Ämnesverktyg Visningsalternativ
  #351  
Gammal 2019-11-12, 12:34
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 406
Standard

Hej igen, nu har det gått länge utan uppdatering!

Har inte stått helt stilla, har plockat ur motorn och rivit stora delar av den.



Börjar ha rutin på att lyfta ur den nu! Tog 2 timmar denna gång






Aj aj så trasigt allt var! Blocket skadat också så var inte mycket som går att återanvända Vattenpump och toppar är väl det jag kommer ta tillvara på!

En stake som gått av och fallit i flera bitar ner i tråget. Mycket material från lager i pickupen också, generalras!

Ska i helgen riva en Legacy Turbo-motor jag har stående för att rensa det blocket så jag kan använda det som grund för nya motorn

Har fått tag på toppar som kommer bli perfekt för bygget.

Kommer nog beställa konvertering till toppmatade spridare också snart, finns ett trevligt på Import Car Parts som jag sneglar på från Fuji Racing Ska även klura på en oljekylarlösning som jag känner mig bekväm med.

Har lite nyheter om de "nya" fjäderbenen också, har lyckats få hjälp av en bekant som heter Lars som svarvar nya bussningar till benen så att de går att använda! Så förhoppningsvis kommer jag kunna börja 2020 med ny motor och nya fjäderben, spännande

Utöver det så går det sakta men säkert, återkommer när det finns mer att berätta!
På återseende!
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat


  #352  
Gammal 2019-11-12, 20:17
Igges avatar
Igge Igge är inte uppkopplad
Regionsansvarig Öst
 
Reg.datum: okt 2011
Ort: Köping
Inlägg: 3 090
Standard

Vad är det för fuelrail du hittat?

Jag kikar själv på radium engineerings lösning som fått god kritik. Finns även att köpa i sverige genom DDesign för inte så hemskt mycket mer än utlandet sist jag kollade (vilket iofs är ett år sedan...)


Angående oljekylare vad tittar du på?

Kör du alltid hårt nog att hålla tempen uppe med en stor eller kan Laminova vara mer aktuellt?
För en gatbil känns Laminova som det bästa alternativet men en gatbil kan det ju hända att man cruisar med lite oftare än du gör med din :P
__________________
Jag är inte smart, jag har bara tur när jag tänker ibland... =)

Har: Impreza WRX STi PSE '04 & GT '98
Haft: Impreza GT '99 & WRX STi JDM blob '01?
Svara med citat
  #353  
Gammal 2019-11-13, 01:19
Duvans avatar
Duvan Duvan är inte uppkopplad
Scooby Junior
 
Reg.datum: dec 2017
Ort: Killeberg
Inlägg: 59
Standard

Har du någon teori varför du fick detta haveriet,? Var denna motor trimmad eller ändrad från original på något sätt ?
Svara med citat
  #354  
Gammal 2019-11-13, 11:28
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 406
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Igge Visa inlägg
Vad är det för fuelrail du hittat?

Jag kikar själv på radium engineerings lösning som fått god kritik. Finns även att köpa i sverige genom DDesign för inte så hemskt mycket mer än utlandet sist jag kollade (vilket iofs är ett år sedan...)


Angående oljekylare vad tittar du på?

Kör du alltid hårt nog att hålla tempen uppe med en stor eller kan Laminova vara mer aktuellt?
För en gatbil känns Laminova som det bästa alternativet men en gatbil kan det ju hända att man cruisar med lite oftare än du gör med din :P
Har tittat på denna:

https://www.importcarparts.co.uk/par...y=&searchPart=

Kanske inte det kompletta kittet med regulator och allt men i alla fall railsen tror jag på!

Har inte hunnit titta så mycket, spontant tänkte jag en Mocal platta med t.ex. en Setrab-kylare Vill nog ha termostat då jag kör mycket på vintern, bilen går rätt hårt så vill ha en "vanlig" oljekylare som klarar att kyla rätt rejält sträckor kan ta mellan 15-20 min så är kul om oljan kyls så man vet att den inte går varm!

Optimalt hade varit adaptern för oljekylare som sitter på vissa Spec C men den är så dyr

https://www.importcarparts.co.uk/par...y=&searchPart=

Citat:
Ursprungligen postat av Duvan Visa inlägg
Har du någon teori varför du fick detta haveriet,? Var denna motor trimmad eller ändrad från original på något sätt ?
Det jag sett hittills ser det ut som att den skurit på lagret och det har i sin tur sprängt isär storsidan på staken Lagret i sin tur tror jag varit skadat sen tidigare från de rätt grova spikningarna man kunde se på kolvarna när jag bytte toppackningarna. Sen om det hänt medan jag ägt bilen eller inte är svårt att säga!

Detta är en av anledningarna till att jag vill bygga om bränslesystemet så jag vet att det fungerar som det ska.
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae

Senast redigerad av Fladric den 2019-11-13 klockan 11:32.
Svara med citat
  #355  
Gammal 2019-11-14, 09:48
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 406
Standard

Hittade en till bild som jag glömde lägga in, det som var kvar av staken



Många delar blev det!

Det som ligger i mitten på bilden som har krullat ihop sig är lagren...
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat
  #356  
Gammal 2019-11-14, 20:28
Igges avatar
Igge Igge är inte uppkopplad
Regionsansvarig Öst
 
Reg.datum: okt 2011
Ort: Köping
Inlägg: 3 090
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Fladric Visa inlägg
Har tittat på denna:

https://www.importcarparts.co.uk/par...y=&searchPart=

Kanske inte det kompletta kittet med regulator och allt men i alla fall railsen tror jag på!

Har inte hunnit titta så mycket, spontant tänkte jag en Mocal platta med t.ex. en Setrab-kylare Vill nog ha termostat då jag kör mycket på vintern, bilen går rätt hårt så vill ha en "vanlig" oljekylare som klarar att kyla rätt rejält sträckor kan ta mellan 15-20 min så är kul om oljan kyls så man vet att den inte går varm!

Optimalt hade varit adaptern för oljekylare som sitter på vissa Spec C men den är så dyr

https://www.importcarparts.co.uk/par...y=&searchPart=



Det jag sett hittills ser det ut som att den skurit på lagret och det har i sin tur sprängt isär storsidan på staken Lagret i sin tur tror jag varit skadat sen tidigare från de rätt grova spikningarna man kunde se på kolvarna när jag bytte toppackningarna. Sen om det hänt medan jag ägt bilen eller inte är svårt att säga!

Detta är en av anledningarna till att jag vill bygga om bränslesystemet så jag vet att det fungerar som det ska.
Det jag tänker på ang oljekylare är att mocal's (och de flesta andra sandwichars) termostat inte stänger när den är kall

De öppnar istället en bypass så att det är lättare för oljan att inte gå genom kylare, däremot går fortfarande en viss del av oljan genom kylaren.
Lugn färd i 100-110 med min STi och utetemp på +5 grader resulterade i ca 65 graders oljetemp

Men du kör då troligen sällan så lugnt att det är något bekymmer kanske
Anar dock att vinterrally med minus 10-15 grader kan vara jobbigare om det kyls för väl


Och där vinner ju en laminova, kyler när oljan är för varv och värmer när den är kall, slipper således en termostat (felkälla)

Dock lite meck med kylslang och plats på ett annat sätt
__________________
Jag är inte smart, jag har bara tur när jag tänker ibland... =)

Har: Impreza WRX STi PSE '04 & GT '98
Haft: Impreza GT '99 & WRX STi JDM blob '01?
Svara med citat
  #357  
Gammal 2019-11-21, 12:33
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 406
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Igge Visa inlägg
Det jag tänker på ang oljekylare är att mocal's (och de flesta andra sandwichars) termostat inte stänger när den är kall

De öppnar istället en bypass så att det är lättare för oljan att inte gå genom kylare, däremot går fortfarande en viss del av oljan genom kylaren.
Lugn färd i 100-110 med min STi och utetemp på +5 grader resulterade i ca 65 graders oljetemp

Men du kör då troligen sällan så lugnt att det är något bekymmer kanske
Anar dock att vinterrally med minus 10-15 grader kan vara jobbigare om det kyls för väl


Och där vinner ju en laminova, kyler när oljan är för varv och värmer när den är kall, slipper således en termostat (felkälla)

Dock lite meck med kylslang och plats på ett annat sätt
Precis Jag räknar med att den blir plågad nog på sträckorna för att tempen på oljan ska hålla sig rimligt varm! Blir att utvärdera och se om det stämmer.

Jag tänkte försöka avlasta vanliga kylaren då jag haft lite småproblem med kylningen
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 02:38.