Visa ett inlägg
  #157  
Gammal 2016-06-13, 22:09
Steewes avatar
Steewe Steewe är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: maj 2009
Ort: Westcoast
Inlägg: 1 052
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Turbovin Visa inlägg
Ah nu klarnar det lite, fattade inte riktigt vad extra portarna på en newage med avcs var till för men efter lite googlande så hittade jag:

"The fuction of the balance tube is related to AVCS. That is why it is only on AVCS heads. The AVCS solenoids dump a lot of oil into the valve cover and this creates a higher load on the oil drainback ducts in the heads/block. Blowby moving up the ducts will slow oil drainback. Adding the balance tube prevents blowby from slowing oil drainback. Flow in this tube is insignificant and should NOT be vented to atmosphere or through a catch can. Venting this port to atmosphere will create flow in the tube and you WILL get lots of oil out that hose as the crank slings it right up into the port on the top of the block. This port is not made to handle flow; it is merely for pressure equalization."

Det är alltså den bakre delen av det stagade dubbelröret på bild jag skulle behöva för att "tryckutjämna" mellan ventilkåporna och vevhuset.

http://s1074.photobucket.com/user/gc...0_Pro.jpg.html

Problemet är det gjutna vattenröret från V5 har en röranslutning som går upp i mitten så jag tror inte det där röret funkar då. Borde väl gå att köra slang lika gärna bara man ser till att det är exakt lika långa bitar mellan båda topparna?
Intressant läsning. Ska nog ta och kolla in hur jag tänkte på min. Har ju 2.5l med AVCS-toppar, men inte tänkt så mkt på att de skulle ha olika funktion..
__________________
"If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling"
- Paul Walker R.I.P
Svara med citat