat rören vilket inte är helt enkelt då det lätt blir lite snett... Ska skaffa mig en rörkap inför fortsättningen! Har lite inpassning samt finkapning kvar på kalla sidan innan jag ger mig på den varma. Får hjälp att TIG:a rören under veckan så ska försöka ha allt färdigkapat på onsdag!

Tanken är att bilen helst ska gå att starta senast måndag nästa vecka! Kommer bli tight men har det som mål i alla fall... ;)

Fladric
2016-12-07, 09:18
Fick mig nån timme igår kväll med bilen, gjorde klart tryckrören på kalla sidan för svetsning. Blev rätt bra tillslut, fick en rörkap från Biltema i tidig julklapp av min far då det var halvsvårt och tog väldigt lång tid att kapa rören med rätt vinkel för hand... Blev mycket enklare med kapen! Tog tyvärr inga bilder på rören när de var "klara", ska få hjälp att svetsa ihop dem ikväll så kommer förhoppningsvis bilder när de är på plats!

Började även fundera och klura på varma sidan, var svårare där då turbon får lite udda vinkel när den är roterad.

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-49b3c61e75b2ad2e99d805335ca42129.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2577932)

Fick dock tips om ett tryckrör mellan IC och insug från en -98 Saab 9-5 som om jag har tur är väldigt nära det jag behöver! Får tag i ett sådant ikväll så hoppas att det ska lösa dragningen på ett bra sätt.

Fladric
2016-12-08, 00:41
Har insett att jag ska skaffa mig ett fäste till gopro eller liknande så man kan få några bra filmer :) är ju nästan ett måste! Finns faktiskt lite film på bilen från förra ägaren som körde tävling i februari:

https://youtu.be/cY_7GZvhqdI

https://youtu.be/LmycXJ7ZnhI

Har ikväll fått hjälp med svetsning av tryckrören, blev helt ok! Var svårsvetsat då materialet var lite förorenat bitvis :)

Provmonterade efter det blev klart och det passar riktigt bra! Är nöjd med resultatet :) ska montera IC:n med samma sorts gummikuddar som vanliga kylaren står på så den inte står direkt mot karossen, dock inte livsnödvändigt inför mappningen.

Här kommer lite bilder på hur det blev! Saknas några silikonslangar som jag inte hade tänkt mig behöva :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-18f4b927412622ff1dc65b26f5586e3a.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2578121)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-a44fb55a2acfe70b905ef14291a3c6de.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2578122)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-4bbbd4d699511cd6cac3e162d76895bf.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2578123)

Som synes användes en del av Saab-tryckröret, passade perfekt ;) insåg även att mina nya telefon tar riktigt bra bilder!

Hade tänkt göra rören utan skarvar mitt på men insåg att jag vill ha det utifall man kör in i nått så IC:n kan röra sig längs med bilen en aning utan att rören ska böjas! Därav att det är en skarv mitt på rören :)

Imorgon ska jag ta tag i avgasröret och svetsa dit v-bandsklammer så det blir smidigt att monter :)

Fladric
2016-12-15, 00:47
Hej!

Nu var det ett tag sen jag uppdaterade något, mest för att jag inte tagit några bilder när jag varit i garaget :p

Är i alla fall klar med det mesta så blir uppstart imorgon efter jobbet! Sen ska det varmköras och se så att inget läcker och sen oljebyte samt i med nya stift :)

Har en bild från igår då jag fick ett uttag för insugstempgivare samt dump svetsat i tryckrören.

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-b66932df9485790740e2e5285ab1529b.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2580031)

Har även en bild på v-bandsklammer på avgasröret just innan det blev svetsat... Är tyvärr allt jag har att komma med i bildväg ;)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-2b0d4eea4dc3841155e355b91debaac0.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2580032)

Har dock hänt mycket mer än bilderna vill visa, har fått bra hjälp från kompisar samt min far! Har bytt bränslepump, roterar och monterat turbon, monterat alla tryckrör samt kylaren i sin nya position. All el är dragen och Linket uppkopplat mot dator och allt verkar lira som det ska. Blir nog en lång kväll imorgon och en kort natt, lämnar Umeå ca kl 05:00 på fredag morgon!

Hoppas att allt funkar som det ska, kommer en liten uppdatering imorgon kväll om hur det gått :)

Kvarnis
2016-12-15, 09:17
Blir kul att se vad de fixar för sifforor och jhur bilen kommer bli efetr mappning.
Nu har väl Motornord mappat en hel del link dom borde kunna sprutet alla fall :)
Sedan är ju frågan hu dom är att mappa rallybilar/subarus.
Per är nog den som är enskilt bäst på mappa rallybilar, men det kommer nog bli bra mycket bättre än det var :)

Fladric
2016-12-15, 09:24
Blir kul att se vad de fixar för sifforor och jhur bilen kommer bli efetr mappning.
Nu har väl Motornord mappat en hel del link dom borde kunna sprutet alla fall :)
Sedan är ju frågan hu dom är att mappa rallybilar/subarus.
Per är nog den som är enskilt bäst på mappa rallybilar, men det kommer nog bli bra mycket bättre än det var :)

Ja, det ska bli väldigt spännande!
De är ju bekanta med styrsystemet i alla fall så tänker att det bör bli bra :)

Tror det kommer bli betydligt bättre än det var, enda begränsningen för tillfället är att jag drog på mig en hyfsad förkylning i söndags så har varit rätt seg hela veckan... Hoppas orken räcker i mål :)

Fladric
2016-12-19, 14:26
Hej allihop!

Hade som sagt mappning i fredags, gick sådär... Hade massa strul med trasiga kontaktstycken i tanken som gjorde att pumpen inte gick samt att jag i slutet på torsdag kväll stod helt utan gnista! Klockan sprang iväg så jag fick tyvärr ställa in resan till Motornord.
När jag lämnade bilen på torsdag kväll såg den ut såhär:

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-886501a45527dfa08d599a2aaf360bb5.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2581288)

Hann klart med allt så det kändes bra, lite strul med passform på avgassystemet (kommer bygga ett nytt då det befintliga är så blästrat av grus, knappt någon plåt kvar).
Min förkylning jag dragits med (och fortfarande dras med) gjorde att jag var ledig fredagen och ändå tog mig en tur till Sundsvall för att hämta min Samsonas-dogbox :D

Vilade under helgen med lite isbanekörning med Outbacken och gav rallybilen ett nytt försök igår kväll.
Visade sig att MAF-kontakten och kontakten till tändförstärkaren är exakt likadan! Eftersom jag inte använder MAF:en längre hade jag råkat blanda ihop kontakterna... Kopplade in rätt kontakt och vips slog den igång :D lyckan var total :)

https://youtu.be/AAnFkLNoG2s

Varade dock inte lika länge som jag ville då röret som förser turbon med olja hade ett rätt stort hål i sig så den tömde 1 liter olja på golvet... Med andra ord lika bra att jag inte fick igång den och åkte till Sundsvall! :)

Nästa steg är A-besiktning på onsdag, ska göra nya stänkskydd som är större då det är nya regler för året. Tänkte även byta röret så att bilen går att köra, är enklare att lasta då! Måste lös med turbon igen för att kunna byta röret med det ska gå fort nu när den varit lös :)

Ny mappningstid i mitten på januari, vi jobbar vidare!

Fladric
2016-12-20, 09:14
Hej igen :)

Tog mig nån timme igår i garaget och bytte tryckledningen för oljan till turbon. För att få lös banjobulten ur blocket blev jag tvungen att plocka fästet till uppipen så det slutade med att jag rev lös turbo, avgassystem samt styrsevopump för att komma åt :P Var ju lättskruvat i alla fall då allt varit löst ;)
Hade strul med insugsröret under insuget, måste skaffa en ny slang mellan turbo och röret då den nuvarande är sprucken i kanten och väldigt svår att styra på.

Tog även en bild under huven med bilen i kördugligt skick! Har en del fix kvar och ska försöka tvätt upp så gott det går. Startade bilen och hade inga läckage den här gången, skönt :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-3a35e5f813dff7e9a4f9aae43ca61004.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2581493)

Fick hjälp av min far att göra stänkskydd, dem blir grymt stora enligt det nya reglementet! Får vara max 5 cm mellan nederkant stänkskydd och mark samt att dem ska sticka ut mellan 30-50 mm utanför skärmkanten och 100 mm innanför hjulhuset. Tog ingen bild då vi inte hann klart, fixar en bild ikväll då vi ska lasta bilen inför besiktningen imorgon :) Ska lägga en stund ikväll på att justera till mappen så den går att köra, går grymt fett för tillfället!

Fladric
2016-12-22, 09:40
Hejsan!

Hann klart med det mesta inför besiktningen igår. Hade lite klurigt att få bilen att gå på tomgång, jag och en kompis stog och kliade våra huvuden ett tag! Bilen startade och gick i ca 5-10 sekunder, sen började tomgångsmotorn försöka justera tomgången men bilen fick ingen soppa så den gick snålt och dog. Efter lite test fick vi den att gå efter att vi justerat upp hela bränslemappen samt lagt på lite mer soppa på kallstartspåslaget :) Nu går den men tomgången ligger rätt högt (ca 2000 rpm) även när den gått upp i temp. Hann inte kolla tändningens läge så gissar att den ligger lite fel så att tomgången blir för hög :) Är lite bökigt att strobea tändningen när man har separata tändspolar!

Åter till bestiktningen, gick bra, fick några anmärkningar men inget allvarligt :) Här kommer lite bilder från kvällen:

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-efb02f113ee51e1f964f7243a9f213e3.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2582002)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-e4bdf318cf47bf0687db7c2b6e65cfbd.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2582003)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-0cee2740e9158de05633a4e6fc4369a2.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2582004)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-242e5fc93e96c050c93e755e4ac0c655.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2582005)

Som synes finns det lite ytrost undertill, kommer slipa ner och lacka det under vintern är planen. Ser värre ut på bild än det är i verkligheten, har blivit blästrat under åren av stensprut :)

En av anmärkningarna var att hjullager höger fram var dåligt vilket var bra, hade aldrig upptäckt det annars! Båda bakre dämparna fuktar så kommer nog åka på att renovera alla dämpare (ska jag liks byta lager fram ska den dämparen lös också) innan jag åker nån tävling, hade tänkt köra den här vintersäsongen innan renovering men nu blir det nog inte så :)

Slutligen några bilder på bilen ute i mörkret:

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-6bbba74088b7a6bc893709cff38c2547.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2582006)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-2492631a6a5fdcbad8377a5bed77cf75.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2582007)

Nu blir det ett litet juluppehåll i garaget, god jul alla :)

Kvarnis
2016-12-22, 12:22
Va har du julledigt från garaget ;) :D

Kul att besiktningen gick bra, skulle fimpa tomgånstyrningen coh ställa tomgång med fast fast spjäll. Sedan kan du köra als via solenoid istället för tomgång :)
Och om du får mappat cool down idle så funkar tomgånen alldesles utmärt utan nått spjäll
Du behöver väl inte klar några avgaskrav :D

Fladric
2016-12-22, 12:30
Va har du julledigt från garaget ;) :D

Kul att besiktningen gick bra, skulle fimpa tomgånstyrningen coh ställa tomgång med fast fast spjäll. Sedan kan du köra als via solenoid istället för tomgång :)
Och om du får mappat cool down idle så funkar tomgånen alldesles utmärt utan nått spjäll
Du behöver väl inte klar några avgaskrav :D

Hahaha ja, order från min bättre hälft ;)

Ja, det var skönt. Är lite småsaker att åtgärda samt att den skulle fått sig lite färg undertill men skönt att ha en bil som är godkänd :D

Ja jag har haft planer på det. Fick bli såhär för tillfället!
Aha, du tänker att man kan använda tomgångsmotorn istället för spjället för ALS?
Vad menas med cool down idle? Kopplar jag bort tomgångsmotor hade jag tänkt köra tomgång på spjäll med ställskruv bara :) reglering via tändning istället!
Nej precis, inga avgaskrav... Ska vara SBF-godkänd katalysator men på min bil sitter den längst bak så gör inte så mycket nytta om man inte kör med ALS :)

Igge
2016-12-23, 11:41
Fortfarande grymt frän bil, även om jag varit dålig på att kommentera på sistone.

Har du fortfarande problem med tomgången?
Vill du att jag ska jämföra och se hur det är ställt på min? :)

LegacyLarsa
2016-12-23, 11:56
Trevlig läsning som jag givetvis följer!

Fladric
2016-12-23, 13:50
Fortfarande grymt frän bil, även om jag varit dålig på att kommentera på sistone.

Har du fortfarande problem med tomgången?
Vill du att jag ska jämföra och se hur det är ställt på min? :)

Kul att höra :)

Nja jag fick till den hyfsat, har dock inte kollat tändningen än så tomgången ligger på ca 1800 rpm så är lite svårt att säga om den fungerar som den ska innan tändingen är kontrollerad :) Jag har inte rört inställningarna på tomgången, bara justerat mapparna för post crank enrichment och warm up enrichment och sen har det funkat! Men om du vill får du gärna kolla hur din är inställd, visst har du originalsystem?

Trevlig läsning som jag givetvis följer!

Tackar! Är kul att dokumentera tycker jag, då har man till sen också :)

Igge
2016-12-23, 14:16
Min motorstyrning är original, bortsett från linket och spridarna om man räknar dom

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Fladric
2016-12-23, 14:27
Min motorstyrning är original, bortsett från linket och spridarna om man räknar dom

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Aha, du har Link, det tänkte jag inte på :) Då får du hemskt gärna kolla hur ditt är inställt, kul att jämföra :) Har du varit och rört nått i inställningarna? Annars är de väl samma som grundmappen för en STI :)

Igge
2016-12-23, 14:30
Aha, du har Link, det tänkte jag inte på :) Då får du hemskt gärna kolla hur ditt är inställt, kul att jämföra :) Har du varit och rört nått i inställningarna? Annars är de väl samma som grundmappen för en STI :)

Jodå en del pill är det, förvisso en del saker för etanol men min ska ju flexifuel'a så borde gå att tolka hur den sköter sig på bensin :)

Fladric
2016-12-26, 09:36
Jodå en del pill är det, förvisso en del saker för etanol men min ska ju flexifuel'a så borde gå att tolka hur den sköter sig på bensin :)

Ok, låter kanon :)
Ska försöka få bilen mappad under januari har jag bestämt, beror dock på hur jobbet påverkar fritiden ;)

Fladric
2016-12-29, 09:47
Hej!

Har funderat lite av och till under julen hur jag ska göra med mappningen av bilen... Har två alternativ:

1. Göra klart det sista på bilen, åka till Motornord och mappa den på 98 med originalturbo och originallåda. Detta gör att jag har bäst chans att ha en färdig bil till första tävlingen i februari.

2. Byta till dogbox, byta utväxling i bakdiffen, köpa en större turbo (tänker Holset HX30 eller om jag känner mig rik en Borg Warner EFR 6258) med 34 mm restriktor, bygga om lite tryckrör samt avgasystem, byta till mina 810 cc spridare och åka till Motornord och mappa på E85. Innebär mer jobb och bilen kommer mest troligt inte vara klar till februari.

Fördelen med att mappa på E85 direkt är att jag slipper mappa ännu en gång när jag senare vill köra på E85, pengar som då kan läggas på en ny turbo...

Fördelen med att mappa den som den står är att jag får komma igång och köra och få mil i bilen.

Det smartaste ekonomiskt är självklart att ta alternativ 2 då jag slipper mappa två gånger... Men samtidigt är det viktigt att komma ut i skogen så fort som möjligt och få erfarenhet!

Detta blir en karamell att suga på tills efter nyår :)

Igge
2016-12-29, 10:06
Hej!

Har funderat lite av och till under julen hur jag ska göra med mappningen av bilen... Har två alternativ:

1. Göra klart det sista på bilen, åka till Motornord och mappa den på 98 med originalturbo och originallåda. Detta gör att jag har bäst chans att ha en färdig bil till första tävlingen i februari.

2. Byta till dogbox, byta utväxling i bakdiffen, köpa en större turbo (tänker Holset HX30 eller om jag känner mig rik en Borg Warner EFR 6258) med 34 mm restriktor, bygga om lite tryckrör samt avgasystem, byta till mina 810 cc spridare och åka till Motornord och mappa på E85. Innebär mer jobb och bilen kommer mest troligt inte vara klar till februari.

Fördelen med att mappa på E85 direkt är att jag slipper mappa ännu en gång när jag senare vill köra på E85, pengar som då kan läggas på en ny turbo...

Fördelen med att mappa den som den står är att jag får komma igång och köra och få mil i bilen.

Det smartaste ekonomiskt är självklart att ta alternativ 2 då jag slipper mappa två gånger... Men samtidigt är det viktigt att komma ut i skogen så fort som möjligt och få erfarenhet!

Detta blir en karamell att suga på tills efter nyår :)

Du har ju klarat allt annat i ett sånt tempo att jag röstar på alternativ 2 d---0.o---b

Fladric
2016-12-29, 12:21
Du har ju klarat allt annat i ett sånt tempo att jag röstar på alternativ 2 d---0.o---b

Hehe, tackar ;) Jobbet kommer kräva rätt mycket under januari känner jag på mig så får se om jag hinner...

Dock är såklart alternativ 2 lockande :D Ska se om jag kan få hjälp med avgassystemet och uppipe. Kommer köra med original uppipe med en adapter för att det är enkelt med originaldelar samt att jag ändå måste få upp turbon en aning för att det ska passa bra :)

Igge
2016-12-29, 13:54
Hehe, tackar ;) Jobbet kommer kräva rätt mycket under januari känner jag på mig så får se om jag hinner...

Dock är såklart alternativ 2 lockande :D Ska se om jag kan få hjälp med avgassystemet och uppipe. Kommer köra med original uppipe med en adapter för att det är enkelt med originaldelar samt att jag ändå måste få upp turbon en aning för att det ska passa bra :)

Antar att det blir roterat då, eller?
För EFR-aggregaten är väl ganska långa av sig?

Åtminstone de stora:
http://blog.perrinperformance.com/wp-content/uploads/2013/10/tech_turbo_efrgtxtall.jpg


Iofs skaffade väl PE ett BW-aggregat, har du pratat med honom om hur han gör?

Fladric
2016-12-29, 14:40
Antar att det blir roterat då, eller?
För EFR-aggregaten är väl ganska långa av sig?

Åtminstone de stora:
http://blog.perrinperformance.com/wp-content/uploads/2013/10/tech_turbo_efrgtxtall.jpg


Iofs skaffade väl PE ett BW-aggregat, har du pratat med honom om hur han gör?

Ja det blir roterat, slipper jag jäklas med insugsrör under insuget och liknande! :) Hehe jo, de är rätt långa! Tror dock att en 6258 är kortare men är skillnad absolut.

Jag har varit i kontakt med honom! Blir nog en Holset HX30 till att börja med, billigare om den skulle gå sönder också :) På GIK kostar en EFR 6258 ca 15000 kr och en HX30 får jag tag på för ca 6-7000 kr här i stan :) Sen ska man göra en restriktor som ska dit så det är några kronor där också...

TomK
2016-12-29, 17:34
Ja det blir roterat, slipper jag jäklas med insugsrör under insuget och liknande! :) Hehe jo, de är rätt långa! Tror dock att en 6258 är kortare men är skillnad absolut.

Jag har varit i kontakt med honom! Blir nog en Holset HX30 till att börja med, billigare om den skulle gå sönder också :) På GIK kostar en EFR 6258 ca 15000 kr och en HX30 får jag tag på för ca 6-7000 kr här i stan :) Sen ska man göra en restriktor som ska dit så det är några kronor där också...

Kan bara säga att om du har råd så satsa direkt på ett EFR aggregat.
Du kommer knappast bli besviken, jag kör med 8374 och det spoolar så jäkla snabbt och levererar bra med pulver.. HX30 är stenålder om man jämför mot EFR enda nackdelen är väl storleken men det är rejäla grejer istället.

Kolla med Stefan på JapTuning vad du får ge för ett EFR, klubb medlemmar har rabatt.

Fladric
2016-12-29, 23:11
Kan bara säga att om du har råd så satsa direkt på ett EFR aggregat.
Du kommer knappast bli besviken, jag kör med 8374 och det spoolar så jäkla snabbt och levererar bra med pulver.. HX30 är stenålder om man jämför mot EFR enda nackdelen är väl storleken men det är rejäla grejer istället.

Kolla med Stefan på JapTuning vad du får ge för ett EFR, klubb medlemmar har rabatt.

Ja, det är riktigt fina aggregat :) har en bekant som åker med ett i sin Supra med Saab-motor, grymt spool på en 2.3 liter 4:a med 710 hk och 830 Nm på hjulen :) så vet vad de går för! Dock har en från Sävar utanför Umeå fått till riktigt fina register med HX30 och restrikor så har inte bestämt mig helt :)

Fördelen med EFR är att jag sparar pengar på en dump som är vettig så egentligen är aggregaten inte så blodigt dyra :) måste fundera ut en lösning på restriktorn bara...

Fladric
2017-01-02, 09:14
Hej och gott nytt år!

Har nog beslutat mig för att köra på alternativ 2, turbobyte samt E85 :)

Första tävlingen jag tänkt köra var den 4 februari men har några bekanta som gifter sig då så det sket sig med tävling... Nästa tävling är 18 februari vilket gör att jag har 2 veckor till att få bilen i ordning! Så då tycker jag att jag ska hinna med allt :)

Blir som det ser ut en HX30 till att börja med, känns som rimliga pengar och ett tåligt aggregat som håller i längden! Tror säkert en EFR håller också men är ändå sådan prisskillnad att jag vill prova med en HX30 först :) Går alltid att bygga om senare om jag inte blir nöjd!

Fladric
2017-01-03, 09:21
Lutar mer och mer åt ett HX30-aggregat. Har dock börjat snegla på Garret GT2860R också... Samma pengar men verkar spoola snabbt! Osäker om den klarar toppeffekten samt hur den i gillar restriktorn i längden :)

Nedan är ett bromspapper (motoreffekt) på en Nissan Sunny GTI-R med en HX30 samt 34 mm restriktor mappad på 98 oktan.

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-4542a7e4f80658a47e60237306b0d891.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2584184)

Tycker det verkar rätt lovande, är också en 2 liters motor så ger i alla fall en fingervisning om hur turbon kommer uppföra sig. Över 180 Nm vid 2000 rpm är inte så illa, bör inte upplevas helt död under 3000 rpm som bilen gjorde med originalturbon :) Men är en helt annan motor så går egentligen bara att spekulera!

Igge
2017-01-03, 09:29
Kör på! d---0.o---b

Känns ju synd att köpa värstingaggregat när man ändå ska ha restriktor och inte pressa max, fast vad vet jag :P


EFR's lätta axel gör väl nytta när det gäller spool och så ändå, men du får väl helt enkelt köra med antilag och annat kul :D

Fladric
2017-01-03, 09:49
Kör på! d---0.o---b

Känns ju synd att köpa värstingaggregat när man ändå ska ha restriktor och inte pressa max, fast vad vet jag :P


EFR's lätta axel gör väl nytta när det gäller spool och så ändå, men du får väl helt enkelt köra med antilag och annat kul :D

Både och! Ett aggregat som är "bättre" från början bör ju fortfarande t.ex. spoola bättre även med restriktor, dock är frågan om det är nästan 2 ggr "bättre" som prislappen säger :) Därav att jag funderar på de billigare alternativen! Tänker också att ett aggregat får leva ett rätt hårt liv på en rallybil med restriktor och vet att HX-serien är tålig samt billig att renovera!

Men vill inte snöa in helt på ett aggregat så ska titta på GT2860 också. Är inte helt lätt då det inte finns så mycket dokumentation om HX30 vs GT2860 med 34 mm restriktor ;)

Om jag kör på ett HX30 + E85 tror jag att registret och körbarheten blir tillräckligt bra utan att behöva belasta motorn med anti-lag :)

Fladric
2017-01-04, 23:17
Hejsan!

Ikväll vara jag och köpte mig en turbo av Jens Gustavsson i Sävar :) blev en HX30 som jag ska rita en restriktor till och få den svarvad av en bekant!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-361bf9f91c00981d41588f966667e6e4.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2584410)

Där är skönheten :) restriktorn har jag fått lite tips på hur den ska utformas samt att jag har lite egna idéer. Bilden nedan visar ungefär hur den kommer se ut, bara inte lika stor och lika extrem :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-1e25945f3d23ed3fc7da94d009e87de7.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2584411)

Om ekonomin tillåter gör jag några olika restriktorer och provar dem på bänken. Bästa sättet att testa om idéerna fungerar :)

Ska få mittdiffen svetsad så fort som möjligt så att jag kan byta växellåda på bilen! Ska även plocka lös bakdiffen så det går att byta utväxling :)

Känns rätt att göra om och göra rätt från början! Blir kul det här :D

Igge
2017-01-05, 00:09
Grattis till turbon!

Hur går tankarna kring restriktordesign?
Vad är kraven och vad försöker du uppnå? :)

Kvarnis
2017-01-05, 01:25
Helt rätt att göra allt :)
Cool down idle är att man kör als cool down även på tomgång.
Låter ballt och man har 0 problem med tomgång.
Var en rally mappare som JRM lejde in och mappade motec(på deras värsting byggen ) som alltid gjorde så.
Då slapp han huvudvärken att få till tomgång på div olika bilar med motec ;)

Fladric
2017-01-05, 08:39
Grattis till turbon!

Hur går tankarna kring restriktordesign?
Vad är kraven och vad försöker du uppnå? :)

Tackar :)

Är vissa mått som är bestämda, restriktorn ska vara 34 mm i diameter på en raksträcka som är 3 mm lång. Från kanten på den raksträckan till turbinhjulet ska det vara max 50 mm. Dessa mått gör att delen mellan restrikton och turbinhjul är ganska förutbestämd med en kona som går från 34 mm till ca 45 mm, diametern på inducern.

På luftfiltersidan vill man gå upp i diameter snabbt men inte för snabbt... Kommer göra en stor radie som sedan viker av, lite exponentiell form kan jag tänka mig :) Vill gå till så stor diameter som möjligt, helst 5" men blir nog 3.5-4" på grund av utrymmesskäl :) Mindre tryckfall innan turbon gör av sig snabbt då restriktorn stryper :)

På grund av storleken på restriktorn kommer flödet genom den bli chokat kring 5-6000 rpm så över det behövs i princip inget laddtryck. Några hekto räcker då pumpförluster och friktionsförluster gör att turbon bygger mer mottryck än den faktiskt hjälper! Alltså ska jag porta wastegatehålet så den klarar av att sänka laddet på högre varv :) Optimalt hade varit en stor extern WG men det får bli senare i framtiden, detta duger för nu!

Har bollat mycket tankar och idéer med Jens Gustavsson i Sävar, väldigt kunnig när det kommer till turboapplikationer och framförallt trevlig och hjälpsam :)

Helt rätt att göra allt :)
Cool down idle är att man kör als cool down även på tomgång.
Låter ballt och man har 0 problem med tomgång.
Var en rally mappare som JRM lejde in och mappade motec(på deras värsting byggen ) som alltid gjorde så.
Då slapp han huvudvärken att få till tomgång på div olika bilar med motec ;)

Ja det känns väldigt bra :) Hoppas jag hinner i tid bara!

Aha, då är jag med! Är inte 100 % insatt i hur det används men gissar att det blir som en sorts sänkt tomgång med snäll tändning för att snabbt sänka temp på ventiler och turbo efter man kört ALS? Får se vad som kommer användas, vi kommer nog köra med tomgångsmotor som det låter och köra snällt ALS bara för att hålla lite ladd och skona motorn :)

Igge
2017-01-05, 09:13
Tackar :)

Är vissa mått som är bestämda, restriktorn ska vara 34 mm i diameter på en raksträcka som är 3 mm lång. Från kanten på den raksträckan till turbinhjulet ska det vara max 50 mm. Dessa mått gör att delen mellan restrikton och turbinhjul är ganska förutbestämd med en kona som går från 34 mm till ca 45 mm, diametern på inducern.

På luftfiltersidan vill man gå upp i diameter snabbt men inte för snabbt... Kommer göra en stor radie som sedan viker av, lite exponentiell form kan jag tänka mig :) Vill gå till så stor diameter som möjligt, helst 5" men blir nog 3.5-4" på grund av utrymmesskäl :) Mindre tryckfall innan turbon gör av sig snabbt då restriktorn stryper :)

På grund av storleken på restriktorn kommer flödet genom den bli chokat kring 5-6000 rpm så över det behövs i princip inget laddtryck. Några hekto räcker då pumpförluster och friktionsförluster gör att turbon bygger mer mottryck än den faktiskt hjälper! Alltså ska jag porta wastegatehålet så den klarar av att sänka laddet på högre varv :) Optimalt hade varit en stor extern WG men det får bli senare i framtiden, detta duger för nu!

Har bollat mycket tankar och idéer med Jens Gustafsson i Sävar, väldigt kunnig när det kommer till turboapplikationer och framförallt trevlig och hjälpsam :)



Ja det känns väldigt bra :) Hoppas jag hinner i tid bara!

Aha, då är jag med! Är inte 100 % insatt i hur det används men gissar att det blir som en sorts sänkt tomgång med snäll tändning för att snabbt sänka temp på ventiler och turbo efter man kört ALS? Får se vad som kommer användas, vi kommer nog köra med tomgångsmotor som det låter och köra snällt ALS bara för att hålla lite ladd och skona motorn :)

Spännande, verkar vara något av en djungel :P
Kommer restriktorn gå in och täcka för "ported shroud"-delen eller hur tänker du med att den ska kona till inducermåttet? :)

Fladric
2017-01-05, 09:23
Spännande, verkar vara något av en djungel :P
Kommer restriktorn gå in och täcka för "ported shroud"-delen eller hur tänker du med att den ska kona till inducermåttet? :)

Ja, det är inte helt lätt... Svårt att flödestesta på ett vettigt sätt så bästa är ju att kunna testa olika när man står i bänken :)

Kommer kona in i lilla diametern, alltså kommer restriktorn att blockera "yttre" inloppet :) Kommer se ut ungefär som bilden nedan fast med annan utformning på inloppet till konan! (lånad bil från Jens Gustavsson, den turbo som satt i Nissan Sunny GTI-R rallybilen)

http://i31.photobucket.com/albums/c352/142volvo/CIMG0894_zps464d7c1a.jpg

Igge
2017-01-05, 09:48
Ja, det är inte helt lätt... Svårt att flödestesta på ett vettigt sätt så bästa är ju att kunna testa olika när man står i bänken :)

Kommer kona in i lilla diametern, alltså kommer restriktorn att blockera "yttre" inloppet :) Kommer se ut ungefär som bilden nedan fast med annan utformning på inloppet till konan!

Utan att ha några som helst belägg för detta, men är inte det synd att göra så?
Den delen är väl till för att minska risken för surge, och surgerisken lär väl öka med restriktor? :)

Iofs får man väl en längre och bättre kona om man gör restriktorn till lilla diametern.

Hur svårt är det att göra flera restriktorer och testa olika? :)

Jag tänker att man kanske kan testa denna utformning för att behålla funktionen av shrouden:
http://www.full-race.com/wp-content/uploads/2016/07/2-15.jpg
Fast det blir ju lite omvänt då de går till en mindre diam.

Skulle väl bli typ så här:
http://i.imgur.com/78SP6Pw.png


Nu chansar jag ganska vilt, så ta mig inte på för stort allvar :p

Fladric
2017-01-05, 10:12
Utan att ha några som helst belägg för detta, men är inte det synd att göra så?
Den delen är väl till för att minska risken för surge, och surgerisken lär väl öka med restriktor? :)

Iofs får man väl en längre och bättre kona om man gör restriktorn till lilla diametern.

Hur svårt är det att göra flera restriktorer och testa olika? :)

Jag tänker att man kanske kan testa denna utformning för att behålla funktionen av shrouden:
http://www.full-race.com/wp-content/uploads/2016/07/2-15.jpg
Fast det blir ju lite omvänt då de går till en mindre diam.

Skulle väl bli typ så här:
http://i.imgur.com/78SP6Pw.png


Nu chansar jag ganska vilt, så ta mig inte på för stort allvar :p

Jag har inte heller jättemycket belägg för det :) Du har ju en poäng men tror (märk väl, tror) inte att den kommer har problem med surge men vad vet jag :)

Det är det som vill uppnås med att dra konan hela vägen fram till kompressorhjulet på inre diametern, så lång kona som möjligt!

Är en intressant teori den sista bilden, gillar idéen! Ska absolut ta med den tanken :) Har som plan att göra mer än en restriktor beroende på vad de kostar att producera. Förhoppningsvis kan jag göra två likadana (och gärna några fler) och göra sådana hål i en för att se skillnaden :)

EDIT: Kursivt tar jag nog tillbaka när jag tänkt några minuter... Handlar ju om att turbon inte klarar av tryckskillnaden vid det flödet! Eftersom det byggs undertryck innan kompressorn p.g.a. restriktorn så kommer tryckförhållandet öka och alltså bör risken för surge vara större :)

Igge
2017-01-05, 10:15
Jag har inte heller jättemycket belägg för det :) Du har ju en poäng men tror (märk väl, tror) inte att den kommer har problem med surge men vad vet jag :)

Det är det som vill uppnås med att dra konan hela vägen fram till kompressorhjulet på inre diametern, så lång kona som möjligt!

Är en intressant teori den sista bilden, gillar idéen! Ska absolut ta med den tanken :) Har som plan att göra mer än en restriktor beroende på vad de kostar att producera. Förhoppningsvis kan jag göra två likadana (och gärna några fler) och göra sådana hål i en för att se skillnaden :)

Vore riktigt spännande om du kan testa olika varianter och rapportera :)

Iofs kommer jag väl aldrig köra med restriktor, men ändå ett spännande område :)

Fladric
2017-01-05, 10:20
Vore riktigt spännande om du kan testa olika varianter och rapportera :)

Iofs kommer jag väl aldrig köra med restriktor, men ändå ett spännande område :)
Absoult! Teoretiskt intressant :)

Kursiv text i mitt inlägg ovanför tar jag nog tillbaka när jag tänkt några minuter... Handlar ju om att turbon inte klarar av tryckskillnaden vid det flödet! Eftersom det byggs undertryck innan kompressorn p.g.a. restriktorn så kommer tryckförhållandet öka och alltså bör risken för surge vara större :)

Kollar man på kompressordiagram för denna turbo ligger man mitt i diagrammet (i x-led, flöde, så att säga) när chokat flöde uppstår vilket gör att det är rätt långt att förflytta sig i diagrammet (y-led, tryckförhållande) för att hamna i surgeområdet. Drar man då dessutom ner laddtrycket på varv så bör risken för surge vara liten :)

Alltså kan turbovalet i detta fall göra att jag klarar mig bra från surge då turbon bör vara rätt bra anpassad till förutsättningarna :) (att tacka Jens för d---0.o---b)

Igge
2017-01-05, 10:54
Absoult! Teoretiskt intressant :)

Kursiv text i mitt inlägg ovanför tar jag nog tillbaka när jag tänkt några minuter... Handlar ju om att turbon inte klarar av tryckskillnaden vid det flödet! Eftersom det byggs undertryck innan kompressorn p.g.a. restriktorn så kommer tryckförhållandet öka och alltså bör risken för surge vara större :)

Kollar man på kompressordiagram för denna turbo ligger man mitt i diagrammet (i x-led, flöde, så att säga) när chokat flöde uppstår vilket gör att det är rätt långt att förflytta sig i diagrammet (y-led, tryckförhållande) för att hamna i surgeområdet. Drar man då dessutom ner laddtrycket på varv så bör risken för surge vara liten :)

Alltså kan turbovalet i detta fall göra att jag klarar mig bra från surge då turbon bör vara rätt bra anpassad till förutsättningarna :) (att tacka Jens för d---0.o---b)
Mycket intressant.

Precis min tanke att restriktorn gör det lite värre.
Att sänka laddet är ju ett sätt. Men det kan vara svårt på höga varv om wastegaten inte flödar så bra.
Samt mer ladd är ofta kul :)

Ska du köra med den hemska täckplåten man brukar se på hx30 eller blir det en snyggare variant?
Optimalt är väl så rakt ut från wg som möjligt och gärna avskilt från turbinutloppet?

Fladric
2017-01-05, 11:13
Mycket intressant.

Precis min tanke att restriktorn gör det lite värre.
Att sänka laddet är ju ett sätt. Men det kan vara svårt på höga varv om wastegaten inte flödar så bra.
Samt mer ladd är ofta kul :)

Ska du köra med den hemska täckplåten man brukar se på hx30 eller blir det en snyggare variant?
Optimalt är väl så rakt ut från wg som möjligt och gärna avskilt från turbinutloppet?

Som jag skrev tidigare så gör laddet mer skada än nytta när flödet väl är chokat så det är bättre att sänka laddet på varv (skicka genom WG) för att minska mottrycket från turbon på avgassidan :)

Sitter sådan där idag, har funderat hur jag ska göra... Beror på hur mycket tid jag har att bygga och hur allt ryms efter turbon :) Ska hursom porta WG-hålet men får se hur jag gör med plåten, den är inte optimal kan jag tycka :) På en standardbil spelar det nog inte så mycket roll men nu när jag vill kunna dumpa så mycket som möjligt via WG så spelar det nog större roll :)

Fladric
2017-01-07, 09:39
Hej!

Satt igår och funderade på lite olika konstruktioner på restriktorn :) har gjort ett förslag som jag ska försöka köra i en CFD-modul till Solid Works, dock tveksam hur bra den kommer simulera då beräkningarna inte brukar gilla hastigheter kring mach 1...

En bild på den första versionen av restriktor, gjord på känsla (de mått som krävs av reglementet stämmer dock) :) kommer nog testa en kortare och en längre version tror jag för att se hur olika de flödar. Utifrån andras resultat skulle jag tro att den längre flödar bättre :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-efda02572094d9c4f9eff8c36a0dd1bd.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2584947)

Största diametern är 100 mm så kommer kunna få dit ett 4" filter samt insugsrör :) ska göra om ingången i restriktorn tror jag också så den har en mer exponentiell övergång från 4" och nedåt, är ofta gjort så på de dyrare restriktorerna så misstänker att det är bättre att ha en stor diameter längre än det blir i mitt förslag :)

Igge
2017-01-07, 10:04
Kommer det flöda så du närmar dig överljud alltså? :)
Har aldrig räknat på en turbo om det är så men det är ju fränt :D

Om du är sugen på att räkna för hand om det blir överljud kan du få ett kompendium med lite formler, så kan du roa dig :D

Fladric
2017-01-07, 10:35
Kommer det flöda så du närmar dig överljud alltså? :)
Har aldrig räknat på en turbo om det är så men det är ju fränt :D

Om du är sugen på att räkna för hand om det blir överljud kan du få ett kompendium med lite formler, så kan du roa dig :D

Ja, det är det som händer när flödet blir chokat :) Det händer mycket konstigt när luften passerar ljudets hastighet vilket gör att massflödet blir begränsat och inte blir högre (ljudbangen skickar luft framåt och bakåt vilket gör att inkommande luft bromsas upp och det blir ett stillastående område om jag inte missminner mig och missuppfattat allt). Därför man kan säga vid ungefär vilka varvtal motorn börjar tappa effekt då man vet hur mycket luft som kan passera genom konan :)

Om du har får du gärna skicka, har inte kvar mina läroböcker från strömningsläran :)

Igge
2017-01-07, 10:43
Ja, det är det som händer när flödet blir chokat :) Det händer mycket konstigt när luften passerar ljudets hastighet vilket gör att massflödet blir begränsat och inte blir högre (ljudbangen skickar luft framåt och bakåt vilket gör att inkommande luft bromsas upp och det blir ett stillastående område om jag inte missminner mig och missuppfattat allt). Därför man kan säga vid ungefär vilka varvtal motorn börjar tappa effekt då man vet hur mycket luft som kan passera genom konan :)

Om du har får du gärna skicka, har inte kvar mina läroböcker från strömningsläran :)

Jodå, har räknat på det där en del i mina flygkurser, flygmotorteknik samt aerodynamik.
Jag skickar dropboxlänkar på fejjan :)
Från ett gammalt KTH-kompendium, men luftens egenskaper har inte ändrats nämnvärt sedan 1988 vad jag vet :P

TomK
2017-01-08, 00:12
Alltid surt att behöva använda restriktor.
Men vad jag har förstått så håller den ner HP men den går ändå at åka med väldigt mycket vrid?

Fladric
2017-01-08, 10:08
Jodå, har räknat på det där en del i mina flygkurser, flygmotorteknik samt aerodynamik.
Jag skickar dropboxlänkar på fejjan :)
Från ett gammalt KTH-kompendium, men luftens egenskaper har inte ändrats nämnvärt sedan 1988 vad jag vet :P

Haha nä, det hoppas jag inte att dem gjort :D

Får ta en titt på det!

Alltid surt att behöva använda restriktor.
Men vad jag har förstått så håller den ner HP men den går ändå at åka med väldigt mycket vrid?

Ja lite annorlunda blir det... Dock kan man ha små och smidiga tryckrör :)

Precis, eftersom luften får högre hastighet genom konan så ökar vridet på låga varv :) som sagt, min bekant med Sunny GTI-R:en fick 430 Nm vid ca 3500 rpm på en SR20 med HX30 mappad på 98 oktan :) är rätt bra! Minns inte ökningen i vrid (jämfört med utan restrikor) man brukar säga men tror det handlar om kring 20% i alla fall :)

Fladric
2017-01-08, 22:33
Liten uppdatering, har gjort två till förslag på restriktorer som jag skulle vilja prova.

Den första är en version på den tidigare med hål efter den smalaste delen för att få en bypass till "yttre diametern" på turbon (inloppet på utsidan som sitter på "anti-surge" kompressorhus) för att få flöde där också. Finns dock en risk att denna kommer få motsatt effekt då trycket just efter smala delen på restriktorn är lägre än vid kompressorvingarna så luften kan lika gärna gå bakvägen och sänka lufthastigheten vilket försämrar flödet...

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-4512d27accc558be89312e64590c5a68.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2585345)

Nedan är en liknande konstruktion som den första men med en parabel som radie istället för en vanlig radie. Gör att sträckan med liten diameter blir kortare vilket kan vara fördelaktigt.

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-121fd9fb8fe2b296c2ad04aa8ea2a5ee.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2585346)

Ska ta mig en kväll och läsa på mer vetenskapligt om detta innan jag spikar en design!

Gloremir
2017-01-08, 23:06
Jag fattar noll om dessa saker, men förjäkla kul att läsa ändå =)
Fortsätt jobba så vi får se den i skogen =)

Igge
2017-01-08, 23:23
På den första borde du ju kunna lägga till en ring för att täcka/stänga hålen. Så blir det snarlikt att köra den utan "anti surge" - hålen, lite skrovlig yta men inget tryck som sabbar :)
Om du hänger med på hur jag menar

Fladric
2017-01-09, 08:28
Jag fattar noll om dessa saker, men förjäkla kul att läsa ändå =)
Fortsätt jobba så vi får se den i skogen =)

Kul att du tycker det :)

På den första borde du ju kunna lägga till en ring för att täcka/stänga hålen. Så blir det snarlikt att köra den utan "anti surge" - hålen, lite skrovlig yta men inget tryck som sabbar :)
Om du hänger med på hur jag menar

Du tänker att stänga för hålen på sidan mot turbon så att säga? Kan vara en idé om jag inte vill bekosta att göra så många restriktorer :) Men tänker att den är bäst utan hål i sådana fall.

Igge
2017-01-09, 09:00
Du tänker att stänga för hålen på sidan mot turbon så att säga? Kan vara en idé om jag inte vill bekosta att göra så många restriktorer :) Men tänker att den är bäst utan hål i sådana fall.

Precis min tanke.
Bättre att prova helt utan hål men det kräver ju en ny restriktor :)

Fladric
2017-01-09, 09:21
Precis min tanke.
Bättre att prova helt utan hål men det kräver ju en ny restriktor :)

Ja helt rätt :)

Hämtade hem dogbox, växellänkage, växellådskudde samt mellanaxel från stugan i helgen, ska börja riva isär bilen igen ikväll så jag kan byta växellåda innan det blir bygge av nytt avgassystem :)

Ska ta med bilen till några bekantas garage (en av deras bilar, coolt bygge! http://www.garaget.org/?car=398365), de ska få hjälpa mig med svetsning av ett nytt avgassystem samt att modifiera uppipe samt tryckrör så nya turbon passar :) Går mycket snabbare än om jag ska stå och knega i mitt garage, denna gång ska bilen gå och mappas i tid! Tidsplanen till den 1 februari ska hållas :)

Igge
2017-01-09, 09:22
Ja helt rätt :)

Hämtade hem dogbox, växellänkage, växellådskudde samt mellanaxel från stugan i helgen, ska börja riva isär bilen igen ikväll så jag kan byta växellåda innan det blir bygge av nytt avgassystem :)

Ska ta med bilen till några bekantas garage, de ska få hjälpa mig med svetsning av ett nytt avgassystem samt att modifiera uppipe samt tryckrör så nya turbon passar :) Går mycket snabbare än om jag ska stå och knega i mitt garage, denna gång ska bilen gå och mappas i tid! Tidsplanen till den 1 februari ska hållas :)

Håll oss uppdaterade d---0.o---b

Fladric
2017-01-09, 09:24
Håll oss uppdaterade d---0.o---b

Självklart ;) Byte av växellåda under denna vecka (ska dock till Franskrike med jobbet på torsdag så får se om det hinns...) och planen är att ta bilen till dem måndag den 16 :)

Kvarnis
2017-01-09, 16:26
Du har inte spanat om du kan hitta huir det ser på wrc när det gäller restriktorn?
Du borde kunna stjäla hur dom gjort bara som tips ;)

Dom lär ha testat vad som funkar bäst, skulle gissa på att du inte får nått som heslt problem med surge vid spool när du kör med restriktor, problemet brukar dyka upp när man har fritt flöde in till turbon.

Fladric
2017-01-09, 17:02
Du har inte spanat om du kan hitta huir det ser på wrc när det gäller restriktorn?
Du borde kunna stjäla hur dom gjort bara som tips ;)

Dom lär ha testat vad som funkar bäst, skulle gissa på att du inte får nått som heslt problem med surge vid spool när du kör med restriktor, problemet brukar dyka upp när man har fritt flöde in till turbon.

Jo, har sneglat på en från Marklund Racings rallycrossbil, dock större men tänker att det är samma tankegång ändå :)

Är absolut möjligt att få surge, är nog inga problem alls. Därför jag vill sänka laddet så mycket som möjligt när restriktorn gör sig påmind så att jag kan hålla mig inom kompressormappen på turbon :) Då den tänkta driftpunkten ligger bra till i kompressormappen hoppas jag att det ska funka bra. Dock håller inte alltid teorier i verkligheten så att snegla på det som är gjort är alltid smart :)

Fladric
2017-01-18, 08:55
Hej!

Ett tag sedan jag uppdaterade, mest för att jag inte har hunnit med att vara i garaget sedan jag sist skrev!

Igår blev det i alla fall några timmar med min far i garaget, lyckades få lös det sista kring turbon samt montera lös den gamla växellådan :) Gick relativt smidigt, upptäckte att växlellådsbryggan var lös (som mycket annat på bilen...) så var bra att jag tog ner den! Ska byta bussningarna i den till SuperPro som jag har liggande.

Hann även med att byta lampor i taket i garaget till led, blev riktigt bra ljus! Mycket trevligare att arbeta när man ser nått :D

Bilder på bilen på pallbockar i ljuset från de nya lamporna!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-53e8074e0c183e6b7abec237a62b17d0.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2587474)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-d387f384ddc579688a5bd0a97cfc15e7.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2587472)

Den 5-växlade lådan bredvid den 6-växlade (dogboxen)! Obligatorisk bild då man byter, är rätt stor skillnad på dem :) Var väldigt mycket metallflis på pluggen till den 5-växlade så var nog dags att byta... Oljan såg dock fin ut!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-6f7edf54219a742a966e9ee1fe0848e2.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2587471)

Tomt utan turbo och låda!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-761d9e0f26c7fae7de2ae30e00ba2074.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2587473)

Ikväll ska jag byta mittdiffen i dogboxen och montera lådan i bilen. Förhoppningsvis hinner jag även ta den på släp till min kompis så han för börjar bygga avgassystem!

På återseende :)

Kvarnis
2017-01-18, 09:13
Nice, den där lådan lär ju hålla lite bättre bara du får i växlarna;) :D
Se till att mappa faltshift, och sätt en givare på koppplingen, sparar lådan en del. dy skulle haft ett dbw för att få blip down shifts med, men det kanske är no no i klass.
Link borde fixa det om det är smma lika ~oavsett år

Fladric
2017-01-18, 09:24
Nice, den där lådan lär ju hålla lite bättre bara du får i växlarna;) :D
Se till att mappa faltshift, och sätt en givare på koppplingen, sparar lådan en del. dy skulle haft ett dbw för att få blip down shifts med, men det kanske är no no i klass.
Link borde fixa det om det är samma lika ~oavsett år

Haha ja, jag hoppas det :D

Har funderat på det och ja det vore optimalt! Förra ägaren hade dock inte det och körde lådan som en "vanlig" med koppling så funderar på att göra det till att börja med. Har inte DBW och vet faktiskt inte om jag får använda det (tycker att jag borde få göra det)... Finns inte inbyggt stöd för DBW på mitt Link (finns bara på de PnP som sitter i bilar som har det original) men går kanske att fixa med hjälp av utbyggnadshärvan jag har :)

Igge
2017-01-18, 11:41
Gött!

Har du vägt lådorna? Vore kul att se lite siffror :)

Fladric
2017-01-18, 12:09
Gött!

Har du vägt lådorna? Vore kul att se lite siffror :)

Har inte gjort det! Ska se om jag kan ragga fram en våg, hade som du säger varit kul att veta exakta skillnaden. Vad jag läst ska det skilja ca 30 kg och det kan nog stämma, den 6-växlade lådan är riktigt tung :p

Fladric
2017-01-19, 08:43
Hej!

Monterad lådan i bilen igår, gick rätt smidigt men tog sin lilla tid. Tänkte montera mittdiffen men hade problem att få den ren från loppor efter svetsningen (ny svets som visade sig bara gå på 2 faser, en säkring till uttaget hade farit...) så tog paus när jag insåg att urtrampningslagret var tokslut och jag ändå behöver plocka ner lådan igen då jag inte hade ett hemma :)

För att få lådan på plats använder jag en motorcykellyft som jag ställer lådan på och rullar in under bilen, funkar riktigt bra! Slipper man lyfta den då den är tung. Hade lådan nästan på plats när jag insåg att fästet till turbon tog i sprängkåpan (borde kommit ihåg det, var samma på min vita Legacy när jag monterade 6-växlad låda på den...) så fick pausa och plocka lös det. Sen ville lådan fortfarande inte para sig med motorn, insåg då att ett styrstift hade fastnat i lådan vilket gjorde att hålet var tätt och stiftet på motorn inte hade någonstans att ta vägen :p Dra isär allt igen och knacka ut stiftet! Efter det gick det smidigt, tror man kan lyfta ner och upp lådan rätt snabbt om man ser till att göra rätt från början :)

Bytte även bussningarna till växellådsbryggan som var glapp, blev bra.

Tillslut stod bilen på hjul och kunde lastas på släpvagn! Trodde jag... Växeln var inne men hade inte monterat ett växellänkage då jag ändå ska ner med lådan igen! Gick dock förhållandevis smidigt att få lådan till nautralläge efter lite gungande och lirkande :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-d3be52b486a49a9b880934cf28916612.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2587620)

Gick bra med lastning, bilen rullar oförskämt lätt! Lastade av bilen hos Mattias och ställde den i hans garage, vi kommer påbörja ombyggnationen i kväll.

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-dbe55dba6d79d70d14d7e6de9c37000f.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2587621)

På återseende!

Igge
2017-01-19, 09:05
Kul med lite framgång, även om det jävlas som så ofta annars :P

Fladric
2017-01-19, 09:11
Kul med lite framgång, även om det jävlas som så ofta annars :P

Ja, det har dock gått förhållandevis bra de senaste gångerna jag har varit i garaget så har modet uppe att jag ska hinna just nu :)

Igge
2017-01-19, 09:12
Ja, det har dock gått förhållandevis bra de senaste gångerna jag har varit i garaget så har modet uppe att jag ska hinna just nu :)

Vi håller tummarna d---0.o---b

Kvarnis
2017-01-19, 10:59
Härligt med lådan på plats :)

Och du har rätt det är bra ~30kg det skiljer
Ang ecu så är DBW godkänt har du ytterligare en anledning att fixa syvecs så småningom :), hade du dccd i denna btw tyckte jag inte såg nått på bilderna?

Fladric
2017-01-19, 11:38
Härligt med lådan på plats :)

Och du har rätt det är bra ~30kg det skiljer
Ang ecu så är DBW godkänt har du ytterligare en anledning att fixa syvecs så småningom :), hade du dccd i denna btw tyckte jag inte såg nått på bilderna?

Riktigt skönt! Måste ner med den igen men allt passar, har mellanaxel från en automatväxlad Legacy som är rätt längd :)

Ville minnas det!

Hehe ja, helt rätt ;) Är sugen på det faktiskt!

Jo, har DCCD i den för tillfället! Har en svetsad diff som åker in inför mappning så jag kan mappa på bakhjulen. Kör nog med den diffen den första tävligen så får jag fundera hur jag vill göra med DCCD-styrningen! PE som jag köpte lådan av körde med en strömbrytare och låste diffen när han var på sträckan och låste upp den på transporter.

Fladric
2017-01-20, 10:04
Var hos Mattias och Dennis garage igår och funderade och studerade möjliga placeringar av turbo samt rördragningar till IC:n. WG-klockan (som jag för övrigt måste byta till en med lägre grundtryck, denna har ca 1 bar) tar mycket plats så jag kan inte placera turbon så nära fjäderbenstornet som jag vill... Men det kommer funka och avgasröret kommer rymmas bra. Blir 3" downpipe som går över till 2.5" under bilden för att få mer markfrigång så man inte slår sönder avgasröret så lätt i skogen :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-dc8076efc664b2eaca2f061d390413f7.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2587986)

Tänker dra IC-röret ut ur turbon ovanför insuget för att kunna göra mjuka böjar, nått liknande bilden nedan:

http://finelineimports.net/images/_reversemount_v8_1.jpg

Roterade kompressorhuset efter jag tog bilen och det verkar bli riktigt bra, är god marginal till huven (insugsröret under insuget är numera borta)! :) Har även ett alternativ att dra röret där nuvarande insugsrör var placerat men kan inte göra lika mjuka böjar då så tror dragning ovanpå insuget är att föredra :)

Idag efter jobbet ska jag på biltema och handla rör så avgassystemet kan börja byggas! Ska även ta med lite delar jag har liggande hemma (alurör samt gamla WG-klockan).

Igge
2017-01-20, 10:47
Har du toppar så du kan vända insuget eller hur gör du med det? :)

Fladric
2017-01-20, 12:10
Har du toppar så du kan vända insuget eller hur gör du med det? :)

Kommer inte vända insuget nu då jag inte har tid att bygga om generatorfäste samt att min IC inte är anpassad för att matas från mitten. Hade nog varit en bra lösning men det får bli ett problem för framtiden! Jag vill faktiskt köra bilen nu, inte bara skruva :D

Kvarnis
2017-01-20, 20:40
Det du gör är att Svets om insuget, men v3/4 går att vända på med en böj neråt direkt på tbh.

Fladric
2017-01-21, 10:04
Det du gör är att Svets om insuget, men v3/4 går att vända på med en böj neråt direkt på tbh.

Absolut, men måste ändå flytta generatorn då :) får bli ett senare projekt!

Blev en stund igår igen, adaptern till turbon är klar så den är bultad på plats!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-d52698c0d1763d7c34f224b41bdddbce.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2588152)

Där ser man även den ungefärliga dragningen av IC-röret :) fick ingen bild på adaptern men den blev rätt snygg faktiskt! Tar en bild när den är slipad och portad. Lyfte av insuget så jag kunde plocka bort gamla insugsröret också. Nuvarande dragning gör att jag måste göra nya ledningar till servot, kommer montera en pump från en newage STI som jag har liggande :) har även pressade slangar som satt på en Legacy jag köpte, kommer passa bra!

Blir fortsatt jobb idag så får se hur långt vi hinner!

Igge
2017-01-21, 10:57
Gött!

Hur blir det med filterplacering och så?
MAP-styrt som gäller nu va?
Avskärmning?

Fladric
2017-01-21, 11:02
Gött!

Hur blir det med filterplacering och så?
MAP-styrt som gäller nu va?
Avskärmning?

Rakt ut från turbon in mot innerskärmen med en avskärmning mot motorutrymmet :) kommer bli ett 4" rör med stort filter för att minska tryckfallet!

Igge
2017-01-21, 14:05
Rakt ut från turbon in mot innerskärmen med en avskärmning mot motorutrymmet :) kommer bli ett 4" rör med stort filter för att minska tryckfallet!

Låter som en fin idé! :)

Fladric
2017-01-22, 20:36
Blev några timmar igår då det hanns med att bygga om fästet för kylaren så IC:n ryms på riktigt samt att göra rejäla fästen till själva IC:n :) Blev riktigt bra, IC:n står på samma sorts gummikuddar som kylaren gör.

IC-röret ut ur turbon blev också i pricnip klart, lite justeringar så passar det perfekt! Kapade lös V-bandet på utloppet på turbon och svetsade dit ett vanligt rör så man kan ha en slang där.
Downpipen påbörjades och blev gjort halvvägs.

Två bilder som visar resultatet:

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-e5bbc6a6a6d772ef1c42f3e317c5a857.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2588491)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-ec00aa3da45b0c852c4e9d3cb632ce11.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2588492)

Idag blev det inget gjort, dels för att min förkylning har blivit lite värre samt att de flesta som hjälper mig hade en lång och blöt natt och var lite trötta i dag ;)

Hoppas på nya tag imorgon!

Fladric
2017-01-24, 01:05
Hej!

Ikväll blev det lite gjort på bilen :) är ytterst dålig på att ta bilder när jag är där men lyckades ta två i alla fall! Tryckröret är omgjort och passar nu väldigt bra :) fick det dock inte klart då gasen till svetsen tog slut... Snyggt svetsat av Dennis hursomhelst!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-80fc695f58522c466f726830b6b0b1e5.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2589482)

Matte jobbade på avgassystemet så fick bistå med punktning samt hantlangning :D kom halvvägs bak på bilen men fick slut på plattjärn så blev inga fästen gjorda...

Fick en bild på hur infästningen till IC:n blev, är nöjd med hur den sitter!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-5672ea3bf1a8279f4cc95d57eebd4caf.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2589483)

Som smidigt med originaldelar som den är monterad med, smidigt att det fanns hål i kylarbalken med samma diameter som de som kylaren står i så jag kunde använda likadana gummikuddar! Det syns även på bilden förlängningen av övre kylarfästet!

I morgon görs nog det sista så jag kan lasta bilen och ta hem den! Då blir det att riva ner lådan så jag kan stoppa dit ett nytt urtrampningslager samt gänga i växellådskåpan så man kan skruva fast startmotorn (en av modifikationerna man måste göra när man monterar en 6-växlad på på en bil med gammal 5-växlad låda) :)
På återseende!

Fladric
2017-01-26, 08:58
Hej!

Avgassystem samt tryckrör blev klart i tisdags kväll så hämtade hem bilen då. Har inga bilder på avgasröret men det är ett 2.5" som ser ut som de flesta avgasrör gör på en Subaru :D Ska ta bilder när bilen sitter ihop igen...

Igår plockade jag och min far ner avgassystem, plockade lös turbon, plockade ner lådan samt bakdiffen. Demonterade bakre kåpan på lådan och plockade ut mittdiffen.

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-9b5b226d58bdb3b035c48c44377fc4c2.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2589878)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-bf882d4eaae9e5b954d0577d8c41ee7f.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2589880)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-07055c3dbfbbc14efc048ec8ceaa4d2a.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2589881)

Gick bra och smidigt, tog under 2.5 timme utan stress vilket jag tycker är godkänt!

Bakdiffen ska skickas till P E på genomgång samt byte av utväxling till 3.9 så den matchar lådan.

Ikväll ska jag titta på servopumpen och hur jag ska göra med servoledningarna, har nya pressade som sitter på en annan bil som jag ska köra med till en början. Senare under året kommer jag pressa nya och använda en nyare pump från en newage STI som jag har :)

Tänker även plocka lösa insuget och försöka byta spridare till mina 810 cc så jag har tillräckligt med kapacitet för E85! Hoppas det ska räcka.

Fladric
2017-01-27, 09:05
Igår stötte jag på ett problem som kan göra det svårt att hinna klart till mappningen... Mittdiffen jag svetsat passar inte i växellådan! Fel utgående och ingående splines... Behöver alltså lösa det innan tisdag om mappningen ska bli av! :lol:

Som jag ser finns det 3 alternativ:

1. Få tag i en gammal DCCD-diff som jag kan svetsa

2. Få tag i en RWD-konverteringsdiff som ersätter original, finns att få tag i men är rätt dyra! SKa se om jag hittar en till vettig peng under dagen...

3. Svetsa mittdiffen på gamla lådan och stoppa tillbaka den. Billigast men omständigt då jag måste byta växellåda igen samt att jag inte kan skicka iväg bakdiffen på renovering...

Hoppas kunna komma på ett bra svar under dagen!

Utöver det gick det rätt bra, plockade lös insuget och demonterade rails samt spridare för att kunna montera mina 810 cc. Bytte vattenröret under insuget då det läckte vatten mellan block och rör, nya o-ringar hoppas jag ska göra susen! Bytte röret för att det gamla var omsvetsat för att låta insugsröret under insuget att passera. Detta innebar dock att kamremskåpan var i vägen så den gamla kåpa var det kapat ett hål i! Med det nya röret kunde jag byta till en hel kåpa vilket känns bra :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-641a3c5992cc23c4244c40bd2adc758f.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2590095)

Diffen rengjordes och packades på pall för att kunna skickas, kommer dock avvakta tills jag bestämt hur jag ska göra med mittdiffen!

Fladric
2017-01-27, 11:15
Kommer lösa det enligt alternativ 3, svetsa mittdiffen på gamla lådan! Enklast, billigast och snabbast. Lämnar diffen till Mattias ikväll så svetsar han den under helgen! Då vet jag att jag har en lösning som är klar tills på tisdag. Pratade med KAPS Transmissions om en ersättningsaxel till 6-växlade lådan men den skulle kosta 5500 kr innan den var hemma så kändes lite väl dyrt...

Fladric
2017-01-30, 08:47
Hej!

Helgens skruvning hade gärna fått gå bättre!

Började lördagen med att åka till stugan för att ta ner en diff samt drivaxlar från en Impreza GT jag har stående. Gick enkelt, såg fastrostat ut men lossnade med lite övertalning!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-b3e265575cdab840ba2632fbb02b9071.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2590911)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-942bb79edc1e78164f73866c5f2f0fdd.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2590912)

Åkte tillbaka till stan på eftermiddagen men kom på kvällen på att jag missat det viktigaste, styrservot!
Fick bli en tidig morgon på söndag då jag åkte upp till stugan igen och skruvade lös servot från en annan bil...

Påväg tillbaka till stan stannade jag hos Mattias som hade svetsat mittdiffen till 5-växlade lådan!

Mutade två kompisar med middag mot skruvhjälp så hade stora förhoppningar om att få in växellåda, bakdiffen samt att få insug med de nya spridarna på plats under kvällen. Började strula med spridarna då det adapterkit jag köpt för ca 1 år sedan inte passade... Ena O-ringen var för stor och vi hittade inget sätt som det överhuvudtaget skulle kunna funka! Så spridarna som är för fas 2-rails ligger för tillfället på sidan och jag har inget bra sätt att få dem på plats. :(

Nåja, lät dem ligga på sidan och mina medhjälpare monterade insuget utan rails utan några problem. Under tiden monterade jag bakdiffen vilket också gick smidigt. Styrservot med nya stålomspunna ledningar hittade också på plats vilket kändes skönt! :D

Sedan var det dags för mittdiffen igen. Passade den? Nej. Visade sig att utgående axel ur diffen har två splines i olika storlekar (förstår inte hur det funkar, kan ha att göra med att det är en viskodiff men vet inte...) där deras motsvarigheter skulle varit i linje med varandra i diffen innan den svetsades... Så var ju inte fallet så vi tog beslut om att slipa ner inre splinesen i hopp om att det ska räcka och att axeln inte går av! :(

Här någonstans började vi vara rätt trötta men eftersom vi hade lagt på tätningssilikon för att montera ihop lådan så ville vi göra klart :) Tog rätt lång tid att slipa till axeln då det är rätt hårt material. Efter lite klurande var så äntligen lådan ihopmonterad!

I skenet av detta har planen ändrats en aning. Kommer mappa med originalspridare med uppställt bränsletryck bara för att få komma igång och köra bilen nån gång! Vet ju inte hur fjädring eller nått fungerar... Mappar på 98 och låter spridarna begränsa effekten, byter låda till dogbox inför den 18 och kör då nollbil för att slippa stressen och för att kunna prova ut bilen :) Får jag under tiden lösa spridarfrågan (antingen nya rails för toppmatat eller ett nytt adapterkit) samt klura på hur man enklare gör bilen bakhjulsdriven inför mappning...

Nya tag ikväll, lådan ska in i bilen och turbon har förhoppningsvis fått sig en restriktor så turbon äntligen kan monteras på bilen :)

Fladric
2017-01-30, 14:16
Snabb uppdatering:

Fick mina vinterfälgar levererade idag under lunchen! 5" breda 16" Braid-fälgar med ET 48.

FIck 4 st nu och får 5 st till levererade under veckan!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-0223e8a35072b54722537f314da7a2f4.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2590957)

Var även iväg till en hydraulfirma och pressade en oljeslang till turbon, skönt med en riktigt pressad slang så man slipper läckage!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-a8f0a8123b00a2ae1997191e88e6b554.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2590958)

Har pratat med han som ska mappa bilen (Mattias Sandgren i Sävar) och han trodde jag skulle klara mig hyfsat långt med mina originalspridare bara jag stoppade dit en ställbar bränsletrycksregulator. Har en liggande som jag tänker montera så man har möjligheten att höja bränsletrycket!

Ikväll åker lådan in :cool: Börjar känna peppen att äntligen få prova

Igge
2017-01-30, 14:31
Fränt!

Är det dom där fälgarna som sägs svälja brembooken?

Fladric
2017-01-30, 14:45
Fränt!

Är det dom där fälgarna som sägs svälja brembooken?

Kan vara, antingen dessa eller Revolution (de guldiga jag har som sommarfälgar fast då i 16") skulle jag tro :) Kan dock inte kolla om det stämmer då min vita Legacy har 5/114,3... Men dessa är djupa för att svälja större ok som sitter rallybilar så kan tänka mig att de eventuellt klarar Brembooken :)

Igge
2017-01-30, 15:01
Kan vara, antingen dessa eller Revolution (de guldiga jag har som sommarfälgar fast då i 16") skulle jag tro :) Kan dock inte kolla om det stämmer då min vita Legacy har 5/114,3... Men dessa är djupa för att svälja större ok som sitter rallybilar så kan tänka mig att de eventuellt klarar Brembooken :)

Vafan... Tänkte ju precis, perfekt du har ju en legacy med brembook att testa på. Men nä! Jag ville inte ens ha pålitligt svar om det! :p

Fladric
2017-01-30, 15:14
Vafan... Tänkte ju precis, perfekt du har ju en legacy med brembook att testa på. Men nä! Jag ville inte ens ha pålitligt svar om det! :p

Haha, förstod det ;) Hade varit kul att hitta en STI att testa på!
Har eventuellt en bekant som har en STI med 5/100, ska höra med honom.

Igge
2017-01-30, 15:16
Haha, förstod det ;) Hade varit kul att hitta en STI att testa på!
Har eventuellt en bekant som har en STI med 5/100, ska höra med honom.

Ooh, please do! :D

Kvarnis
2017-01-30, 23:26
Det var f-n du får jäklas :(

Fladric
2017-01-31, 08:39
Det var f-n du får jäklas :(

Ja, har inte gått helt smärtfritt! Men är väl som det ska vara, man lär sig alltid nått :D Brukar väl sällan gå som man tänker sig och dentid man tror att någonting ska ta att göra får man multiplicera med Pi ;)

Igår gick det dock bra, fick upp lådan, mellanaxel samt växellänkage så under bilen sitter allt där det ska :) Monterade tillbaka railsen med originalspridare också, ska montera en ställbar bränsletrycksregulator i serie med den gamla så jag kan ställa upp trycket om det skulle behövas!

Fick även en leverans av turbon med en restriktor :D Restriktorn blev inte 100% då det blev nått fel med vissa mått i översättningen från dator till svarv så kommer få en ny levererad, mest troligt ikväll.

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-5cfe24506d9d42e6067fbda94db87b4e.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2591091)

Tog kväll kl 22 för att hinna hem till tjejen och umgås innan hon ger upp på mig och skulle "bara" hitta bränsletrycksregulatorn jag hade liggande någonstans... Letade i 45 minuter utan att hitta den :D :D Haha, så går det när man skruvar i ett flyttkaos... Ett bra garage men finns lite för mycket gamla pallar, tapeter och väggfärg som gärna skulle fått bo någon annanstans :lol:

Är dock positiv att hinna, ska fixa en slangnippel till oljereturen idag efter jobbet, sen montera turbo och avgassystem. Hoppas på uppstart ikväll!

Kvarnis
2017-01-31, 11:15
LOL, känner igen det där med att hitta prylar....i bland kommer f-n inte i håg var man har och inte. Trodde jag hade en vanligt FPR, men hade hittade bara den stora med -12 ingångar...tillslut minns jag att den hade ju sålt för några år sedan :D

Och dom är f-n inte grattis numera, förut gav man ju 500:- en kavlitets FPR, nu är det ju f-n minst det dubbla...

Fladric
2017-01-31, 11:57
LOL, känner igen det där med att hitta prylar....i bland kommer f-n inte i håg var man har och inte. Trodde jag hade en vanligt FPR, men hade hittade bara den stora med -12 ingångar...tillslut minns jag att den hade ju sålt för några år sedan :D

Och dom är f-n inte grattis numera, förut gav man ju 500:- en kavlitets FPR, nu är det ju f-n minst det dubbla...

Haha ja, kommer på mig själv med att hela tiden ha delar i stugan som jag trodde jag hade i stan... :D

Precis, den FPR jag letar är en Fuellab med rätt perfekt storlek på anslutningarna (just det som är problemet, minns inte storleken på anslutningarna och behöver skaffa slangnipplar till den!) men den är ju rätt värdelös om jag inte vet var den är :rolleyes:

Nä, de billiga vågar man inte köpa för de är nästan garanterat kina-grejer... Dock köpte en kompis en kopia på en Aeromotive BTR och bytte ut membran till äkta Aeromotive, har funkat rätt många år och blev biiligt jämfört med en äkta :) Dock gäller det ju att kopian är en bra kopia med rätt mått :D

Fladric
2017-02-01, 09:39
Igår fick jag (med hjälp av bekanta och min far, tack!) äntligen liv i bilen :D

Åkte direkt efter jobbet och skaffade en nippel till oljereturen samt lite klammer till filtret.

Mattias levererade en ny restriktor efter middagen, denna gång var den polerad så den sken som hundballa i månsken! Vacker skapelse :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-ddf2dcb234afb55aac880956591134c1.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2591234)

Passade in restriktorn och borrade samt gängade hål för att sätta fast den i kompressorhuset.
Monterade turbon och tillhörande oljeledningar, nippel till oljetillförseln var inte helt lyckad då den hade för liten tätningsyta men den höll tätt än så länge så får se om det funkar i bänken, annars får jag fixa en ny. Avgassystemet monterades och olja fylldes i växellåda och styrservo, oljan i motorn kontrollerades och kylvatten fylldes på. En sista koll gjordes så att alla kablar satt där dem skulle och att bränsleledningarna var fastsatta och åtdragna. Hade lite strul med elen först då jag hade satt kablarna till startmotorn fel (är annorlunda dragning av kablarna eftersom batteriet sitter i skuffen och att alla kablar som använts är svarta gör inte saken lättare!) men vi upptäckte snabbt när huvudströmmen slogs på att nått var fel så ingen skada skedd! Efter lite omkoppling av kablar startade den direkt! Underbart skönt :D Nedan lite bilder på motorutrymmet samt på avgassystemet (blixten får den att se sämre ut under än den är i verkligheten :) )

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-2dc7aeadfe804c0a6b0319f5ca9715b7.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2591235)

Filterplaceringen är inte rätt, den 4" slang jag hade köpt passade inte mot filtret så får jaga en bättre lösning idag...

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-f1dac730b53d957db63b5abe499ff38a.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2591236)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-d9e16bfcfae0d718dd5f6e0b771e6f4c.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2591237)

Planen för kvällen är att starta bilen igen och låta den gå längre så jag ser om det finns några läckage (såg inga igår under de minuter den var igång). Sen blir det oljebyte samt nya tändstift. Sen lastas bilen och körs ut till Sävar för mappning så får vi se hur mycket vi hinner ikväll! Spännade :D

Igge
2017-02-01, 09:50
Kul att den gick igång! :)

Ska bli spännande att se resultatet från mappningen.

Apropå sävar så hittade jag en beginners guide till norrland:
http://orig08.deviantart.net/7452/f/2011/098/4/a/norrland_for_beginners_by_eran0004-d3dj0lg.jpg

Fladric
2017-02-01, 09:57
Kul att den gick igång! :)

Ska bli spännande att se resultatet från mappningen.

Apropå sävar så hittade jag en beginners guide till norrland:


Väldigt skönt! Är förberedd på att nått ska strula ikväll, därför har jag inga större förhoppningar om att hinna så mycket med mappningen d---0.o---b

Hahaha, precis, Sewer ligger nån mil norr om You me oh :D:D

Igge
2017-02-01, 10:10
Väldigt skönt! Är förberedd på att nått ska strula ikväll, därför har jag inga större förhoppningar om att hinna så mycket med mappningen d---0.o---b

Hahaha, precis, Sewer ligger nån mil norr om You me oh :D:D

Du tror också på Murphys lagar hör jag :P
1. Allt som kan gå galet gör det.
2. Om något som borde ha gått galet inte gör det, visar det sig senare att det hade varit bättre om det hade gjort det.

Fladric
2017-02-01, 10:32
Du tror också på Murphys lagar hör jag :P
1. Allt som kan gå galet gör det.
2. Om något som borde ha gått galet inte gör det, visar det sig senare att det hade varit bättre om det hade gjort det.

Hehe ja, lite så ;) Har ett fåtal saker som jag kan tänka mig kan strula, är ju förberedd på det då i alla fall d---0.o---b

Fladric
2017-02-02, 09:23
Hur gick det då igår? Över förväntan :)

Bjuder på lite bilder innan bilen lastades för att åka till Sävar. Insåg att jag hade hällt i fel styrservoolja så fick börja med att demontera pumpen och tömma den + ledningarna :) Sedan hängde jag dit en av vinterfälgarna bara för att få se hur de ser ut, passade bra tycker jag!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-8ade47eabf262bf5a9aa0e0c6e882b6c.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2591450)

Tog en tur förbi Biltema när jag slutat och köpte lite olika 4" slangar till insuget. Hittade ett universalrör som gick att variera diametern på genom att vrida det i olika riktningar! Passade bra och är tätt. Är i hårdplast så gick bra att skruva fast filtret på det, vred till röret så det klämde fast sig själv över restriktorn samt drog åt slangklammret hårt så tror det kommer funka bra :cool:

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-a3215716cd829cc886979fff2396e422.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2591451)

Efter en till uppstart där allt verkade funka som det skulle så lastade vi bilen och åkte till Sävar!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-20526e00d8e73602025b318b8cde0b1f.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2591452)

På plats hos Mattias Sandgren. Bilen hissades upp bak och fram (navringarna till bänken fick slipas till för att passa) och sedan kopplades bilen upp mot bänken.

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-c301a93f938c43202cbf981f68acabf1.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2591453)

Inga större läckage under de 2 timmar bilen satt i bänken. Ett litet avgasläckage vid turbon som jag ska titta på ikväll innan vi kör igång igen, annars helt tätt :) Gjorde en grundmapp som sugmotor med lastpunkter för att se så allt lirade och det gjorde det. Nedan en kort filmsnutt på en lastpunkt kring 2500 rpm har jag för mig:

https://youtu.be/IT07qNSm_-M

Den lever om väldigt mycket under belastning, på filmen är den tyst jämfört med hur den levde om senare! Får se om jag behöver montera en ljuddämpare...

Grundladd på 1 bar gav maxvrid kring 3700 rpm, kring 270 Nm vill jag minnas. Var lite lägre än förväntat så vi ska se om det blir bättre när vi justerat laddtrycksstyrningen då den var aktiverad men inte justerad. Skulle vilja få laddet tidigare än det kom så får se om vi kan lösa det eller om jag måste ha en tvåports wastegateklocka. :)

Den anmärkning Mattias Sandgren hade på min bil var placeringen av min insugstempgivare. Den sitter just innan spjället vilket jag tyckte kändes logiskt. Han menade dock på att den kommer utsättas för mycket heat soak när bilen står still vilket kommer göra att bilen inte går som den ska när man drar iväg. Typiskt tråkigt att stått i kö inför start i några minuter så insugstempen visar 60-70 grader när man står vid starten! Får tempgivaren flyttad till ett annat rör närmare IC:n under dagen av min kompis Mattias L! Tur man har bekanta som ställer upp :)

Blir en spännande kväll ikväll då vi ska börja öka laddet och se hur den reagerar på det :D återkommer med uppdatering.

Igge
2017-02-02, 09:43
Att få 1 bar vid 3700 är ju inte så pjåkigt ändå.
Speciellt utan AVCS

Hänger iofs på hur det gjordes, långsamma svep eller snabba svep?

roadie
2017-02-02, 10:10
Skoj! Hur stora spridare sitter i nu?

Fladric
2017-02-02, 10:11
Att få 1 bar vid 3700 är ju inte så pjåkigt ändå.
Speciellt utan AVCS

Hänger iofs på hur det gjordes, långsamma svep eller snabba svep?

Vet faktiskt inte om jag hade 1 bar där, bara att det var maxvrid! :)

Rätt normalt svep, snabbt var det inte :) Men som sagt, vi kontrollerade inte vad laddtrycksstyrningen gjorde, bara att den var inaktiverad på högre varvtal så skulle tro att det går att få bättre :) Nissan Sunnyn med likadan turbo samt 34 mm restriktor hade maxvrid vid 3480 varv med en betydligt aggressivare kurva så turbon kan om den vill! Är bara frågan om grenrör eller t.ex. restriktorn är det som begränsar :) Hoppas på att det är laddtrycksstyrnigen!

Å andra sidan duger den effekt jag har nu för att köra 4wd i skogen som nybörjare, kommer ändå upplevas snabb med Samsonaslådan :)

Igge
2017-02-02, 10:18
Vet faktiskt inte om jag hade 1 bar där, bara att det var maxvrid! :)

Rätt normalt svep, snabbt var det inte :) Men som sagt, vi kontrollerade inte vad laddtrycksstyrningen gjorde, bara att den var inaktiverad på högre varvtal så skulle tro att det går att få bättre :) Nissan Sunnyn med likadan turbo samt 34 mm restriktor hade maxvrid vid 3480 varv med en betydligt aggressivare kurva så turbon kan om den vill! Är bara frågan om grenrör eller t.ex. restriktorn är det som begränsar :) Hoppas på att det är laddtrycksstyrnigen!

Å andra sidan duger den effekt jag har nu för att köra 4wd i skogen som nybörjare, kommer ändå upplevas snabb med Samsonaslådan :)

Jag som läste tokigt men då är det inte så illa ändå :)
Maxvrid brukar ju komma efter maxladd, dock brukar man få märklig laddtryckskurva på grundladd.



Blir kul att se slutresultatet :)

Fladric
2017-02-02, 10:21
Jag som läste tokigt men då är det inte så illa ändå :)
Maxvrid brukar ju komma efter maxladd, dock brukar man få märklig laddtryckskurva på grundladd.



Blir kul att se slutresultatet :)

Ja precis! Körde bara en pull innan vi gick hem för att se grundladd samt att bilen reagerade som den borde, vilket den gjorde :) Så var inte så vetenskapligt utan ett test. Tror effekten hamnade på ca 200 hk :)

Rolig fakta: En Legacy Turbo har original 200 hk och 260 Nm i motorn, något jag har på hjulen (bakhjulen dock) i dagsläget på kring 1 bar med restriktor :)

Japp, ska bli väldigt spännande! :D

Kvarnis
2017-02-02, 21:20
Ja du lär förlora ca 18% med awd

Kvarnis
2017-02-02, 21:21
Fortsättning när?

Igge
2017-02-02, 21:52
Ja du lär förlora ca 18% med awd

Inte 18% mot vad han har nu va?
För han har ju en del förluster nu när effekten ska leta sig ut till bakhjulen :)

Fladric
2017-02-03, 08:55
Fortsättning när?
Nu!

Uppdatering från mappningen, inget gick sönder, bilen funkar väldigt bra, min WG-klocka har ett grundladd på 3 bar :cool: Hehe, det var ett litet bakslag ;) Jag hade fattat det som att den skulle ha 1 bar i grundladd ungefär men antingen lyssnade jag med arslet eller så blev det nått missförstånd för den fjädern i klockan var inte att leka med :D

Förutom det så gick mappningen bra, bilen betedde sig riktigt bra! Inga konstigheter och den byggde laddtryck riktigt fint, hade 1.26 bar innan 3500 rpm vilket jag tycker är bra på en 2 liters motor :) Vi satte tryckluft på WG-klockan så den var så öppen som den kunde vara och gjorde en grundmapp utan laddtryck.

Jag visste sedan innan att WG-porten behövde slipas till och göras större och mjukare för att kunna reglera laddet men det hanns inte med (var svårt att komma åt med de verktyg som fanns tillgängliga när det skulle göras) så jag prioriterade bort det. Detta innebar att turbon vid ca 3000 rpm hade 0.2 bar i ladd, vilket är ok. Vid 6500 rpm var laddet nästan 1 bar vilket är alldeles för högt när WG-porten är helt öppen! Nedan film på en repa med öppen WG-port:

https://youtu.be/zbmdZlJKdgM

Sedan visade det sig även att spridarna inte alls räckte så långt... När vi hade 132 hk på hjulen i början av kvällen använde vi 45% av spridarna vilket gav oss hopp att de skulle räcka rätt långt! Dock använde vi 88% då vi hade 188 hk på hjulen så där någonstans tappade vi hoppet... :)

Vi beslutade att bara göra en grundmapp med så lågt ladd som möjligt då vi liks var i bänken, då är det gjort inför nästa mappning! Bilen går alltså bra upp till ca 0.9 bar ladd och på låglast så den är betydligt lättare att flytta nu samt att vi sparat tid inför nästa gång :)

Vad händer nu då? Än har jag inte gett upp att köra tävling den 18, är flera dagar kvar! :D
Spridaradaptrar är beställda från Lateral Performance så jag kan montera min 810 cc spridare. Turbon åker av ikväll eller under helgen så den kan portas. Jag ska under dagen panikartat leta efter en lämplig WG-klocka med 2 portar som jag hinner få hem innan nästa onsdag så jag kan mappa igen på torsdag! Den jag har hittat är Turbosmarts IWG 75 men den kostar ca 2500 kr så känns lite saftigt... Hoppas hitta en annan under dagen! Ingen läsare som råkar ha en 2 ports klocka liggande? ;)

Är ändå nöjd med dagen, fick ingen riktig fullgasrepa men bilen visade sig vara riktigt stark kring 3500 rpm (där den borde vara det) så det finns definitivt potential! Inget gick sönder (förutom en inre drivknutsdamask höger fram som kastade fett lite då och då på downpipe och turbo...), bilen levde om och inga läckage! :) Det skönaste var att jag bara var i Sävar och inte i Sundsvall på Motor Nord! Detta gjorde allt bök med svetsning av mittdiff värt det då det bara var att lasta bilen, åka hem och ta nya tag :)

Fortsättning följer!

Fladric
2017-02-03, 14:11
Forge wastegateklocka beställd från GIK turbo, adaptrar till spridarna beställda från England! Hoppas posten är duktig och levererar i tid... :D

Turbon lämnas till Jens Gustavsson så får han porta den då han gjort det förut på turbon till Nissan Sunnyn. Ska titta över min drivaxel höger fram då den som sagt kastade ut lite fett under mappningen! Får se om jag gör det innan eller efter mappningen :)

Igge
2017-02-03, 16:42
Surt att det inte gick riktigt klockrent, men som du säger flera dagar kvar :P

Snurrade drivaxlarna fram mycket? :)

Fladric
2017-02-03, 17:02
Surt att det inte gick riktigt klockrent, men som du säger flera dagar kvar :P

Snurrade drivaxlarna fram mycket? :)

Jag är mest nöjd att inget gick sönder :D hade ställt in mig på att nått skulle strula ;)

Haha ja faktiskt! Ungefär lika mycket som bak ;)

Igge
2017-02-03, 18:32
Jag är mest nöjd att inget gick sönder :D hade ställt in mig på att nått skulle strula ;)

Haha ja faktiskt! Ungefär lika mycket som bak ;)

Och där gjorde jag en tankevurpa. Dags att gå o lägga sig :rolleyes:

Tänkte att du slängt ur allt som hade med framhjulsdriften att göra

Fladric
2017-02-04, 09:57
Och där gjorde jag en tankevurpa. Dags att gå o lägga sig :rolleyes:

Tänkte att du slängt ur allt som hade med framhjulsdriften att göra

Bara svetsat :) blev enklast i slutändan! Hoppas att det ska hålla hel mappningen med en 5-växlad men tänker att bänken är rätt snäll då det inte blir några "dumpa koppling" påfrestningar :D

Igge
2017-02-04, 10:20
Bara svetsat :) blev enklast i slutändan! Hoppas att det ska hålla hel mappningen med en 5-växlad men tänker att bänken är rätt snäll då det inte blir några "dumpa koppling" påfrestningar :D

Undvik trean när du mappar :P

Fladric
2017-02-04, 13:59
Undvik trean när du mappar :P

Haha japp, vi kör på 4:an :)

Fladric
2017-02-06, 09:08
En liten uppdatering då.

Plockade lös turbon igår (gick rätt smidigt faktiskt, skönt att veta att det går relativt enkelt att plocka lös turbo vid behov) och körde ut den till Jens i Sävar, han skulle porta den på tisdag.

Eftersom jag gissningsvis inte kan göra någonting förrän onsdag då delarna kommer så började jag fundera på mitt tändsystem. Sitter original tändspolar för tillfället vilka inte är kända för att vara speciellt hållbara eller bra så nu när jag fick tid tänker jag att det är lika bra att åtgärda dem så de inte strular i bänken :) Byter jag dem inte kommer de definitivt strula, Murphys lag o.s.v. ;)

En bekant visade sig ha 4 st LS-2 spolar med kabelhärva så kommer nog köpa av honom dem och bygga om tändningen ikväll och på tisdag. Monterar då spolarna på fjäderbensstaget och drar tändkablar ner till topparna. Alternativt monterar jag dem på rambenen bredvid topparna för att få kortare tändkablar, beror på hur kabelhärva som följer med ser ut! :)

Kvarnis
2017-02-06, 10:59
Har du inga newage alt 97/98 spolar liggandes?

Väldigt enkel konvertering annars :)

Fladric
2017-02-06, 11:10
Har du inga newage alt 97/98 spolar liggandes?

Väldigt enkel konvertering annars :)

Nej, det har jag inte! De passar dessutom inte i topparna då man måste slipa ur ventilkåpan för att de ska rymmas :)

Har en tändspole från en -00 GT men känns inte värt att bygga om till wasted spark när man har separata från början.

Beroende på vad spolarna kostar blir det en enkel ombyggnation detta också då jag har ett kontaktstycke som passar på inkommande kontakt till original tändförstärkare. Bara att plocka signalen där och sen dra den vidare till spolarna :) Det som måste lösas är väl då vettiga tändkablar... Får se hur jag gör, ska ju helst vara monterat och klart innan onsdag kväll! :)

Kvarnis
2017-02-06, 11:30
Nej, det har jag inte! De passar dessutom inte i topparna då man måste slipa ur ventilkåpan för att de ska rymmas :)

Har en tändspole från en -00 GT men känns inte värt att bygga om till wasted spark när man har separata från början.

Beroende på vad spolarna kostar blir det en enkel ombyggnation detta också då jag har ett kontaktstycke som passar på inkommande kontakt till original tändförstärkare. Bara att plocka signalen där och sen dra den vidare till spolarna :) Det som måste lösas är väl då vettiga tändkablar... Får se hur jag gör, ska ju helst vara monterat och klart innan onsdag kväll! :)

Ah ok, det är väl bara att ta fram lödkolven :D

Fladric
2017-02-06, 11:50
Ah ok, det är väl bara att ta fram lödkolven :D

Yes, det är min tanke :D Bygger bilen så att den ska gå att återställa till ursprungligt skick om man i framtiden skulle få för sig att besikta in den som historisk rallybil i appendix K :) Då är det skönt om kabelhärvan inte är sönderklippt!

Fladric
2017-02-07, 00:13
Hejsan!

Fick tag i LS2-spolar med kontaktstycke av Dennis som hjälpte till med ombyggnationerna kring turbon. Som jag sa tänkte jag montera dem på fjäderbensstaget och sen dra tändkablar ner till topparna. Blir ca 900 mm långa kablar då men tror det ska vara lugnt :) Bild på placering av spolarna, kommer dock placeras under staget och inte ovanpå ;)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-2367fcc169fa08337d05aaa0ffde6805.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2593026)

Tror det kommer bli bra!

Kom även på att jag borde koppla förbi gamla tändförstärkaren så jag får den rena signalen direkt från boxen. Smidigt att kontaktstycket jag tog från en kasserad luftmängdmätare passar på kablaget som går in till tändförstärkaren med signal från boxen :D Blir smidigt att bara löda in kablaget i den, se nedan :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-0cad38f9c71e9f54c16d82f49b80021e.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2593027)

Blir en tur på Biltema imorgon för att köpa deras skärmade silikontändkablar samt lite kabel :) Tänker ta plusmatning från startmotorn och jorda på nått bra ställe, typ motorn eller i karossen.

Min mor kom förbi under förra vecka och hittade samt hängde upp en Legacy-banderoll jag fick från den lokala Subaruåterförsäljaren för några veckor sedan! Detta var den banderoll de hade hängandes i butiken när Legacy generation 1 var ny :D Riktigt kul med lite nostalgiprylar i garaget ;)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-0fc29bb3f8d61d4ec42429d983a501e5.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2593028)

Mer spännande än så blev det inte idag, hoppas på en produktiv dag imorgon med två paket på posten (WG-klocka samt spridaradaptrar)!

Kvarnis
2017-02-07, 09:09
Att ta bort tändförstärkaren var nog rätt val om det ska lira bra :)

Snyggt med en gammal baderoll :)

Fladric
2017-02-07, 09:26
Att ta bort tändförstärkaren var nog rätt val om det ska lira bra :)

Snyggt med en gammal baderoll :)

Ja jag tänker mig det jag med :) När man liks ska dra kabel spelar det ju ingen roll var man löder in sig!

Haha ja, tycker det är lite kul faktiskt :D

Fladric
2017-02-08, 09:13
Igår kom ett efterlängtat paket! Forge WG-klocka :D

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-56f17a56a37e2d156ec61cbd4343ab58.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2593395)

Passande nog hade Jens portat klart turbon under förmiddagen så efter jobbet åkte jag och plockade upp den. Tog sedan en tur förbi Mattias L med turbo och klocka för att modifiera fästet på turbon. Visade sig att klockan passade perfekt i originalfästet! :) Vad enkelt! Sedan blev det lite strul att modifiera själva armen till klockan, fingängad tumgänga på Forgeklocka som blev lite skadad under arbetets gång. Men det löste sig, tog lite längre tid än tänkt bara :) Nedan resultatet!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-2ae2721d431c78f824ea61321066f110.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2593396)

Känns skönt att ha turbon klar inför torsdag, var den viktigaste pusselbiten. Det värsta som händer är att spridaradaptrarna inte hinner komma så vi blir begränsade av bränslet alternativt att det strular så jag inte får dit de nya spolarna. Vilket som bör jag kunna åka från Sävar med en körbar bil, vilket är mitt mål, oavsett effekt :)

Hann inget mer igår så blir att jobba på ikväll och få dit turbon samt löda till tändningen :D

Fladric
2017-02-09, 09:32
Monterade spridare samt turbo igår i bilen och startade upp den. Gick bra utan problem!
Började sedan löda ihop kabelhärvan till tändningen men gick tyvärr inte överdrivet bra då min lödkolv successivt blev sämre och sämre för att slutligen vara oanvändbar! Smälte man en bit tenn på spetsen stelnade det till och fick ett skinn av stelnat tenn på utsidan av klumpen... Alldeles för låg effekt! Fick värma länge på kablarna mot slutet för att få dem tillräckligt varma. Gav upp när den blev för kall :)

Kommer sluta tidigt och åka till Mattias i Sävar med bilen och låna hans lödkolv för dem sista kablarna. Under tiden hinner han förhoppningsvis hänga upp bilen i bänken och testa lite för att se hur WG samt portningen av turbon funkar :) Sen är det snabbt bytt till de nya spolarna!
Blir en spännande kväll :D

PS: garaget.org där jag laddat upp mina bilder flyttar sina servrar idag så därför syns dem inte, skulle vara åtgärdat till i eftermiddag!

Kvarnis
2017-02-09, 12:59
Ok, så du monterade orginal spridarna?
segt med lödkoven, tur man har en fin lödstaion :D

Fladric
2017-02-09, 13:16
Ok, så du monterade orginal spridarna?
segt med lödkoven, tur man har en fin lödstaion :D

Nej, jag köpte adaptrar från Mark på Lateral Performance. Beställde i fredags och kom igår :) Passade betydligt bättre än de adaptrar jag hade sen tidigare... Så nu har jag 850 cc spridare som förhoppningsvis ska räcka på 98 iaf ;)

Ja det var lite drygt, går nog dock att lösa idag hoppas jag :)

Kvarnis
2017-02-09, 15:53
Ah härligt, med nya spridarna :)
Är de bara göra E85 mappning när du känner för det :D

Mark brukar kunna vara hyfsat snabb att skicka saker, är lite av han signum tbh.

Igge
2017-02-09, 16:07
Räcker inte de där spridarna för E85 om du kör med högre tryck då? :)

Fladric
2017-02-09, 16:24
Ah härligt, med nya spridarna :)
Är de bara göra E85 mappning när du känner för det :D

Mark brukar kunna vara hyfsat snabb att skicka saker, är lite av han signum tbh.
Japp, var ett måste för att kunna köra 98 också :)

Kul, han var bra att ha att göra med!

Räcker inte de där spridarna för E85 om du kör med högre tryck då? :)

Kanske det :) Kommer bygga om bränslesystemet den dag jag känner för att köra E85 till parallellmatat (kanske gör det innan om jag känner mig sugen på det, känns skönt att veta att bränslet kommer till sista spridaren) och ställbar BTR :)

Fladric
2017-02-10, 10:21
Hej igen! Gårdagen gick faktiskt riktigt bra, lite strul som drog ut på tiden gjorde att vi inte hann klart så blir en fortsättning ikväll :) Dock nöjd med det vi åstadkom!

Slutade tidigt så jag och min far tog oss ut till Sävar och var på plats kring 17:40.
Började hänga upp bilen i bänken och Mattias och jag tittade på det som var kvar att löda.
Jag började gör i ordning tändkablarna med de speciella kontakterna som LS-spolarna har, är mindre än vanliga kontakter så fick klippa och göra om på Biltematändkablarna :)

Min far kom med pizza efter en stund så vi fick en paus i lödandet och kablandet!
Efter det monterade vi allt i bilen och vred igång den. Startade direkt! Skönt :)
Detta blev placeringen av spolar samt tändkablar:

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-2d51684bb7a1f9222187a9dd7849c4c2.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2593715)

Efter lite ändring av dödtid på spridare samt dwell till spolarna så började vi köra lite statiska lastpunkter för att se hur den betedde sig med nya spolar och spridare. Här började det strula en aning igen då bilen ibland gick väldigt fett och ibland gick snålt på samma värden i bränslemappen! Något stämde inte riktigt... Gick igenom loggar och såg lite olika avvikelser som vi misstänkte berodde på misständningar! Kollade igenom tändkablarna och monterade dem igen med lite mer våld. Detta gjorde skillnad då bilen började bete sig igen! Efter att ha stängt av och startat bilen hade vi liknande symptom igen, dock inte lika mycket... Kollade igenom loggarna och såg att batterivolten varierade mellan 12.5 till 13.8! Något funky med generator/kablage. Justerade kompenseringen för dödtid på spridarna till ett bredare intervall på volt och vips, nu funkade det! :D Hittade även en glapp kontakt till MAP-sensorn (fy på mig!!!) som vi rättade till, gör väl förhoppningsvis saker lite bättre :)

Äntligen kunde vi testa nya WG-klockan samt portningen. Blev stor skillnad, kring 0.7-0.8 bar vid 6500 rpm och under 0.2 vid 3500 rpm! Skönt :) Grundladd på ca 0.4 bar på klockan så det var lovande :)

Efter lite klurande och testande hittade vi en bra kombination av ladd och tändning på högre varv (efter 5000 rpm då restriktorn börjar påverka) som gav bra resultat :) nedan är effektpapper med maxladd på 1 bar, övre kurvorna är den Nissan Sunny GTI-R med likadan turbo jag jämfört med tidigare :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-8fdcaa7f210691bb7ffce1d3cd8c6de6.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2593717)

Över 250 Nm vid 2500 rpm med kring 0.8 bar i ladd är inte illa tycker jag :D WG-klockan ligger och blöder ladd på låga varv då den endast kördes som en enkelports igår, något som ska laboreras mer med ikväll! :) Hoppas på mer vrid i botten, samt lite mer effekt i mellanregistret! Lite ökat ladd bör skjuta upp min kurva närmare den andra. Siktar inte på att komma så nära då SR20 är en bättre motor i grunden så kommer inte komma i närheten :) Toppnoteringarna för kvällen var kring 218 hk och 320 Nm!
Film från en av kvällens sista repor:

https://youtu.be/EFoypIcMU1Y

Är nöjd med resultatet, är mer intresserad av vad man kan uppnå med lite mer ladd i botten :) Vill dock vara försiktig och skona motorn så kommer vara konservativ! Återkommer efter kvällen med en uppdatering!

Igge
2017-02-10, 10:44
Mer ladd!!! :D

Nä men kul med lite framgång :)

Fladric
2017-02-10, 10:59
Mer ladd!!! :D

Nä men kul med lite framgång :)

Haha :D Tänker 1.5 bar i alla fall :) Får se hur den svarar på det!

Igge
2017-02-10, 11:33
Haha :D Tänker 1.5 bar i alla fall :) Får se hur den svarar på det!

Hiva i etanolen på en gång :P

Fladric
2017-02-10, 12:14
Hiva i etanolen på en gång :P

Nej, kommer renovera motorn efter denna säsong! Vill inte plåga den allt för mycket med vrid på låga varv innan jag vet skicket på den :) Onödigt att rasa!

Fladric
2017-02-11, 14:13
Äntligen är mappningen "klar"! Nöjde mig med maxladd på 1.5 bar då den inte svarade så mycket över det :) Detta blev resultatet:

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-4902c9ff7320ab45fd43abb3a731bc44.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2594080)

Jämn och fin kurva, ingen dum peak med vrid :) Har över 320 Nm från 2800 till 5000 rpm så är väldigt nöjd med registret! Även kul att ha över 200 hk efter 6500 rpm, bra att ha lite varv att dra på om man behöver :) Laddar ca 1.3 bar vid 2800 rpm och sedan peakladd på 1.5 bar upp till ca 4000 rpm då vi drar ner det då det inte gjorde någon större skillnad. Behövde aldrig koppla in andra porten på WG-klockan då jag inte kände att jag behövde mer ladd på låga varv, ville skona motorn från det värsta :)

Nedan kurva med Nissan Sunny-kurvan inlagd igen bara för jämförelse:

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-8d62ce3c4427a19aad29b9e4b875c50f.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2594079)

Som synes saknas det en del effekt och vrid. Dock bör det vara skillnad på en grupp-A motor och min som är rätt nära original i toppar och kammar :) Är väldigt nöjd med resultatet!

Har fått tag i däck som ska läggas på fälgar idag så blir det provkörning imorgon på isen i stugan :D

Det enda lustiga som vi inte blev kloka på riktigt är att den går väldigt magert på tomgång när den är nystartad. När den är uppe i arbetstemp (ca 88 °C) går den jättefint! Men innan den har tempen uppe är den grinig på tomgång, går bra med lite belastning eller om man varvar upp den lite. Har rätt mycket bränsle tillsatt på kallstarten för att kompensera men verkar inte räcka alla gånger. Någon som haft liknande problem?

Det jag kan tänka mig är att dessa spridare sprider sämre på tomgång och att bränslet hinner kondensera i insuget innan den kommer in i motorn :) Får se om jag kommer hittar en lösning, ska börja med att byta till en bättre generator i förebyggande syfte :)

Fladric
2017-02-13, 10:01
Hej igen!

Har äntligen fått prova bilen :D Fick tag i 16" vinterdäck som jag la på fälg på lördag. Hade fått en begagnad fälg men tänkte inte så mycket mer på det! Ser rätt kaxiga ut :)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-6958b5f7bde9b4e938efd4fc1528fd0c.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2594965)

Lastade den igår förmiddag och åkte till stugan för att prova på isbanan där. När jag kommer upp och ska montera fälgarna är det fel bultmönster på en av fälgarna! :confused: Stod rätt på kartongen så nått fel har det blivit... Tur man har bra kompisar så Mattias L fick rycka ut igen, åkte tillbaka till stan och la om däcket till en fälg med rätt bultmönster. Tappade bara 1.5 timme, tur att det är ljust förhållandevis länge nu :D Monterade det hjulet och plockade bort fronten för att slippa köra sönder den.
Här står den på hjul redo:

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-2dc88f70f85e98d37d05588dd7cf2dc6.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2594964)

Hur gick provkörningen då? Utmärkt! Hade lite småsaker som strulade, t.ex. hade jag glömt att dra åt tankarmaturen då det skvalpade ut lite bräsnle när man svängde :) Var dock enkelt åtgärdat! Tycker även att jag hade lite lågt oljetryck, kring 0.5 bar vid 7-800 rpm... Inga problem alls på varv så ska ställa upptomgången till ca 1200 rpm, då har jag kring 1 bar så det känns bättre :) Ska även justera dead time på spridarna för att se om jag får bukt på att den går snålt på tomgången, tror det har att göra med att tabellen inte är komplett för låga spänningar :)

För övrigt tycker jag att bilen kändes bra! Snäll och följsam, betydligt trevligare att köra med svetsad mittdiff än jag hade förväntat mig :) Styr in bra och har inga dumheter för sig. Är ju dock rätt plant på isen så blir intressant att känna hur den känns till helgen i skogen :) Nedan länk till två filmer (tyvärr dålig kvalitet då de skickats via facebook... Ska fixa bättre och ladda upp!) från slutet av dagen. Låter som en fiskebåt på tomgången när den är så låg :D

https://youtu.be/i-M1HtG0Waw

https://youtu.be/yPupjvGpfqc

Under veckan blir det att justera tomgång samt se om jag kan få den att gå mindre snålt där. Även allmän service med olja, filter samt efterdra alla bultar :) På återseende!

Fladric
2017-02-16, 09:33
Hejsan!

Har påtat på lite med småsaker, har inte hunnit vara i garaget så mycket under veckan. Har bytt drivaxel höger fram så den inte ska kasta fett på turbo och downpipe. Försökte byta generator men den nya var lite större yttermått på så den tog i oljetrycksgivaren... Åkte igår och pressade en slang så jag kunde flytta den, på bilden just när slangen var monterad!

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-29f227523bdbe1dfeaca6764febcd7ca.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2595731)

Givaren monteras mot insuget så den är ur vägen för generatorn, funkade kanon!

Nu när generatorn laddade så gick bilen ännu sämre på tomgång... Justerade dödtiden på spridarna tills den började gå som den ska (följa lambda-target hyfsat) så hoppas att den nu fungerar bättre! Linket visar stadig spänning på 13.7 volt så det tycker jag är ok. Ska nog kosta på ett nytt batteri också då det inte håller laddnigen så bra :)

Har även köpt en begagnad Asus Tranformer Book, en läsplatta med löstagbart tangentbord (läs en bärbar dator där skärmen går att ta lös och använda som läsplatta) som kör vanligt Windows 10. Vad ska jag ha den till då? Jo, Link G4 stödjer inte ODBII så kan inte få ut data till en Android läsplatta eller nått liknande så loggningen blir låst till det inbyggda minnet som jag anser är alldeles för litet. Med denna platta kan jag installera PCLink (som på min bärbara dator) och få full funktionalitet! Betydligt billigare än en dash, ska bara lista ut hur jag ska montera den på bästa sätt :) Nedan länk till en liknande lösning:

https://youtu.be/cXmmUjhMPGc

Hämtar ut den idag, hinner nog inte montera den då jag har en del andra saker att göra innan lördag!

Måste byta olja, linda downpipe samt montera hasplåt. Oljan kräver en resa på ca 3.5 mil enkelväg till Payback men det ska det vara värt! Taggen inför lördag smyger sig på ;)

På återseende!

Fladric
2017-02-20, 09:18
Hej igen!

I helgen kördes första tävlingen med bilen som nollbil (första bil innan tävlingsbilarna, körs för att se så tidtagning fungerar samt att t.ex. skyltningen på sträckan stämmer), gick riktigt bra :D

Började med att jag i torsdags hämtade motorolja hos Payback och bytte den. Monterade hasplåt samt gick igenom bilen och efterdrog bultar! Lindade även avgasbandaget så allt var redo inför fredag.

På fredag lastade vi och åkte till Vännäs för tävlingsbesiktning av bilen. Gick utan större problem :) Lastade bilen och åkte till stugan för att sova där, ligger bara 1 mil från Vännäs. Väl där provade jag bilen och kollade så justeringen av dödtiden fungerade, vilket den gjorde! Skönt, följde target lambda bra. :)

Fredag morgon, lambdan fungerar inte! :mad: Startar upp bilen men lambdan smyger iväg mot AFR 22.5 (maxvärde) och stannar där! Starta om men blir ingen skillnad... Tur att jag provade bilen dagen innan så jag visste att den fungerade bra :)
Lastade och åkte till serviceplatsen där vi lastade av bilen igen, samma problem... Här någonstans gav jag upp och sket i att den strulade, bilen gick definitivt som den skulle!

Körde in till HQ för att få en starttid och stannade och tankade på vägen:

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-a41286c88452ea0f71ee4e94660c788f.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597010)

Nu började det kännas bra inför start! Vi fick lite instruktioner vad tävlingsledningen ville att vi skulle titta på och sedan gav vi oss iväg :)
Nervös kille inför start...

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-136eab2cce49927bf0db959d49349038.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597014)

De 3 första sträckorna kändes lite ringrostigt, hade även problem med att bilen gick varm på transporterna! På sträckorna när jag höll upp varven var det inga problem :) Hade lite svårt att fokusera då jag inte ville skjuta en toppackning eller liknande...

Åter till servicen så kollades olja och kylvatten, var inte för lite vatten i behållaren :O

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-3fcf90b9394563a032fefcbbf0a90f7d.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597015)

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-6fd81d159508609eb2cc76e93f6e1c89.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597016)

Blev en kort service med smörgåstårta som tjejen gjort :D

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-f4a78656ce358bded9ecd8d94cc3f510.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597017)

Innan jag åkte ut drog jag temperaturvredet fram och tillbaka några gånger och vips så låg den stabilt på tempen! Gjorde så hela tävlingen. Skönt, måste ha varit luft i värmepaketet :D

Resten av tävlingen flöt på rätt bra, intercomen gick sönder på sträcka 4 så den byttes till en fungerande på servicen mellan SS5 och SS6 :)

På sista sträckan hade jag blodad tand och det började gå rätt bra, kom in till en vinkel och behövde gå ner på ettan för att ta mig runt. När jag la in 2:an gick något sönder, gissningsvis växelföraren i lådan... Fick i 3:an och där fastande lådan så fick köra resterande 7 km på 3:ans växel :D Skönt att köra nollbil sådana gånger :) Lunkade mig i mål, körde till serviceplatsen och lastade bilen på släpvagnen.

Summan av tävlingen är att bilen går som en dröm på vägen, betydligt bättre än jag vågat hoppas :) Fjädringen ska renoveras så småningom men fungerade väldigt bra under hela helgen :) Hade lite problem med att bränslepumpen sög luft när det blev guppigt, även om jag hade 3/4 tank så blir att montera en catchtank :) Angående lambdan fick jag sedemera felkod E8 (är en Innovate lambda) vilket kan vara lite vad som helst (för varm sond, trasig sond, icke kalibrerad sond o.s.v.). Min gissning är att den nu sitter för varmt efter att jag lindade downpipen! Får se om jag måste flytta den längre ner på avgasröret :)

Ytterst nöjd med helgen, hade även rätt bra (inofficiella) tider på några av sträckorna så var inte ljusår efter :) Och beslutet om att byta växellåda blev ju rätt enkelt nu, ska göra det så fort som möjligt :)

Kommer upp lite filmer också från sträckorna så fort jag fått tag i dem i vettig kvalitet...

På återseende!

Kvarnis
2017-02-20, 09:53
Kul med premiär :)

Låter som sonden dött, prova den i luft.
Funkar inte det så är den garanteta sonde som rukt tyvärr.
dom ska helst sitta väldigt långt bak om de ska överlera.


Lådan höll inte länge ;) :D

Fladric
2017-02-20, 10:04
Kul med premiär :)

Låter som sonden dött, prova den i luft.
Funkar inte det så är den garanteta sonde som rukt tyvärr.
dom ska helst sitta väldigt långt bak om de ska överlera.


Lådan höll inte länge ;) :D

Japp, väldigt roligt :D

Ja, skulle tro det... Funkade bra under mappningen men verkar inte ha gillat att sitta i en lindad downpipe :P Ska prova att ha den i luft och kalibrera!
Den sitter på samma ställe som original lambdasond, har suttit på samma plats i min gat-Legacy under 4 års tid med lindad downpipe så tänkte att det skulle hålla på rallybilen också men icket :)

Haha ja, var inte förvånad :) gick bra så länge jag växlade försiktigt och tog det lugnt men när farten ökade så blev behovet av snabba växlingar större vilket ställde till det :P Men jag var ju förberedd på det så ingen större skada skedd! Lådan går nog att rädda också då den inte levde om så tror inte nått drev är trasigt :)

Kvarnis
2017-02-20, 10:36
4år måste nog vara rekoerd hur länge sonden levt ;)

Tror inte jag haft nån sånd som levt längre än 2år, men har ju använt en hel del tillsatser i soppan iofs ;) :D

Fladric
2017-02-20, 11:37
4år måste nog vara rekoerd hur länge sonden levt ;)

Tror inte jag haft nån sånd som levt längre än 2år, men har ju använt en hel del tillsatser i soppan iofs ;) :D

Har funkat bara fint :) gått säkert 2-3000 mil skulle jag säga!

Haha, hade hoppats att den skulle hålla längre än mappningen :P

Fladric
2017-02-20, 17:32
Har fått tag i några bilder från sträckorna :)

Nedan 6 stycken från motorsportvideo.se, utklipp från deras film (med tillstånd) från Vännäs Plåt-rally:

http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-f6cf6175196635fb9ccc8e7df61cae0c.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597092)
http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-0daae0959bfe0b6ae461c96d5118298d.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597093)
http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-0de6520891b91187c0c1fd188604e9cf.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597094)
http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-5ab3dcb62535e1a5ebd488d9b468ab29.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597095)
http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-cb424471a4f761f3bbf8911797ca316f.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597096)
http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-8dc4f5b544668067161246b4f3a8a38e.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597097)

Sen 5 bilder från en lokal fotograf vid namn Lars Gustavsson:


http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-a40ff450500e0a0bc58b486f00105076.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597098)
http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-129dd075564b3b72a6bb7c47b83dfb41.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597099)
http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-060540fdb23efc66e41eaf9caf67d734.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597100)
http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-dde097d7da5436f4c1b02c3c6d241070.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597101)
http://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-d45a0c3635d1b9368a72d4f7788dd760.jpg (http://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2597102)

Kul med bilder på bilen in action :D

Fladric
2017-02-22, 11:51
Har börjat leta en lämplig catchtank och har nog hittat en jag vill ha!

http://www.alloyracingfabrications.com/index.php?route=product/product&product_id=54

Rätt pris och har en bekant som är väldigt nöjd med kvalitén :) De har även en kylvattentank till rätt kurs som jag är sugen på...
Har redan dragen ström till en extra pump som satt i skuffen förut så kommer nog köra en Bosch 044 som matarpump till motorn.

Eftersom jag nu ska montera dogboxen gjorde jag igår slag i saken och beställde ett MapDCCD, en styrbox till den elektriska mittdiffen som sitter i dogboxen :D

http://mapdccd.com/dccd.html

http://mapdccd.com/media/mapdccd_1.jpg

Trevlig box med G-sensor och input för olika givar som TPS, fotbroms, handbroms o.s.v. Har ett antal mappar som går att justera om man skulle vilja!

http://mapdccd.com/media/mapdccd_2.jpg

http://mapdccd.com/media/mapdccd_3.jpg

Kommer till att börja med koppla in TPS, fotbroms och handbroms samt mest troligt köra på 100% lock men att den släpper när man drar handbromsen :) Tror man kommer ha fördel att variera låsningen om man åker på t.ex. asfalt eller hårda underlag :) Blir spännande att testa!

Kvarnis
2017-02-22, 13:40
Blir nog riktigt bra med mapDccd, han nog köpt en om jag inte hade en Syvecs.
Köper själv en I/0 expander til Syvecs med bla G-sensor.

Har oxå tittat på den swirl pot'n, kursen är ju riktigt bra :)

Fladric
2017-02-22, 14:02
Blir nog riktigt bra med mapDccd, han nog köpt en om jag inte hade en Syvecs.
Köper själv en I/0 expander til Syvecs med bla G-sensor.

Har oxå tittat på den swirl pot'n, kursen är ju riktigt bra :)

Tror det jag med, känns som att det finns de funktioner man behöve roch några fler :)

Ja jag tycker de känns prisvärda! De har även som sagt kylvattentank utan anslutning för kylvattnet till turbon (som jag har pluggat) så är sugen på en sådan för att göra det lite snyggare under huven samt att få bort pluggen så man slipper risk för läckage :)

Kvarnis
2017-02-23, 09:19
Hur har du löst vevhusvent btw?

Skulle rekommendera att du har en retur till oljetråget om du inte redan fixat det :)

Fladric
2017-02-23, 09:51
Hur har du löst vevhusvent btw?

Skulle rekommendera att du har en retur till oljetråget om du inte redan fixat det :)

För tillfället har jag löst det med en Ramlösa-flaska :D

Den ventilerar i princip inget alls... Är bara lite vit/gul sörja i botten (några ml) som förmodligen är kondensvatten! Absolut ingen olja, ventilerade inte alls under mappningen! Bara lite gran under tävlingen :)

Kvarnis
2017-02-23, 13:20
Nä det kanske är lungt så länge du bara åker i skogen, blir väl inte så höga G under längre tid :)

Fladric
2017-04-04, 09:51
Nä det kanske är lungt så länge du bara åker i skogen, blir väl inte så höga G under längre tid :)

Hej igen!

Verkar ha funkat än så länge, får hålla koll på det i framtiden!

Nu var det ett tag sen jag gjorde en uppdatering, mest för att det inte hänt så mycket ;) Har knappt varit i garaget sen tävlingen i Vännäs då jag prioriterat tid med min sambo samt att jobbet tagit sin beskärda del!

Men nu ska det bli ändring på det, siktar på att köra nästa tävling den 11 juni i Åsele, backtävling! Så har en del att göra innan dess, vissa saker mer akuta än andra :) Ett axplock av det jag kommer på nu:

- Byta växellåda
- Kontrollera/byta koppling (har en extra lamell liggande som förhoppningsvis passar)
- Koppla in styrningen till mittdiffen
- Plocka ner bakvagn och slipa och lacka den så den blir trevligare att jobba med. Nya bussningar ska pressas i, kommer nog även byta vissa stag då de varit riktade och svetsade en gång i tiden
- Plocka ner tank, byta bränsleslangar, kontrollera luftning (för att bli av med bränslelukten i kupen), hänga tillbaka och bygga catchtank
- Plocka ner bakdiff och skicka till Encrantz Motorsport för renovering samt byte av utväxling
- Plocka lös fjädringen och skicka på renovering
- Byta hjullager höger fram
- Renovera en lös främre drivaxel så det finns en extra
- Bygga avskärmning till luftfiltret under huven
- Slipa och måla undersidan på bilen i den mån som jag hinner

Finns som sagt en del att göra men ska nog gå vägen! Vissa saker är inte så hög prio på (t.ex. att lacka bakvagnen) men är saker som ska göras förr eller senare :)

För att komma igång har jag, min far och min mor (utan vilka jag aldrig hade klarat detta, tack så mycket!) under förra veckan och varit i garaget och städat, verkligen behövligt! Har varit väldigt mycket skrot som har legat överallt då jag hade lite bråttom att få in bilen för att göra iordning den för att hinna köra nån tävling i vinter :)
Såg ut såhär under hela förra veckan:

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-4c2983d7e63188cf3d9b464c4240c245.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2607465)

Bilen fick agera avlastningsplats :p

Igår blev vi dock nästan klara, det mesta onödiga är borta och det som ska vara kvar är sorterat i hyllor. Kommer säkert behöva göras igen men nu känns det som att det finns en ordning vilket är en bra början ;)

Firade med att putta ut bilen för att kunna rengöra golvet (inte ens tvättad efter tävlingen, stackarn...):

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-28621d41dd78d8df815e7c31ec524191.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2607461)

Byggde även ihop motorlyft samt 20 tons press (för att pressa bussningar) som stått i garaget ett tag :)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-8c4216d9b4e9946f2e632a0439e69fed.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2607462)

Rätt stort blir det när allt onödigt skräp är borta!
Puttade in bilen igen och gav den en välbehövlig tvätt:

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-f1be2f1ddf1c023a24c16d3acf317c8d.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2607464)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-13b73f38a7aed14b4f26ca1b6fbb8259.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2607463)

Kommer fortsätta med utrensningen successivt då det finns förbättringspotential!
På onsdag siktar vi på att riva ner låda samt bakdiff, på återseende! :)

LegacyLarsa
2017-04-04, 20:18
Bra jobbat! kul läsning! Man blir sugen på att skruva ihop sin egen..

/Larsa

Fladric
2017-04-05, 09:29
Bra jobbat! kul läsning! Man blir sugen på att skruva ihop sin egen..

/Larsa

Tack! Känns skönt att vara igång igen :)

Det är bara att göra, är inte så många gen 1 Legacy kvar så det är bara till att vårda de som fortfarande finns vid liv :)

Igge
2017-04-05, 09:35
Har inte så mycket mer att säga än: Grymt!

Fladric
2017-04-05, 10:39
Har inte så mycket mer att säga än: Grymt!

Tack tack :)

Hoppas på en produktiv kväll efter jobbet idag! d---0.o---b

Fladric
2017-04-06, 09:29
Hej igen!

Var i garaget igår, hann mycket men inte det jag tänkte :D

Var 3 generationer, hade med min far och min farfar, väldigt trevligt! Farfar är van då pappa (som jag nämnt tidigare) byggt en rallybil i detta garage när farfar och farmor bodde i huset :)

Vi pallade upp bilen och plockade ner avgassystemet :)

Jag började plocka ner bakdiffen medan min far tog ner hasplåt och började demontera framvagnen. Då vi såg att de flesta yttre drivknutsdamasker var spruckna eller helt trasiga så beslutade vi att plocka lös alla drivaxlar. När vi liks höll på tyckte vi det var lika bra att plocka alla fjäderben då de ändå ska renoveras :) Fick ner bakdiffen utan problem, börjar ha rutin på det nu (tog inte ens en bild, gick så sjukt fort ;))!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-0a54d33099b6e19e1e6541b4b6dbfbe7.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2607994)

Hade lite problem att få lös muttrarna på drivaxlarna, höger bak lyckade vi inte rubba med en 1.5 meters förlängare... De flesta skruvar i bakvagnen satt fast väldigt hårt, höger bak fick vi inte lös den nedre bulten för fjäderbenet, använde samma förlängare där! Ska ta hem en stor mutterdragare samt gasbrännare från stugan och göra ett nytt försök höger bak nästa vecka :) Vänster bak samt båda sidor fram fick vi lös tillslut :)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-aab2b8c9331997ec165031ca4ee97de2.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2607995)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-4d18c89bbfb12a434ff5fad7cb06d73e.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2607996)

Var väldigt trevligt att se att det knappt var någon rost i hjulhusen eller i fjäderbenstornen :D
På bilderna ser det tråkigare ut än det är i verkligheten, blixten gör att allt ser rostbrunt ut :p

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-088902756478c5c534366061b7e4f09a.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2607998)

Fjäderbenen behöver en rejäl genomgång, tänkte fräscha upp dem utvändigt innan jag skickar dem på renovering :)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-be3395c0d9996595b062fe5cf6e84161.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2607999)

Hann rätt mycket för att bara varit i garaget ca 2.5 h :) Blev inte att plocka ner lådan men hann mycket annat istället! Blev även lite fortsatt städning, är så mycket trevligare att skruva nu när det är lite ordning :)

Blir kanske lite skruvning på fredag kväll också, på återseende! :)

Fladric
2017-04-09, 22:35
Hallå!

Blev skruvning i fredags, fick ut växellådan :) Tömde oljan och hittade en bit av ett drev på pluggen, är nog varför lådan slutade fungera ;)


https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-0203ae5fd03a13117632a51069105cab.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2608950)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-5f684dd7dba24043f5c46001e295ecdf.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2608951)

Skönt att ha den ute ur bilen :) Lastade den och tog upp den till stugan, mer plats i garaget!
Satte upp en affisch som pappa skrivit ut på rallybilen, 1x1.5 meter :D riktigt trevlig motivation att ha i garaget!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-081fc7032509af77df4a3583c667be4f.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2608952)

Tog hem lite delar från stugan, bakre länkarmar från min vita Legacy Turbo bland annat. Ska pressa i nya bussningar i dem armarna istället då är i riktigt bra skick :)

Blir nog bara skruvat en kväll i veckan, ska skicka iväg diffen på renovering så den hinner komma tillbaka i tid!

På återseende :)

Fladric
2017-04-13, 09:18
Hallå!

Fick mig en timme i garaget igår, hade fadern till hjälp så efter lite bråk fick vi lös fjäderbenet höger bak också. Muttern som håller drivaxeln sitter fortfarande hårt som berget så kommer nog ta lös hela hubben och ta den till nån bekant med värre grejer :) Tänker att en stadig mutterdragare kommer göra susen!

Vi tog även lös främre infästningen till diffen, den T-formade bryggan. Plåtarna som fäster den mot karossen var väldigt blästrade och har nog fått sig några smällar under åren! Fick slå och bända bort lite plåtveck som lagt sig över bultarna. Fick lös alla bultar förutom en, gick dock att lirka ut brygga så den är nu ute ur bilen också :) Bulten blir ett senare problem, ska testa att värma på den och se om den släpper.

Blev tyvärr inga bilder denna gång, blir bättring nästa tillfälle!

Nu blir det nog ett litet uppehåll under påsken, ha en trevlig ledighet alla! :)

Igge
2017-04-13, 09:24
Kämpa på! d---0.o---b

Fladric
2017-04-13, 10:23
Kämpa på! d---0.o---b

Tackar! Det tar sig :) Snart är allt löst på bilen, då kan man lättare bilda sig en uppfattning om hur mycket jobb det är på karossen! Än så länge ser det jäkligt bra ut, där alla fästen till handbromsen och liknande sitter är det fin svart färg under :)
Skönt att ha skruvat lös allt så det går lättare när man ska ner med det nästa gång!
Bra om delar inte sitter fast så hårt när man är på tävling och måste byta nått :)

Fladric
2017-05-05, 09:10
Var i garaget en stund igår, har gjort lite omprioriteringar då jag råkade köpa lite nya delar till hjulupphängningen :) Alltså kommer jag inte lägga ner tid på att pulverlacka min nuvarande bakvagn eller stag utan den får gå denna sommar! Är så få och korta tävlingar jag kommer åka så ska inte vara något problem :)

Kommer fokusera på att få ner bakvagnen i en del så jag slipper ta lös bärarmar och liknande :) Sen ner med tanken så jag kan byta bränsleslangar och se om jag hittar varför det luktar så förbenat mycket bensin inne i bilen när man kör :)

Fick inte så mycket gjort annat än att jag la upp en plan (tävling om ca 1 månad), städade lite smått, påbörjade en lista med delar som måste köpas samt att båda bakdiffarna packades för att skickas till Encrantz för genomgång och byte av utväxling :)

På återseende!

Fladric
2017-05-09, 09:51
Hej alla!

Fick lite tid i garaget en stund igår, fick hjälp av min far att plocka ner bakvagnen från karossen! Jävlades med bulten som håller den främre bärarmen mot karossen höger bak, tog alldeles för lång tid då gängan var skadad. Fick lös den tillsut och kunde plocka ner bakvagnen:

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-7fd2f6909f1ca090d2f4192bd467cb3b.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2618832)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-3965041e232f4a3fd33e6cce0255c665.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2618833)

Var riktigt fräsch där under också, kul! Bakvagnsbryggan har någon gång i sitt liv fått sig en smäll då den är en aning krokig så ska försöka rikta den :)

Började plocka ned tanken också men insåg att den var 3/4 full och att jag inte hade några tomma dunkar i garaget... Så fick avvakta med det!

Började pressa ur bussningar ur newage aluminiumbärarmarna jag har haft liggande, tänker montera de med nya bussningar fram :) Tog en stund att hitta bra mothåll samt en hylsa i vettig storlek men tillslut gick det bra! Andra bärarmen tog 1/10 av tiden för den första :D

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-69c2f7584d317782f19b1c3c10f6cb0d.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2618834)


Pressade även ut bussningarna ur en av länkarmarna bak som jag hade lös från en annan bil. Gick väldigt enkelt så blev lite sugen att byta i bakvagnen trots allt! Om jag ska rikta bakvagnsbryggan måste jag ändå säkert göra en hjulinställning så då kan jag lika gärna byta bussningarna :)
Det kan dock väntas med tills jag monterat växellåda och kopplat in styrningen till den. Då vet jag om det finns tid till bakvagnen :)

Ska försöka komma igång med skruvningen så jag hinner klart i tid innan tävlingen!
På återseende :)

LegacyLarsa
2017-05-09, 17:18
Härligt att höra! 👍

Skickat från min SM-C115 via Tapatalk

Fladric
2017-05-19, 09:28
Härligt att höra! 👍

Skickat från min SM-C115 via Tapatalk

Sakta men säkert så d---0.o---b

Fick mig nån timme i garaget igår, blev kortare än tänkt då min Outback behövde lite kärlek med ett kärvande bromsok!

Hann i alla fall med att plocka lös högre bärarm och nav, samt skruva lös bromsoket.
Måste byta hjullager på den sidan så ska försöka få tag i några solida stålbitar man kan ha som mothåll när man pressar :)

Tömde tanken på bränsle med hjälp av en gammal bränslepump! Kopplade in mig på tankarmaturen och sög genom in-tank pumpen, gick betydligt bättre än jag förväntat mig :) Fick ut ca 40 liter så nu blir det nog enklare att ta ner tanken.

Hämtade ut ett paket från Import Car Parts också, mycket tevligt:

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-545930d9123ff6adf437693891de87a6.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2621406)

Är bland annat nya innre och yttre styrleder samt damsker, Super Pro-bussningar inklusive nya bultar till hela bakvagnen (även camberbultarna som fäster bärarmarna till bakvagnsbryggan), två nya kompletta främre drivaxlar m.m.

Betalade 79 pund för en ny främre drivaxel så kunde inte låta bli att köpa två!
Blir intressant att se hur de håller :)

Fick ett litet bakslag med diffarna jag skickade iväg, visade sig att diffen jag plockat från en Impreza GT (som borde haft 3.9 i utväxling, alltså den jag behöver) hade 3.54 i utväxling och alltså har jag ingen användning för den! Hade tänkt flytta över utväxlingen från den till diffen som satt i rallybilen då den har en lamelldiff :)
Förhoppningsvis har Encrantz rätt utväxling liggande, annars söker jag 3.9 till en R160-diff, rätt akut :D

Även fjädringen blev lite svår att renovera då jag måste skicka den till Sellholm och de hade mycket jobb och inte tid. Pratade med en kille i Umeå som renoverar fjädring men han kunde inte renovera Bilstein-ben då de kräver en speciell maskin för att kunna fyllas!
Kommer alltså bara rengöra och smörja upp benen inför sommaren och renovera dem inför sista sommartävlingen i augusti, de fungerade ändå över förväntan i vintras :) De två tävlingar jag ska köra innan dess är dessutom bara en backtävling samt en kortare sprint, blir inga mil så det kommer funka bara fint!

Löser diffen sig så ser jag snart ljuset i tunneln :) På återseende!

Kvarnis
2017-05-19, 11:25
Ja alla GT har 3.54 samt Euro STI tom ~2005, kan inte huvet om det ändrades från 2006/2007

Fladric
2017-05-19, 11:31
Ja alla GT har 3.54 samt Euro STI tom ~2005, kan inte huvet om det ändrades från 2006/2007

Aha, var övertygad om att det var 3.9 i GT men tji fick jag!
Har en 2.2 Legacy med R160 stående som bör ha 3.9, får i värsta fall använda den.

Kvarnis
2017-05-22, 13:51
Nä de har 1:1.1 i Fördelning lådan därav 3.54

Fladric
2017-05-22, 14:33
Nä de har 1:1.1 i Fördelning lådan därav 3.54

Jajamen, där ser man! Då får jag hoppas att det dyker upp en 3.9-diff inom snar framtid, annars vet jag inte hur jag ska lösa detta.
Stjäla dreven ur fördelningslådan från min vita Legacy kanske (som har 3.54, flytta över till Samsonaslådan)? :p
Nä, hoppas jag inte behöver bli så desperat! :)

Fladric
2017-05-30, 09:13
Hej igen!

Nu börjar det röra på sig i garaget igen :)

I fredags förmiddag demonterade jag bärarmen höger fram och pressade ut bussningarna ur de bakre infästningarna för de främre bärarmarna. Hämtade ut nya Powerflex Black Series (man måste byta främre bussningen på bärarmen till en bussning för en GC8 när man ska köra med newage alu-bärarmar fram, bygger olika mycket ut från bärarmen så de passar inte in framvagnsbryggan annars) och monterade dessa, skönt att äntligen får börja montera ihop delar på bilen ;) Passade även på att rengöra bärarmarna lite så man slipper bli så skitig när man tar i dem! De blev nästan blanka på viss ställen ;)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-b8048bb7fbe9af06c11ff1abecac6bdf.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2623365)

På söndag blev det dags att lösa bakdiffproblematiken! Åkte till stugan och gick igenom reservdelsbilarna, fick jackpot i en gammal Legacy 2.2 som hade rätt utväxling :) Bra med traktor och gafflar (ligger lastpallar mitt under bilen som säkerhet)!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-d859ca679ff1b3ecea28c58086bb26d4.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2624315)

Inte den fräschaste diffen utvändigt men den har bara gått 14000 mil så ska förhoppningsvis vara i bra skick invändigt! Kommer inte hinna byta till lamelldiffen jag har då den ligger hos Encrantz så kommer nog svetsa denna då jag tänker mig att det är bättre med svetsad bakdiff än helt öppen! :)

Åter i garaget tvättades fjäderbenen av och rengjordes så gott det gick, nu går de att ta i utan att man blir full med jord och olja!

Tog med mig en spindel höger fram som jag hade liggande i stugan utifall jag inte hinner byta hjullagret, då kan jag bara bulta dit en fungerande spindel istället :) Rensade den från ABS-givare och bromssköld så nu är den redo.

Då var vi framme vid gårdagens arbete, plocka ned tanken! Efter lite klurande och lirkande fick jag (med hjälp av min far och hans bekant) ned den. Var mycket torra gamla bränsleslangar som vägra lossna. Tur att allt ska bytas ut till slang som tål E85 för framtiden! Tvättade av tanken när den var ute ur bilen, var i bra skick:

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-57be5b5ad9175ffc048d653c4d25d8c1.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2624316)

Problemet med bränslelukt i cupén är dock inte löst än... Avluftningen från tanken går till en liten plastbehållare i skuffen (ser inte ut som ett kolfilter) och därifrån går det en slang ut till hjulhuset där den slutar öppen mot atmosfären :) Enda teorin jag har är att det drar in ångorna på nått sätt till cupén när man kör så funderar på att dra ut slangen längre bak på bilen i kofångaren. Ska klura på den ett tag!
Ska idag handla nya bränsleslangar i 8 och 6 mm som tål E85 så kan jag montera tillbaka tanken ikväll.

Efter att tanken var nere tänkte jag byta styrleder (inre och yttre) så tog lös en damask. Där i var det fullt med servoolja och det fortsatte droppa rätt mycket ur styrväxeln även när damasken var tömd! Dåligt :)
Bestämde mig för att plocka lös hela styrväxeln för att undersöka närmare. Konstaterade att tätningarna måste vara tokslut så de måste bytas/styrväxeln bytas ut! Har kollat upp artikelnummer på tätningar förut men det var väldigt lång leveranstid på dem. Tur att jag har en styrväxel från en -99 Impreza GT liggande som har gått 9000 mil :D Blir en tur till stugan under veckan och hämta den :)

Mer än så hann jag inte göra förutom en stunds funderingar över placering och montering av catchtank för bränsle i skuffen :)
På återseende!

Igge
2017-05-30, 11:50
Verkar som du har en och annan pryl på lager :P

Fladric
2017-05-30, 11:54
Verkar som du har en och annan pryl på lager :P

Haha ja, det har blivit så under åren! Köpt på mig delar till rätt kurs när de dykt upp då jag alltid har haft planen att fortsätta med äldre Subaru!
Drömmen om en rallybil har också alltid funnits där så det har legat i bakhuvudet hela tiden :)

Fladric
2017-05-31, 09:08
Hej!

Igår var en seg dag, gick alldeles för sakta! Tog mig 1.5 timme att leta bränsleslang i stan som tålde E85... Fanns inte hemma hos någon i princip :)
Letade även krympslang som klarar transmissionsolja (ska skarva kablaget till mittdiffen inuti lådan) utan att hitta. Var på Swedol, Laitis och Specma utan framgång! Ska ringa runt idag till alla möjliga ställen och hoppas någon har hemma :)

Lyckades i alla fall montera nya slangar vid tanken och hänga upp den, fick dock direkt ta ned den då jag tänkte lite fel med slanglängderna... Tog dock inte mer än 15 min upp och ner andra gången så var väl inte hela världen :) Skönt att ha en del på plats!

Började även fundera på placering av catchtanken, den placering jag hade tänkt ut fungerade dåligt då jag skulle borra rakt genom en balk i bakvagen! Har några tankar (haha) kvar på alternativa placeringar :)
Kommer använda en tank min mor hade på sin Opel Kadett när hon körde rally, hemmagjord i aluminium :) Kul att återanvända!

Hoppas på mer framgångar idag, även om ett biobesök kommer göra kvällen kortare än vanligt.
På återseende!

Fladric
2017-06-01, 09:25
Hej!

Fick mig nån timme igår innan biobesöket och det gick rätt bra :)

Kontrollmätte kopplingen och det finns nån mm kvar av slitytorna så den får gå denna sommar, har inte känt något problem med den hittills :)

Rengjorde lådan och gjorde nytt kablage till DCCD-styrningen då det gamla var skadat. Löste skarvarna inuti lådan med kabelskarvar med plastisolering, tänker att jag säkert ska ner med lådan om en inte allt för avlägsen framtid så kan då se hur de verkar klara oljan :)

Rengjorde packningsytorna till bakre gaveln och lirkade dit den, var lite klurigt att få den på plats då ett nållager ville falla lös! Nu är den i alla fall komplett och reda att monteras. Fick fila till hålet för kopplingsgaffels axel då det blivit svetsat nån gång, var en kant som gjorde att axeln var ytterst svår att få ut :) Nu går den lätt och fint!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-1cb3ad7fd41a3a9de4aca2cf55aa9efa.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2624673)

Ser inte mycket ur för världen men ska förhoppningsvis göra skillnad på körningen med en dogbox ;)

Hann inte så mycket mer annat än att titta ännu en gång på placeringen av catchtanken i skuffen :)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-3c359f00cd855f4bfba9e72033785988.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2624672)

Kommer har matning från tanken samt matningen fram till motorn på de nedre anslutningarna och returer på de övre anslutningarna. Är som sagt inte en optimal konstruktion men tror det kommer fungera utmärkt! Har rätt mycket överkapacitet hos pumparna så tanken kommer nog vara helt full hela tiden vilket gör att det inte kommer kunna suga luft :) Fästet till höger i bild är för min Bosch 044-pump som kommer mata motorn, kommer styras med ON/OFF-strömbrytare.

Kvällen uppdrag blir att hänga upp lådan samt montera framvagnen!
På återseende :)

Koffe
2017-06-01, 10:58
Snyggt, som alltid :)
Ovanlig med en liggande cachetank!

Fladric
2017-06-01, 14:26
Snyggt, som alltid :)
Ovanlig med en liggande cachetank!

Tackar!

Ja, optimalt hade varit med en anslutning i botten (för matning till motorn) och tre anslutningar i toppen med en stående tank :)
Tycker dock att denna tank bör funka bra så vill prova och se hur det går!

Har dock problem att hitta en bra placering utan att borra i balkar eller i vanlig bränsletanken där jag tänkte montera den!

Fladric
2017-06-07, 09:34
Hej!

Helgen har passerat med två extra lediga dagar och bilen borde vara provkörd! Inte det :)

Började i torsdags när jag skulle hänga upp lådan i bilen, insåg att det saknades en del från växellänkaget (den del som sitter på lådan) så kunde inte montera lådan i bilen. Åkte till stugan och letade efter delen men hade ingen, var annorlunda konstruerat på en 5-växlad låda :)

Tur att man har bra kompisar, fick hjälp att göra en ny del och kunde hänga upp lådan i bilen :)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-4002b3d8a4f265c77fad728012eb79ee.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2625855)

Gjorde en ritning så Mattias kunde bygga delen jag behövde.

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-52cae485e85defa4a7b2ddfe0f515f4c.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2625858)

På plats i bilen :)

Fredag eftermiddag, lådan sitter i bilen och jag ska börja montera slavcylinder och annat runt lådan. Upptäcker att kopplinggaffeln har en tokig vinkel så cylindern inte går att montera!

Tittar på bilder och konstaterar att det måste vara en gaffel från en 5-växlad låda... Pratar med Encrantz och får bilder på hans bil med en likadan gaffel i en 6-växlad låda, mystiskt! Blir lite ställd och börjar leta förklaringar, hittar inget annat än att det är olika gafflar (även om Encrantz bevisligen har en 5-växlad gaffel och att det funkar) så slänger mig på telefonen och får tag i en gaffel hos en bekant som skickar den med post. Kommer inte fram förän på onsdag (idag när jag skriver detta inlägg) så min tidsplan höll dåligt! :)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-7c4d8a4484662617c5114e5b442e8871.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2625859)

Som ni ser på bilden är det inte möjligt att montera cylindern. Urtrampningslagret har hakat i som det ska och allt verkar vara där det ska!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-e9843b32247ef32e8150088222f8a077.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2625861)

Bilden ovan är en 6-växlad gaffel och bilden nedanför är en 5-växlad gaffel.

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-2361b8b70639f98f874fca86ad5b0bd1.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2625862)

Ser rätt annorlunda ut så misstänker att det är problemet! Ska vara olika gafflar enligt min personliga erfarenhet men olika källor säger annorlunda. Får se om detta var problemet, alltid lär man sig något!

Eftersom lådan inte var klar fokuserade jag på resten av bilen kvarvarande dagar. Igår eftermiddag (tisdag) var bilen klar förutom lådan och det som måste monteras efter att det är på plats (avgassystem, mellanaxel o.s.v.)! Inte helt utan bök, monterade nya bussningar i upphängningen till bakdiffen och eftersom bakvagnen inte var helt rak ville det inte alls passa! Fick fram med spett, slägga och brytjärn samt en kompis som fick hjälpa till :) Tillslut fick vi det på plats, det rör sig inte mycket, kommer nog känns stumt och fint när man kör!

Hade även problem med bärarmen väsnter fram, även här nya bussningar och lite krokig bil (räcker med några mm fel när bussningarna är väldigt hårda). Framvagnsbryggan har nog också fått sig en smäll nån gång under bilens livstid :)
Fram löste det sig med ett spännband samt brytjärn!

Hämtade hem den bättre begagnade styrväxeln jag hade och monterade nya styrleder och damasker. Rengjorde den så den ser ut som ny! :)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-50cf9acae4a35646dbae398f162d36f8.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2625857)

Resten av monteringen gick relativt smärtfritt, tar sin lilla tid ändå :)

Avslutade med att dra slangarna till catchtanken i skuffen, blev ett rätt enkelt och stilrent montage :) Ska bli intressant att se hur det funkar! (ska rengöra också så fort bilen går, är rätt smutsigt på bilderna...)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-81c620ca17b8ec7876189c4c060e2b10.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2625860)

Planen inför tävlingen och resten av veckan är att ha en körklar bil ikväll om kopplingsgaffeln passar och löser problemet. Provkörning på nån bra plats under torsdagen för att se så allt sitter ihop samt få prova köra med dogbox :)
Fredag eftermiddag blir att efterdra bultar och annat samt lasta på släpvagn inför tävlingen på lördag! :)

Hoppas allt lirar som det ska, återkommer med uppdatering :)

Fladric
2017-06-08, 09:38
Hej igen!

Igår fick jag äntligen vrida på nyckeln igen :D

Efter en nervös resa hem efter jobbet hittade jag en kopplingsgaffel i brevlådan! Tack Oskar :)

Tog mig till garaget efter en snabb middag och delade motor och låda (med hjälp av min far, tack så mycket) för att kunna byta gaffeln. Lät lådan hänga kvar på pinnbultarna ur motorn så det var förhållandevis enkelt då jag slapp plocka ner lådan :) Monterade nya gaffeln och styrde ihop motor och låda.

Tada! Nu passar det :D

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-548a49e59a5a580a94bbbfced761c1d1.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626042)

Äntligen! Bestämde mig för att jag inte skulle åka från garaget förrän bilen var startad så började montera allt som var kvar. Det trevligaste var att montera ihop framvagnen klart med nya drivaxlar, bärarmar och leder :) Riktigt mysigt!

Blev tyvärr dåligt med bilder tagna då jag fokuserade på att få bilen klar. Hade lite strul med att få växellänkaget på plats men ett brytjärn senare var det löst :D

Donald, en bekant, hade gjort en skyddsplåt att sätta över catchtanken och pumpen som blev riktigt snygg och bra! Kommer bilder på det så småningom :)

Efter ca 4 timmar var bilen monterad och redo att startas. Vred på och av tändningen några gånger för att fylla bränslesystemet, slog på den externa pumpen och vred på nyckeln.

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-fb4de9d8b8d81772d50959080011602a.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626044)

Motorn hann gå nått varv sedan slog den igång :) Underbart! Inga läckage eller konstiga lukter. Provade att växla med lådan också och allt verkar funka som det ska, kan både köra framåt och bakåt :D Underbart!

Vill tacka alla som hjälpt mig, framförallt min mor, min far och min sambo som står ut med detta :D

Provkörning står på agendan idag, ska montera några småsaker innan dess t.ex. hasplåt, momentstag från växellådan till torpedväggen samt efterdra bultar :) Ska försöka hitta någon bra väg att testa på!

På återseende!

Fladric
2017-06-09, 10:02
Hej!

Hur gick då gårdagens test? Bara bra, kan sammanfattas med mycket mygg och en underbar växellåda ;)

Fick med mig några kompisar och min far till garaget efter middagen så vi monterade hasplåt och justerade framvagnen samt monterade lite saker som inte jag inte hann montera förra gången :) Tankade och kontrollerade oljor. Sedan lastade vi bilen för avfärd till en testväg vi fått låna av en bekant, tack Marcus (och alla som följde med och stod som vägvakter och hjälpte till att skruva, tack) :)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-0b623cb7d200f4d0267e35235d62c95a.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626174)

Väl på plats lastade vi av bilen och överlät oss till myggen :)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-30ac650aff889cd5175afb604c0f3e18.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626175)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-f5b6bcca1394b159fbffbced1ddbb1f7.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626176)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-1f8af1d3689f5e1953767833703c6ac0.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626177)

Blev inte så mycket mer fotat men fick några filmer! :D

https://youtu.be/W-YYbb9M6vU

https://youtu.be/y4H2dfuGo2E

Lådan fungerar klockrent, underbart med en växellåda som vill växlas utan att behöva väntas in :) Glömde tyvärr bort att ta med datorn så fick inga loggar, grymt dumt! Lambdan låg dock bra så är inte orolig :)

Bilen i övrigt kändes väldigt bra på vägen, var ett större krön i en kurva man kunde ladda över, väldigt förlåtande och stabil på vägen :) För tillfället är den rätt överstyrd då jag inte har någon styrning till mittdiffen vilket gör den mer bakhjulsdriven men tycker den betedde sig riktigt bra ändå :) Kommer nog inte hinna koppla in den innan lördag men inför nästa tävling (som är på tisdag kväll) tänkte jag ha den monterad!

Enda som upptäcktes är att servooljan blir väldigt varm (dock inget läckage ur styrväxlen, yay!) så måste montera en liten kylslinga dit. Hade även problem med att bromsslangarna lossnade (från stripesen som höll fast dem mot fjäderbenet) och hamnade lite dåligt till mellan fjäderben och hjul, ingen skada skedd tack och lov :)

Körde ca 4 rundor bara för att kolla så allt funkade, sen lastade vi och for hem (myggen blev nog besvikna, på filmerna ser man hur mycket dem svärmar :D).

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-0ab52452efee75955cc6f7bd1d83a0fc.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626180)

Väl hemma hissade jag upp bilen bak och vinklade om bromsslangarna och monterade med nya, bättre stripes :) Nu ska det inte vara någon risk att de hamnar tokigt till igen! Lustigt nog var det mycket mygg i garaget men inte utomhus, tror vi importerade en avsevärd mängd! :D

Fick hjälp av min mor och far att snabbt tvätta bort dam och rengöra rutorna inför lördag :) Kommer gå igenom bilen ikväll och efterdra alla bultar undertill. Sen lastar vi och åker till stugan och sover där tills lördag morgon (sparar några mil då den ligger mot Åsele) :) Ska försöka få mycket material med filmer och bilder från tävlingen, ska tvinga ut sambon med kamera :D

På återseende!

Koffe
2017-06-09, 11:20
Härligt att allt verkar funka bra! Lycka till i helgen :)

Fladric
2017-06-09, 12:06
Härligt att allt verkar funka bra! Lycka till i helgen :)

Tack så mycket, kan behövas :D

Igge
2017-06-10, 09:59
Härligt!

Tror det finns billiga servokylslingor på ebay :)

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Fladric
2017-06-12, 10:26
Härligt!

Tror det finns billiga servokylslingor på ebay :)

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Bra tips, ska kolla det! :)



I helgen kördes äntligen första tävlingen, vilken upplevelse!

Började helgen med att lasta bilen och servicebussen efter jobbet på fredag, tog med mig lite reservdelar (två drivaxlar bland annat) och annat som behövs på tävling, såsom domkraft, pressenning m.m.

Åkte upp till stugan för att spara lite tid på lördagmorgon och sov där.
På lördag morgon kl 05:40 lämnade vi stugan påväg mot Åsele, var dimmigt och ca 7 grader varmt!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-80cf59bcd7fb581f6d06503e089931da.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626646)

Väl på plats anmälde vi oss och hittade en serviceplats att ställa bilen på. Vädret visade sig från sin bästa sida i Åsele och vilken utsikt det var från serviceplatsen! Bra uppladdning.

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-6948932116be5832790b82fbe57ed39a.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626647)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-d95079bbfa7d62075bff025fa12149db.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626648)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-1e4c6b472d9a1098b38504d2be50196e.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626649)

Vi gick igenom bilen en gång till och efterdrog de bultar vi tänkte kunde vara lösa. Diffen behövde bland annat dras på!

Efter det tog vi oss en promenad längs banan, ca 1570 meter lång men riktigt brant! Blev ett bra motionspass och bra uppladdning så hjärnan vaknade :)

Kl 10:30 var det förarmöte, sen var det bara att sätta sig i bilen och rulla ner till starten. Själva serviceplatsen var på toppen av backen så inför varje körningen körde alla bilar nedför backen och ställde sig i kö för att starta. Jag hade nummer 4 så fick starta rätt tidigt och slapp stå och vänta!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-59d075231d86c03f142dd0d313f12a8f.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626650)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-05437718908e8082ebb35225c74d597e.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626651)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-a3c27db02a30dcf97e18f65045cc0eff.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626652)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-f6445487796bc941ade1b69c9e8bd807.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626653)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-84a14d9e5fb8bccebd3c84c85afd4de1.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626654)

Påväg ner för start!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-0b14ae9ce730be9b553f47eaf94a21e8.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626655)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-ffc3a74bf58cbea77d7885b410d59ac7.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626656)

Tävlingen innebar 3 rundor uppför backen, endast bästa tiden räknades.

Efter första rundan låg jag 9:a totalt och 3:a i klassen med en tid på 1:05,99, ca 6 sekunder efter bästa bil! Min bilen kändes väldigt bra, lådan är helt underbar! Går inte att jämföra med originallåda, bilen känns helt annorlunda :) Nu är det en tävlingsbil ;)

Hissade upp bilen och kollade så inget läckte, allt såg bra ut. Inget hade lossnat och inga missljud eller konstiga lukter :) Underbart!

Till 2:a rundan förbättrade jag ca 2.5 sekund till en tid på 1:03,24 vilket räckte till en 5:e bästa tid och 3:a i klassen! Började få upp tempot lite, bilen är lite väl överstyrd utan diffstyrningen, speciellt när man åker lite fortare och provocerar. Åker gärna lite understyrt så man kan lita på att bilen inte kastar ut arslet i tid och otid :) Väldigt nöjd med körningen ändå!

Inför sista rundan bestämde jag mig för att göra en bättre start (hade gjort lite mjukare starter för att inte köra sönder något) för att kunna kapa lite tid i starten.
Detta gjorde ca 0.2 sekunder, dock förbättrade vissa andra förare mer så dagen slutade på en 6:e plats totalt och en 3:e plats i klassen med en tid på 1:03,04. Supernöjd med resultatet för att knappt ha kört bilen :D

Bjuder på två filmer från sista rundan, hade bra ladd tycker jag :) Första filmen går lite brett då jag snuddar däckshögen med fronten :D

https://youtu.be/04oieObS1cs

https://youtu.be/NyQzQRZPqlY

Den låter rätt brutalt! :) Mer ljud framifrån än jag hade förväntat mig!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-5f6dc9a646a1263a293d50dd93f5caff.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626657)

Bilen efter tävlingen, inget trasigt och inga läckage! Skönt att få komma hem med hel bil ;) Nästan det bästa var att allt jag ändrat har fungerat, bilen känns väldigt snäll och följsam på vägen. Kommer bli grymt när jag får dit styrningen till mittdiffen och en riktigt lamellbakdiff! :)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-07cb4cbe12cb78b76eeab0ce171aa85d.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626659)

Fick till och med komma upp på pallen :D

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-01a20dfcbe4f089adaccbeac329a93b4.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2626658)

Efter att ha spenderat helgen hos min sambos föräldrar i Dorotea så lastade vi av bilen hemma igen igår kväll.

Vill bara passa på att tacka alla som gjort detta möjligt! Framförallt mina föräldrar och min sambo som följde med under helgen, hade inte gått utan er :)

Får se när nästa tävling blir, har mycket på jobbet och i livet nu innan sommaren, nästa garanterade tävling är i Augusti i Sävar utanför Umeå!

På återseende!

Igge
2017-06-12, 11:37
Härlig rapport!

Går det inte att ha en potentiometer eller fasta motstånd för att få lagom låsning på centerdiffen så länge?

Fladric
2017-06-12, 11:38
Härlig rapport!

Går det inte att ha en potentiometer eller fasta motstånd för att få lagom låsning på centerdiffen så länge?

Tack så mycket :)

Har styrningen liggande i garaget, hann bara inte koppla in den :)
MapDCCD heter den!

Igge
2017-06-12, 11:40
Tack så mycket :)

Har styrningen liggande i garaget, hann bara inte koppla in den :)
MapDCCD heter den!
Dåså :P

Fladric
2017-06-12, 12:04
Dåså :P

Ja, får se om jag gör det under veckan :)
Men har som sagt inte planerat någon tävling under sommaren så får se hur ivrig jag är på att skruva denna vecka ;)

Koffe
2017-06-12, 12:19
Kul läsning! Måste vara skönt att få lite utdelning för allt slit :)
Grattis till tredjeplatsen!

Fladric
2017-06-12, 12:38
Kul läsning! Måste vara skönt att få lite utdelning för allt slit :)
Grattis till tredjeplatsen!

Ja, väldigt skönt att få köra en tävling utan strul :)

Tack så mycket! Hade inte förväntat mig att hamna så pass bra till totalt, var många bra förare på plats :)

Kvarnis
2017-06-12, 16:36
Kul att allt lirade&höll :)

Inte dåligt med en pallplats, fränt med backtävling ju :D

Fladric
2017-06-12, 18:51
Kul att allt lirade&höll :)

Inte dåligt med en pallplats, fränt med backtävling ju :D

Ja väldigt!

Tack så mycket, jo det var riktigt kul! Lagom långt också :)

Fladric
2017-06-27, 10:01
Hej igen!

Efter en paus i garaget började jag om så smått igår. Demonterade fjäderben och började plocka ner bakdiffen så jag kan lämna diff och fjädring på renovering :) Kommer köra med R160 och den lamelldiff som satt i bilen så länge det håller för att minska tiden i garaget och få köra så mycket som möjligt!

På torsdag åker jag söderut för gå på en av mina kusiners bröllop, har förhoppningsvis med mig bra-att-ha delar hem till rallybilen :) Kommer blir en effektiv helg förhoppningsvis, återkommer när jag är hemma med hur det gått.

Nästa tävling jag siktar på att köra är Umenatta den 19 augusti :)

Fladric
2017-08-07, 10:20
Hej igen!

Åter efter semestern, hoppas alla har haft det bra för det har jag! :)

Inför semestern lämnade jag fjädringen till Sellholm, den är nu renoverad och påväg tillbaka till mig.
Alla fyra stötdämparinsatser i fjäderbenen behövde bytas då de var krokiga, de sa att det syntes att det var länge sedan de varit renoverade. Ska bli spännande att känna skillnaden :)

Diffen är också på renovering och kommer förhoppningsvis med posten under veckan!
Den 19 Augusti börjar vara nära så ska in i garaget och göra bilen redo för tävling under denna vecka :)

Just det, nämnde inför semestern att jag skulle på bröllop och ta med mig bra-att-ha delar hem?

Jag köpte mig en delvis demonterad Subaru Impreza STI JDM som jag tog det mekaniska ifrån och sålde karossen :D Nedan kommer lite bilder från den resan och demonteringen.

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-9bab939b1b0c60cb742dc86ab1a77379.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2630409)

Så såg bilen ut när vi hämtade den!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-722ef18614b5ca22e94131c71f376a84.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2630410)

På lånade hjul för transport till mina kusiner där vi skulle demontera den.

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-056d4af6bdbd502bc9f928a1de590476.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2630411)

På plats hos kusinerna, väldigt smidigt att få låna 4-pelarlyft!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-30e0ce7c8f39728f7417986f66ca812f.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2630412)

Motorn ute.

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-aa3dd715ca85c9e096e666b3ea8ec762.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2630413)

Växellådan ute.

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-96c11424e261ff9ce04d602a6d6cc42e.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2630414)

Bilen och delarna lastade!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-6da064051fa974b1d5c71f8653e36ccb.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2630415)

Bilen lämnad hos sin nya ägare.
Jag ska även ha hjulupphängning men den får jag hämta senare hos nya ägaren, han ville ha den rullande så länge som möjligt och jag har ingen stress med delarna (än så länge...) :)

Planen med delarna är att använda bakvagnen som en lösning om det visar sig att min nuvarande R160-bakvagn inte håller i längden. Då har jag en stadigare R180-bakvagn med drivaxlar och diff som jag kan montera. Är rätt utväxling mot dogboxlådan också!

Motorn är planen att använda vid ett framtida motorbygge, JDM-toppar med AVCS samt ett newage-insug tänker jag är en stor uppgradering jämfört med min nuvarande motor!

Resten av delarna är bra att ha, man vet aldrig vad som går sönder :)

Planen är dock att försöka hålla den i sin nuvarande setup så länge det håller, är billiga drivaxlar och jag har många nav och extra axlar liggande!

Åter till tävlingen den 19:e, vad ska hinnas med innan start?
Jag ska montera diff samt fjäderben, justera höjd och göra en hjulinställning, koppla in styrningen till DCCD:n, montera hållare för mobiltelefon för kartläsare samt montera skyddsplast undertill.

Hinns det med skulle jag gärna tagit mig ut på ett litet test för att känna hur den känns med lamelldiff bak, styrning på DCCD:n samt med renoverad fjädring! Har 2 veckor på mig så vi får se hur det går :)

På återseende!

Subaruhooah
2017-08-07, 18:13
Kommer bli en rejäl uppgradering! Grymt! är det Eriks gamla bil? Vilken tävling ska du köra den 19e? Det är inte så att det är kolsva rallyt så man får se den live kanske? :)

Fladric
2017-08-08, 09:28
Kommer bli en rejäl uppgradering! Grymt! är det Eriks gamla bil? Vilken tävling ska du köra den 19e? Det är inte så att det är kolsva rallyt så man får se den live kanske? :)

Ja det kommer det bli så småningom! :)

Precis, är Igges gamla. Kunde inte motstå!

Nej, det är en mindre tävling som går utanför Umeå, kallas Umeånatten! :)
Kör mest lokala tävlingar då det blir billigare och man slipper ta ledigt från jobbet :)

Fladric
2017-08-15, 12:37
Hej!

Nu har jag äntligen kommit igång med skruvandet, hoppas på en effektiv vecka :)

Igår monterade jag i alla fall fjäderbenen bak samt hängde dit diffen. Diffen gick lite smidigare denna gång, behövde inte använda spett i alla fall :D

Ikväll kommer avgassystem och främre fjäderben monteras, sen är bilen körbar igen.
Kommer montera styrningen till mittdiffen samt skyddsplast under bilen, sen är den redo för tävling :) Ska även byta tätningen till tankarmaturen då jag misstänker att den är torr och gammal.

Optimalt hade varit att hinna köra en test också men får se vad som hinns med :)

Bjuder på lite bilder:

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-9d789501c52a9e247fcbcebbd8d35d21.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2641266)

Sellholm blästrade och målade upp benen, de rengjorde även gängorna så nu ser de nästan nya ut! :)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-4af00449dc92388d49ff06e2524d6dd7.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2641267)

Bakvagnen monterad!

Får hjälp av två kompisar ikväll så förhoppningsvis hinner vi mycket :)
På återseende!

Igge
2017-08-15, 16:52
Vad gick sellholms översyn på?

Lite sugen på att lämna in mina ben också :)

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Fladric
2017-08-16, 09:14
Vad gick sellholms översyn på?

Lite sugen på att lämna in mina ben också :)

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Kostade 11000:- plus moms :p
Men då var alla mina stötdämpare krokiga så det blev 4 nya sådana...
Så det bör vara billigare för en vanlig översyn, dessa ben hade inte varit renoverade på länge :)

Fladric
2017-08-16, 11:07
Hej igen!

Gårdagen var relativt effektiv, skruvade fast diffen och efterdrog alla bultar i bakvagnen.
Monterade även hasplåten under diffen som jag glömde montera inför förra tävlingen!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-777d624f77605d49ffa068d9e2177139.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2641454)

Framfjädringen kom på plats, ser trevligt ut när de är uppmålade :)

Fick hjälp att göra stensprutsskydd till bakre dirvaxlarna och bärarmarna, använde gamla skydd för bärarmar från en fyrhjuling, blev riktigt bra!

Kopplade inte det som gick av diffstyrningen, insåg att jag glömt köpa en ny lödpenna så vi kunde inte gör det sista! Får bli ikväll :)

Ska åka en tur till stugan också för att hämta fälgar och annat som behövs inför tävlingen :)

LegacyLarsa
2017-08-17, 09:32
Tjusigt värre!

Fladric
2017-08-17, 10:12
Tjusigt värre!

Tackar :)

Igår gjordes de sista stora sakerna på bilen inför tävlingen!

De sista kablarna till MapDCCD-styrningen kopplades in, har dragit in TPS, fotbroms, handbroms, hastighet och RPM till den :)
Allt verkade funka bra tills jag hade konfigurerat klart den och skulle skicka ström till mittdiffen, då varnade boxen för kortslutning!

Läste instruktionerna och mätte upp resistansen mellan linningarna på DCCD:n.
Mätade mig till 0.4-0.5 ohm och enligt manualen ska det vara mellan 1.8-3 ohm på en 6-växlad låda! Dumt, antingen kabelbrott eller så är diffen trasig... Detta var kl 23:30 så gick hem efter det! Ska dit ikväll och felsöka lite mer utförligt :) Det värsta som händer är att jag får köra utan styrningen och ha en lite mer bakhjulsdriven bil!

Förutom det hängde jag upp avgasröret och drog fast allt under bilen så det är nu klart :)
Det som ska göras när den ställs ner på hjul igen är att göra en grov hjulinställning.

Tittade även över tätningen runt tankarmaturen för att se om bränslelukten kom därifrån.
Den satt inte rätt så tog lös och justerade till den och drog fast allt igen, hoppas att det inte ska lukta mer :) Har en ny tätning men det är ett rent h-vete att byta den sen jag byggde om bränslesystemet så jag slipper gärna! Hoppas det blev tätt nu, annars åker jag på att byta den ändå :)

Ikväll ska jag gå igenom bilen en sista gång och se om jag kommer på nått som ska fixas :)
På återseende!

Fladric
2017-08-21, 17:40
Hej igen!

En tävlingshelg till ända med en hel bil och ett hyfsat reslutat :)

Fredagen spenderades i garaget där jag fick hjälp av min far. Vi satte lite extra plast under bilen som stensprutsskydd, skulle behövas mer men det får bli inför nästa tävling.
Jag monterade in en extra brytare då jag ville ha en för launch control och en för att slå av och på dataloggningen.
Konstaterade att mittdiffen förmodligen är trasig då mitt kablage inte är nått fel på.
Blev alltså till att åka tävlingen med en nästan bakhjulsdriven Legacy igen :D

Fick även två däck omlagda så jag skulle ha ett par bättre att sätta fram. De jag kört på tidigare är 10 år gamla så det börjar vara dags att byta ut dem...

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-acd1e7d77c13517d6725e8bc51640cdc.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2642521)

Däcken på fälg!

Efter det hämtades släpet och bilen lastades.

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-8d01bd120a18e7c7c4b35cee92cecd64.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2642522)

Bilen uppstartad och påväg ut ur garaget.

På lördag morgon körde vi ut till Sävar tidigt på morgonen. Vi ställde upp tält och förberedde serviceplatsen, har tyvärr ingen bild på det, kommer senare.

Efter det for jag ut och värmde bilen och passade på att åka för Mattias Sandgren för att mappa in launch control. Trodde det skulle gå fort men styrsystemet ville inte sammarbeta, t.ex. satte den en av de digitala ingångarna till aktiv så fort jag startade om bilen! Den reagerade även lustigt på inställningarna för launchen.

Efter ca 45 minuter hade vi lyckats få till något som verkade funka och jag provade en start med launchen ställd på 4500 rpm. Funkade klockrent!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-e33e4d75c4090e50f1cdf5733d13e758.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2642523)

Körde tillbaka till serviceplatsen och förberedde mig och Mats, min kartläsare, på start.

Tävlingen bestod av 2 sträckor som kördes två gånger vardera. Totalt ca 36 km sträckor och en totallängd på 13.5 km inkluderat transporter. Tävlingen gick kring Sävar utanför Umeå.

När klockan var slagen körde vi iväg till första sträckan. Påväg dit verkade bilen gå varm likt den gjorde i vintras men det löstes enkelt genom att dra på full värme och blåst. Genom att frikoppla och tomvarva upp och ner några gånger så åker tempgivaren ner direkt till normal arbetstemp så funderar på om min nya vattenpump är dålig på nått sätt?

Hursomhelst så kom vi till första sträckan och tog oss iväg. Bilen kändes bra, bakdiffen gjorde stor skillnad även om den fortfarande är glad i baken! Launchen betedde sig konstigt då den la sig på 3500 rpm även om vi ställt in den på 4500 rpm! Detta var ett problemen vi hade tidigare... Dock byggde den fortfarande dugligt med laddtryck så det räckte för att göra en hyfsad start.

Tog det väldigt lugnt de två första sträckorna och kom tillbaka till serviceplatsen utan problem. Värmeproblemet var som i vintras endast på transporterna när jag låg på konstanta varvtal kring 3000 rpm så börjar mer och mer misstänka vattenpumpen.

Inför andra omgången var jag lite mer taggad så då gick det lite fortare!
Förbättrade 17 sekunder på första sträckan till en tid på 7:00.1, andra sträckan bättrade jag ca 5,5 sekunder till en tid på 4:52.0, dock inte utan incidenter!

Nedan kommer lite bilder från sträckorna tagna av Lars Gustavsson, tack!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-2c40fad4ba4ecb5ef7b042b63e8e8dff.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2642513)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-db78b3f1a8a5a6083ad406c3836b7845.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2642514)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-d330027972f901f971dd97a2cd024952.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2642515)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-e5ed740eeec30b4f6cb159df25611d72.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2642516)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-54c2dd054b1334b53a6ac9ca65abd379.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2642517)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-e3e53a635958ea12b4efe583aac12f03.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2642518)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-7d3b88ecab5515c6bd5c80ed4bee6647.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2642519)

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-3d701e567a9d2a72ba0dee53b77a9c95.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2642520)

De 4 sista bilderna är från sträcka 3, sista bilden är just innan jag kör över en slybuske ca 1 dm från en stor sten! Går upp på två hjul (man ser att bakhjulet börjat lyfta på bilden) men lyckas rädda så vi slipper rulla :D Gick för fort in mot kurvan innan, hörde fel på en not. Gick brett (som synes på bilderna) och hann inte med att ratta! Man ska ha tur också :)
Hade diffen funkat hade det nog inte blivit lika dramatiskt då den när den väl kastat ut så mycket beter sig väldigt likt en bakhjulsdriven bil! Dock mest nöjd att inget hände med bilen.
Kände kanppt nedslaget så fjädringen funkar definitivt!

På sista sträckan hade jag problem med att jag tappade kraft just efter starten, hände två gånger men försvann när jag slog av launchen så något mystiskt hände.

Överlag är jag väldigt nöjd med tävlingen, första med noter och på grus i denna bil :)
Bilen känns väldigt bra att köra och styr in bra i kurvorna. Får jag bara till diffen kommer den vara riktigt trevlig tror jag :)

Tiderna räckte till en total 5:e plats av 23 som tog sig i mål! Nöjd med det resultatet med tanke på förutsättningarna :D

Under tävlingsdagen regnade det lite av och till så bilen blev väldigt skitig.
Det avhjälptes med en behövlig tvätt!

https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-71ed9934bf4eca98c5e679a0bf5f33b6.jpg (https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=131325&image=2642526)

Igår kväll var jag förbi i bilen för att plocka ut loggarna ur styrsystemet. Jag hade aktiverat loggningen före varje start och stängt av den efter varje sträcka så jag förväntade mig 4 loggar. Nej, där fanns det 7 stycken! Vissa var bara några sekunder långa... Visade sig att ingången som strulade innan hos Mattias fortfarande strulade och alltså aktiverade loggningen så fort bilen startades! Alltså hade loggningen varit på hela tiden och minnet i boxen tagit slut innan de två sista sträckorna. Inga loggar fanns på när bilen tappade kraft, synd!

Studerade loggarna lite ytterligare och konstaterade att AFR target, Wideband 1 samt WG Duty cycle inte fanns med. Även det väldigt konstigt!
Här någonstans började jag tappa tilltron till styrsystemet och gav upp för dagen.

I morse kollade jag loggarna igen och började kolla vilken version av firmware det var i boxen. Visade sig att den uppdatering jag gjorde när jag monterade boxen i bilen inte fungerat!
Versionen var 4 år äldre än den senaste, i fixarna ingick bland annat fix för digitala ingångar som alltid är aktiverade när styrsystemet slås på, olika fel i inställningarna för launch samt utökat antal loggade parametrar (bl.a. AFR target, Wideband 1 och WGDutyC...) :D Happy days, förtroendet för Link är tillbaka :D

Något som det inte förklarar är varför spänningen fram till boxen är så låg, bara kring 12-12.5 volt! Måste gå över alla jordkablar och se om mäta upp spänningen över batteri och generator :)

Ikväll står städning av garaget på agendan, sedan får vi se vad som händer!
På återseende :)

Igge
2017-08-21, 18:38
Kul med rapport och topp 5!

Går det inte att köra på en fast inställning om centerdiffkontrollern strular?

Adsense Management by Losha