Ämnesverktyg Visningsalternativ
  #76  
Gammal 2014-10-06, 17:40
Nikke McRaes avatar
Nikke McRae Nikke McRae är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: nov 2004
Ort: Hällestad, Östergötland
Inlägg: 1 146
Standard

Fortfarande inte fått till AST benen.

Åker fortfarande med GT'ns styrväxel, då min är modifierad till quickrack.
Så jag ändrade bara mina ledningar.
Högtrycksslangen fick göras ny bara för den gamla var för kort.

Känns ju annars som att STI racket borde passa och då kan man ta med sig slangarna också. Du får googla bland alla "swapped" imprezor i USA.

Citat:
Ursprungligen postat av Nikke McRae Visa inlägg

Hydroscand hjälpte mig att modifiera mina befintliga styrservoledningar, för att passa styrservopumpen på nya motorn. Nu passar de på båda motorerna. STI har ju extern reservoar, det har ju inte GT'n, så ett fäste byggdes på ABS enheten.
__________________
Subaru Impreza GT MY00 - JDM STI E85 Edition
350whp / 400wnm (V9 MY05, STX67 twinscroll turbo)
www.imprezive.com
www.juleljus.se

Senast redigerad av Nikke McRae den 2014-10-06 klockan 17:42.
Svara med citat


  #77  
Gammal 2015-04-30, 23:04
Nikke McRaes avatar
Nikke McRae Nikke McRae är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: nov 2004
Ort: Hällestad, Östergötland
Inlägg: 1 146
Standard

Det har kliat lite i trimfingrarna på sista tiden.

Walbro 255an har byts ut mot en nyare Walbro 450.
Godkänd och levererar massor av sprit, tyst är den också.


Uppdaterade även bränsleflödet till motorn. Spridarbryggor, BTR och bränsleslangskit från Roger Clark Motorsport. Parallellmatat så klart.


Syns inte mycket av installationen när man är färdig. Byggde om utan att lyfta insuget.


Envisas fortfarande med TMIC, så bränsletrycksregulatorn får kika fram lite strax under. Mätaren på BTR'en byttes ut mot en givare, så att bränsletrycket kan mätas inne i sprutet. Så om något händer så hejdas bilen innan det är försent.


Även original VF37 twinscrollturbon har byts ut mot en något större.
Steamspeed STX67 som är hybrid av TD05 hus med en Garett GTX2867R kompressor. Inuti är det Kamak STS billet prylar.
Var lite inne på SC eller Blouch snurrorna först, men blev sugen på att prova Kamak/Kinugawa grejerna. Spoolar precis som original, men mer mos.
Laddtrycksstyrningen har byts ut mot en Cobb 3-ports elektronisk.
Spridarna har byts ut till ID 1000.


Sedan blev det besök hos AGs i Norrköping, på deras tuffa Mustang bänk som visar låga, ärliga siffror. Tony är super duktig, vi hade problem med att få turbon att ladda ordentligt först, men det löste sig med hårdare fjäder i wastegaten. Märkte även av lite svaj på laddtrycket efter mappningen, men det fixade Tony bara genom att se en logg.
Film från en av bromsningarna:


Var hos Tony för bara några veckor sedan. Med lite marginal på spridarna och 1,45 bar laddtryck (dvs samma som med VF37) så landar vi på 350whp/400wnm på hjulen, vilket blir 400+ hp/500+ nm i motorn.
Tony fick till väldigt trevlig karaktär. Grymt stark från botten och stadigt mos hela vägen. Väldigt trevlig på gatan, längtar nu ut på banan.

Det ända som stör lite nu är att AST benen ligger hos Curtis i England. Han har lovat att fixa till dem så att de inte tar i drivaxlarna, så att jag kan montera dem. Men även det drar ut på tiden. :P
__________________
Subaru Impreza GT MY00 - JDM STI E85 Edition
350whp / 400wnm (V9 MY05, STX67 twinscroll turbo)
www.imprezive.com
www.juleljus.se
Svara med citat
  #78  
Gammal 2015-05-01, 11:04
SPiKEs avatar
SPiKE SPiKE är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: mar 2009
Ort: Söderköping
Inlägg: 1 025
Standard

Kul med nymappad bil!
Tony är för jädra bra på det han gör och löser dom flesta problem som dyker upp på direkten
Då är det ju bara att du anmäler dig till Superstage nu med då
__________________
"Belgian blue på gården"
Svara med citat
  #79  
Gammal 2015-05-01, 15:52
Moberg 1s avatar
Moberg 1 Moberg 1 är inte uppkopplad
Fresh out of the box
 
Reg.datum: feb 2011
Ort: Skoghall
Inlägg: 3
Standard

Svara med citat
  #80  
Gammal 2016-12-29, 20:00
Nikke McRaes avatar
Nikke McRae Nikke McRae är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: nov 2004
Ort: Hällestad, Östergötland
Inlägg: 1 146
Standard

Har börjat fundera på att gå vidare i livet med nytt projekt, så det är dags att sammanställa nuvarande spec.
En ganska unik bil i Sverige, perfekt mix av gatbil och banracer. Det är i alla fall min drömbil.

Några nyheter som jag inte skrivit om här är att den fått ännu mer väghållningsgodis bland annat från Hardrace, lite LED-extraljus och en trackdaybur från Safetydevices. AST benen har äntligen monterats.

Antar att det blir svårt att få betalt för vad den är värd, med tanke på vad projektet har kostat. Vad tror ni man kan begära för den?

Om någon är sugen på att ta över pärlan, så hör gärna av er med ett PM.

Karossen har gått 17250 mil, motor och drivlina 9750 mil.

Effekt / Vridmoment:
350whp/400wnm på hjulen
(ca 420/500 i motorn)

Motor:
EJ207DW7CR JDM STI V9 (2005), 2liter twinscroll
Olja Motul 300V 15W50 sommar, 5W40 vinter
Link G4 pnp ecu, mappad för E85 av AGs i Norrköping
Injectordynamics ID1000cc spridare
RCM fuelrails, parallellmatade
Ställbar bränsletrycksregulator med givare kopplad till Link G4
Walbro 450 intank bränslepump
STI OEM kamremskit (byttes senast vid 15616mil)
HKS Super Fire Racing 50003-M40-I (HR8) tändstift
STI TMIC Intercooler
2st 13rad oljekylare med Mocal sandwish termostat
Optima Redtop 3.7R batteri
Motor och kupévärmare

Turbo och avgas:
Steamspeed STX67 (TD05H+GTX2867R) twinscroll
Apexi öppet luftfilter
Perrin insugsslang
Ferrita 3" turboback system med racekat, liten mittdämpare och slutdämpare
Innovate LC-1 bredbandslambda kopplat till Link G4
Cobb 3-ports elektronisk laddtrycksstyrning

Växellåda och drivlina:
TY856WB6KA JDM Sti V9 (2005) 6spd växellåda med DCCD
JDM Sti v9 R180 LSD bakdiff
STI V7 drivaxlar och hubbar fram
STI V8 drivaxlar och hubbar bak
STI V8 kardanaxel
Koppling Exedy Stage 1 “pinkbox raceclutch” 6spd
Växellådsolja Motul Gear 300 75W90 och i bakdiffen Motul Gear 30 75W90 LS
DCCD Pro centerdiffstyrning
Kartboy shortshift

Chassi:
AST 5100 coilovers med Swift fjädrar 6/5kgf
Q-rack kort styrväxel 11,5:1 med Superpro bussningar
STI bärarmar fram, Hardrace bak
Whiteline 22mm krängningshämmare
Whiteline anti-liftkit och droplinks fram
Hardrace droplinks bak
Hardrace växellådsfästen
Beatrush diff support
Superpro och hardracebussningar runt om
Prodrive hjulvinklar
STI fjäderbenstag fram

Fälgar, däck och bromsar:
Sommardäck, Evocorse Guld 8x17 et42, Pirelli P-zero Nero 235-45 (3 år)
Vinterdäck, Axia Tarmac 7x17 et45, Michelin X-Ice North 215-45 (5 år)
R-däck, XXR 527 8,25x17 5x100/114 et25, Toyo R888 235-40 (4 år)
DBA 4000 skivor fram, DBA street bak
STI stora brembobromsarna runt om
Carbotech XP8 belägg runt om
Goodridge bromsslangar runt om
Motul RBF660 bromsvätska

Exteriör / Styling:
Sti V5 vinge
Skärmbreddad (Trial breddare), skärmkantsrost = borta
Ditec lackkonserverad
Tonade rutor bak
Dekalkit Impreza WRC 2000
22B huvgälar och V7 scoop
P1 frontläpp och STI dimljuskåpor
22B Diffuser bak, lackad i bilens färg
WRC kolfiberspeglar, manuella
Stenskottsskydd strålkastare
STI bakljus
Tein huvdämpare
Kakumei kolfiberskydd över generator och AC
Vita blinkers runt om
PIAA torkarblad
Osram Nightbreaker Unlimited H4 60/55W lampor
2 st Lazer T2-R ledextraljus i fronten
1 st Lazer ST-8 ledextraljus, demonterbar, fästes under huven
Rallyljusbox med 4 st 100W halogen

Interiör / Inredning:
Safetydevices trackday bur
Beltenick 4 punktsbälten monterade i buren
OMP Corsica ratt med nav
Orginalstolar pimpade med Prodrive logos
Stri SLM mätare turbotryck, oljetemp, oljetryck
Acumen DG8 växelindikator
Knocklink
Bilstereo bortplockad
Panel med diffstyrning och strömbrytare för val av mapp, ALS, reserv
Knapp för extraljus samt knapp för kallstartshjälp
Fullt fungerande, nyservad AC luftkonditionering
Larm

Ev. framtidsplan:
Den är fin i lacken, men finns en del stenskott om man är petig, tanken var att lacka om den med Standox Prodrive Blue!
Underlag finns om man vill regga om den som ombyggt fordon. Det har inte blivit gjort, för det är SBP har hittills inte anmärkt på något.

Vinterstuket:
__________________
Subaru Impreza GT MY00 - JDM STI E85 Edition
350whp / 400wnm (V9 MY05, STX67 twinscroll turbo)
www.imprezive.com
www.juleljus.se

Senast redigerad av Nikke McRae den 2017-01-01 klockan 14:07.
Svara med citat
  #81  
Gammal 2017-02-27, 07:17
Nikke McRaes avatar
Nikke McRae Nikke McRae är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: nov 2004
Ort: Hällestad, Östergötland
Inlägg: 1 146
Standard

Har några spekulanter på bilen nu, så snart blir den nog såld till en ny, lycklig ägare.
Så om det är någon som sitter och väntar på en annons, så hör av er snarast på PM, för kommer nog inte behöva lägga ut annons.

__________________
Subaru Impreza GT MY00 - JDM STI E85 Edition
350whp / 400wnm (V9 MY05, STX67 twinscroll turbo)
www.imprezive.com
www.juleljus.se
Svara med citat
  #82  
Gammal 2017-02-28, 11:20
Koffes avatar
Koffe Koffe är inte uppkopplad
Seriously Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: maj 2007
Ort: Södertälje
Inlägg: 831
Standard

Trist att den avyttras, men lycka till med försäljningen iaf!

Vill du avslöja nåt om framtida planer? Stannar du kvar i kokarträsket?

//Koffe
Svara med citat
  #83  
Gammal 2017-02-28, 12:42
Nikke McRaes avatar
Nikke McRae Nikke McRae är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: nov 2004
Ort: Hällestad, Östergötland
Inlägg: 1 146
Standard

Blir en 2017 Audi S3 SB ett tag framöver. Som tur är har vi andra bilen kvar, en Subaru 2.0R 2008.

EDIT: I April byter bilen ägare. Bilen såld.
__________________
Subaru Impreza GT MY00 - JDM STI E85 Edition
350whp / 400wnm (V9 MY05, STX67 twinscroll turbo)
www.imprezive.com
www.juleljus.se

Senast redigerad av Nikke McRae den 2017-03-01 klockan 19:14.
Svara med citat

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 11:10.