Ämnesverktyg Visningsalternativ
  #326  
Gammal 2018-05-29, 23:11
LegacyLarsas avatar
LegacyLarsa LegacyLarsa är inte uppkopplad
Regionsansvarig Värmland&Dalarna
 
Reg.datum: jun 2003
Ort: Världsmetropolen Djurås, Dalarna, Sverige.
Inlägg: 2 524
Standard

Härlig körning, blir inte alls sugen..
__________________
Legacy turbo -92 - It´s a live!
Legacy LXs -99 - trehundrakronorsbilen
Legacy B4 RSK -02 Felstyrt direkt från Japan
Legacy 2.5 GT Limited -06 Rättstyrt direkt från Amerika -vevlagerras
Svara med citat


  #327  
Gammal 2018-08-15, 12:37
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 403
Standard

Hej igen!

Nu var det länge sedan, har inte ens uppdaterat förra tävlingen! Skäms

Tävlingen gick bra, bilen fungerade klockrent och jag hade förtroende för den
Tävlingen var en racingspecial på en rallycrossbana, stillastående start på sidan av bana, ner på banan och sen i mål. Massa olika klasser på bilar var med och körde, allt från rallycross, rallybilar till folkrace

Första omgången gick sådär, körde för fegt då det var grus på asfalt i vissa kurvor.

Andra omgången tog jag i lite mer och fick till en bra tid, 2:a totalt av 21 startande!

Inför tredje omgången så började det regna så alla försämrade sina tider, jag försämrade dock generellt mindre än de andra så kändes bra

Nedan en lite halvtaskig film från sista omgången när det börjat regna, snorhalt!

https://youtu.be/as4VMmRJL3M

Även en bild från tävlingen, här syns det att jag har mer utfjädring bak än tidigare (bilden luras, bakhulen är inte så sneda som de ser ut!)

Foto: Björn Hollen


Slutade som totaltvå, nöjd med min insats Bilen funkade klockrent och vi hann lasta blien innan det värsta regnet kom

Utöver det har jag inte kört några tävlingar, var ner på Mittsvergiebanan och körde me dklubben under årsmötet! Hade lite strul med dragbilen så vi blev försenade och hann inte köra så mycket men var ändå kul att ta sig ner
Har dock konstaterat att bilen inte är så rolig på asfalt, fjädringen är för mjuk och den känns rätt slö

Inför nästa tävling (som är nu på lördag, 18 augusti i Sävar) så har jag fått tag i en snabbare styrväxel som jag hunnit byta!

Fick inviga maskinhallen som byggs hos mina föräldrar:



Bytet gick smidigt, har bytt styrväxel på bilen en gång tidigare

Tog en liten testrunda, grym skillnad! Väldigt mycket mer responsiv på styrningen!
Denna styrväxel har ca 2.1-2.2 varv från ändläge till ändläge
Får bara lära mig att göra mindre rörelser på ratten, ska blir grymt spännande att köra med attack till helgen!

Återkommer med uppdatering efter tävlingen, på återseende!
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat
  #328  
Gammal 2018-08-20, 10:54
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 403
Standard

Hej!

Tävlingshelgen är avklarad, bilen är i mål (och är hel!) och jag är grymt nöjd med hur den beter sig!

Tävlingen heter Umenatten och går i ett samhälle som heter Sävar beläget en bit utanför Umeå.
14,5 mil totalt varav 4,4 mil sträckor där SS1, den längsta, var 1,7 mil lång!

Totalt bara 18 anmälda tyvärr men hade som vanligt en Mitsubishi Evo att tävla mot i min klass.

Bilen lastades på fredag kväll så det skulle gå smidigare på lördag morgon.
Vi tog oss från stan i god tid och tur var det för väl på plats så rev jag lös stänkskyddet vänster fram när jag backade av släpvagnen!

Vi lyckades få dit det hyfsat i god tid så inför start hann jag sitta i bilen i lugn och ro en stund, bra för att kunna börja fokusera









Första sträckan var som sagt den längsta, tog det rätt lugnt men kunde konstatera att bilen nu går som en dröm! Väldigt följsam och inga överraskningar

Eller ja, nu ska vi väl inte överdriva, blev oerhört överraskad efter några kilometer när det började damma inne i bilen! Blev bara värre och värre, mot slutet satt både jag och Mats och hostade

Efter SS1 så stannade vi och försökte kolla om det fanns något synligt hål i golv eller liknande (dammet verkade komma från baksätet) men hittade inget uppenbart.

Vi körde vidare till SS2 som var kortare men rätt snabb, dammade lika mycket där!
Är den längsta raksträcka jag kört med bilen kändes det som, gick ca 180 på mätaren, ungefär så fort som bilen orkar Ska kolla loggarna sen i veckan och se hur mycket de varvar och hur länge det var.

Tillbaka på servicen så började vi leta hål och annat, tejpade för brinnande livet och hoppades att det skulle göra skillnad!

Efter de två första sträckorna låg jag kring 4:e-5:e plats, inte helt nöjd med körningen (kanske framförallt på grund av dammet ) men bestämde mig för att försöka strunta i det och fokusera på körningen.

SS3 var en kortare version av SS1. Trots dammet så kändes körningen riktigt bra, äntligen hade jag fullt förtroende för bilen och kunde lyssna på noterna! Bromspunkterna är fortfarande alldeles för tidiga men utöver det så kändes det bra, äntligen! Fan vad kul det var

Blev ingen skillnad på mängden damm så körde SS4 lite lugnare, hade dessutom kommit upp mycket sten så ville inte köra sönder Släppte även på rakan för att slippa ligga och tokvarva så länge.

Körningen räckte till en total 3:e plats och 2:a i klassen (med två startande säger det inte så mycket :P) så är ändå nöjd, en Mitsubishi Evo och en Volvo 940 EVO före Var 12 sekunder från 2:a platsen så var ändå rätt nära!
Var rätt långt från 1:a platsen men avståndet blir mindre och mindre!

Nedan kommer två bilder på hur bilen såg ut innuti efter sista sträckan, då hade vi ändå dammat ur det värsta på servicen mellan sträckorna!





Jag hostade resten av kvällen kan jag säga

Har även incar-filmer från SS2-SS4 att bjuda på:

SS2:

https://youtu.be/mMFItUKU8m8

SS3:

https://youtu.be/KJSt-RwXIpY

SS4:

https://youtu.be/j_tdOC6oVFs

Förutom dammet så måste jag bara säga igen att bilen äntligen funkar riktigt bra! Nu är det bara föraren som behöver mer tid bakom ratten för att vänja sig med farten så jag slutar bromsa i onödan

Nästa tävling blir en racingspecial (likt den förra) på en rallycrossbana, vill försöka köra så mycket som jag hinner innan vintern för att hålla uppe tempot i kroppen

Lägger förhoppningsvis upp några bilder från sträckorna om jag får tag i några, på återseende
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat
  #329  
Gammal 2019-01-31, 12:51
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 403
Standard

Hej, long time no see!

Har varit dålig på att uppdatera här efter förra tävlingen så försöker mig på en snabb sammanfattning av vad som hänt sedan sist!

Efter tävlingen i Sävar körde jag en racingspecial i Vännäs på Pengforsbanan som jag nämnde tidigare, gick rätt bra måste jag säga!

Slutade totalt på 4:e plats med 1.8 sekunder upp till första plats! Var rätt nöjd, bilen kändes bra och fungerade klockrent



Bild från depån

Här nedan kommer några filmer från dagen också, både inne i bilen och utifrån bilen!

Innifrån:

https://youtu.be/rU7rTRImHsY

Utifrån:

https://youtu.be/_NdSyGDWuTk

https://youtu.be/6jPwb71aWBg







Efter tävlingen tvättade jag av bilen lite lätt inför nån månads uppehåll!

Kring november tog jag bilen till garaget igen, ville gå igenom den och byta kopplingen då den inte byttes när jag monterade lådan. Ville byta så jag inte stod med trasig koppling mitt i vintern!

Motorn kom ut ur bilen rätt smärtfritt:





Visade sig att det var hög tid att byta kopplingen, var i riktigt dåligt skick!









Sprickbildningen i svänghjulet gjorde att jag letade reda på ett annat svänghjul, eller närmare bestämt 7 st olika
Vägde dem och tittatde på skicket och hittade ett som var i bra skick som dessutom var ca 1.5 kg lättare än det som satt i bilen sen tidigare

Ny koppling beställdes från England (lagom till jul/nyår så väntetiden blev väldigt lång) och under tiden så rengjordes det lite under huven samt att kablar och kabeldragningar under huven snyggades till, var välbehövligt då vissa gamla kabelhöljen var lite skadade!

Kopplingen kom den 22:a januari, tävling den 2:A februari! Insåg att jag behövde få ihop bilen innan lördag den 26:e för att hinna provköra bilen Fick hjälp av min kompis Mattias som jobbat på Subaru som mekaniker tidigare så det gick som en dans att montera ihop allt igen!



Kopplingen på plats med det bearbetade svänghjulet samt nya bultar. Det ser så trevligt ut när saker är nya!



Motorn på plats i bilen igen.

Provkörde lite snabbt på fredag kväll och allt fungerade så bilen lastades och på lördag hann jag testa lite, bilen kändes som den skulle och kopplingen fungerade bra! Mycket lättare att smygköra med denna som inte är helt uppnött





Konstaterade dock att bilen var lite väl hal i bakvagnen så söndagen tänkte ägnas åt att försöka justera till bakvagnen för mer grepp.
Dock var det svinkallt på söndagen (mellan 20-27 minus) så kylaren frös lite lagom så bilen började gå varm! Hade inte glykol nog i garaget för att blanda 50% men tänkte att så kallt blir det väl ändå inte... Tji fick jag

Lyckades tina kylaren efter några timmar så hann testa lite grann i alla fall. Slutade med att jag tog bort bakre krängningshämmaren, gjorde förhållandevis stor skillnad tycker jag! Kastar inte ut lika mycket utan drar in sig bättre i kurvan

Tog hem bilen igen och har under denna vecka förberett bilen inför A-besiktningen som sker i kväll.
Uppdateringar i reglementet gjorde att jag behövde ny burstoppning som monterades i måndags.
Reglementet gjorde även att jag behövde göra om batterihållaren med M10 gängstång vilket gjordes i tisdags.




Blev rätt bra till slut!

Tävling på lördag alltså, Vännäs Plåtrally!
12 mil totalt och drygt 4 mil SS, 66 startade i dagsläget.

Nytt för denna tävling är att min kartläsare Mats har fått problem med ögonen och kan således inte åka med mig, tyvärr!
Har fått tag i en annan kartläsare som heter Bengt så ska bli spännande med första tävlingen

Det var nog allt för nu, på återseende!
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat
  #330  
Gammal 2019-02-04, 12:39
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 403
Standard

Hej!

En tävlingshelg avklarad och nu börjar det likna nått

Börjar med A-besiktningen som gick bra, var lite små kommentarer så kompletterade med lite burstoppning på torsdag kväll

Fredag lastade vi bussen med verktyg och annat så vi skulle slippa göra det på lördag morgon.

På lördag morgon bar det av till Vännäs för B-besiktning inför tävlingen, skedde på Vännäs Plåt!
Tävlingen heter Vännäs Plåt-rallyt och var i år 120 km varav 41 km var specialsträckor. Totalt 4 st sträckor.
63 startande i år och 4 st 4wd-bilar, jag gick ut som sista bil!



Bild inför besiktningen.

Efter besiktningen så körde vi till serviceplatsen och väntan började!
Däcken byttes och när det var dags ställde vi oss och väntade utanför starten på att få tidskortet.
Däcksstrategin för dagen var att sätta de bättre bak och sämre fram, ville ha så mycket fäste bak som möjligt! Sparade det bästa paret till efter servicen.





Sedan bar det iväg!

Första sträckan (SS1) kördes kring Stärkesmark där mina föräldrar har stuga så det var rätt kända vägar. Fick en bild från sträckan!



Wow vilken skillnad mot tidigare tävlingar! Nu går bilen äntligen att köra som en fyrhjulsdriven ska köras Mycket bättre driv, fick genast förtroende för bilen

Nackdelen med att åka sist visade sig också, låg ett antal bilar i diket så fick sakta ner ett antal gånger. Detta skulle visa sig vara återkommande på de andra sträckorna också!

SS2 kördes direkt efter, sträckan heter Braxsele och kördes som en del av SM-tävlingen förra året men har inte kört den men är nån gång tidigare.
Även den kändes bra, riktigt roligt!
Funkade även bra med nya kartläsaren Bengt, kul!

Efter SS2 var det service, då monterade vi ljusboxen för att vara säker på att undvika mörkret på SS4!









La på bättre däck fram, ville ha bra förutsättningar för SS4 som var ca 15 km.

Ett problem med kopplingen uppdagade sig mot slutet av SS2, kopplingen ville inte riktigt koppla ur! Efter en sträcka gick det bra men när man stått still på tomgång var det lite klurigt att få i växlarna utan motorstopp... Vi luftade systemet och hoppades på det bästa!

SS3 var Stärkesmark igen men med ett annat avslut!
På sista delen av sträckan blev jag överumplad av ett sprätt och höll på att studsa av vägen (titta på filmen längre ned så ser man det kring mitten av sträckan)
På slutet av sträckan började även bilen gå varm så styrsystemet sänkte laddtrycket.
Gick ute och kollade till bilen, hade väldigt mycket camber vänster bak men utöver det såg det bra ut!
Så länge jag höll varv på motorn höll tempen sig nere (har haft samma problem tidigare år) så var ingen fara, skönt

Kopplingsproblemet var kvar men hittade en teknik vid starterna som fungerade.

SS4 Sarsjöliden är en underbart rolig sträcka, 15 km och väldigt varierande vägkaraktär Fick även tag i några actionbilder från den sträckan!







Ett antal bilar i diket även på denna sträckan, var bitvis rätt ojämn så jag valde att ta det lugnt för att skona bilen. Utöver det gick det bra förutom att bilen mot slutet även här gick lite varm... Blir att kolla loggar och utvärdera varför!
Men utöver det kändes det underbart roligt, äntligen en körbar bil

Med bilen i stort sett hel rullade vi mot Vännäs igen, väldigt nöjda med dagen

När vi tittade på resultaten visade det sig att det var med all rätt, 5:a totalt efter de 4:a sträckorna!

Vi tappade mest på SS4 då jag tog det lugnt på slutet och kopplingen började strula mer.
Men mot det bilar jag legat långt efter tidigare var jag nu bara kring 10-15 sekunder efter några av sträckorna (totaltid kring 5:40)! Äntligen, kändes oerhört roligt

Mot Mitsubishin som jag evigt kämpar mot var jag totalt 45 sekunder efter och då tappade jag ca 30 sekunder på sista sträckan! Är ändå en bit kvar men betydligt närmare än tidigare tävlingar

Nedan kommer filmer från bilen på de 3 första sträckorna:

SS1:

https://youtu.be/UEOOpJFf09c

SS2:

https://youtu.be/KIglb7xK5LI

SS3:

https://youtu.be/vMFL5Ly3HT8

Utvärdering av tävlingen då?
Väldigt nöjd med det mesta, även om bilen strulade lite på slutet!
Var väldigt bra att träna innan så man hade tempot i kroppen
Det roligaste resultatet var att jag höll samma tempo på SS2 som jag knappt har kört, alltså verkar jag lyssna på noterna.

Bilen i sig ska få sig en genomgång inför den 23:e februari då nästa tävling är, ska plocka ner bakvagnen och kolla så inget blev krokigt samt kolla över kopplingen.

Med det checkar jag ut efter en oerhört rolig tävlingshelg och passar på att tacka alla som hjälpt till, det betyder oerhört mycket!
På återseende!
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat
  #331  
Gammal 2019-02-04, 18:38
TommyToads avatar
TommyToad TommyToad är inte uppkopplad
Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: jul 2013
Inlägg: 169
Standard

Härligt med mera rallyinlägg! Kul att höra att det går framåt också.
Svara med citat
  #332  
Gammal 2019-02-05, 09:06
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 403
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av TommyToad Visa inlägg
Härligt med mera rallyinlägg! Kul att höra att det går framåt också.
Roligt att det uppskattas

Jo, det känns riktigt skönt!
Kollade loggar igår och hittade inget direkt fel.
Hittade ingen lagrad felkod vilket var störande då motorlampan snabbt blinkade till under en av sträckorna!

Tror den går varm pga luft i systemet, är svårt att lufta denna bil av någon anledning!

Att den börjar gå dåligt kan bero på att jag missat att lägga in en temperaturkorrigering för bränsle mot ECT/IAT
När temperaturerna på både ECT och IAT är förhållandevis höga så går bilen rätt fett (AFR kring 10) och tappar därför rätt mycket effekt.
Ska gå igenom alla loggar från helgen och försöka knåpa ihop en tabell för temperaturkorrigeringen!
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat
  #333  
Gammal 2019-02-25, 17:16
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 403
Standard

Så, vad har hänt under veckan och helgen?

Under veckan bytte jag slavcylinder samt vattenpumpen, varmkörde bilen i 25 minuter och luftade systemet!





Förhoppnignsvis var det ingen luft kvar i systemet Min far kollade över bakvagnen och justerade till hjulvinklarna så de stod som de skulle, vi hittade inget trasigt så det var skönt!



Passade på att bygga en avskrämningsplåt mellan avgassystem/turbo och kablaget bakom, blev rätt bra tycker jag

Till slut blev det lördag och tävlingsdag!

Tävlingen heter Stärkesmarksrundan och går i byn där mina föräldrar har stuga!
Tyvärr var det vatten på isbanan som skulle köras men det blev ändå ca 30-35 km SS fördelat på 3 sträckor som kördes två gånger var.
Ca 30 anmälda, 4 st 4wd-ekipage!
Kartläsare för dagen var återigen Bengt, tack för att du vill åka med mig!


(tack till Dennis Vallmark för bilderna!)
Inför start på tävlingen! Vill passa på att tacka min nya sponsor, All-bilar i Umeå!

De tre första sträckorna kördes och tyvärr insåg jag att både problemet med värme och kopplingen var kvar!
Störde min koncentration lite grann men sträckorna kändes ändå rätt ok!

Riktigt trevliga vägar även fast temperaturen var över 5 plusgrader hela dagen.

Genade lite i en innerkurva på SS2 och klippte en snöklump men tänkte inte så mycket mer på det.
Tills jag kom till servicen!



Aj då, större skador än jag trodde!
Tur att vi var nära stugan, hämtade en reservlykta och lappade ihop fronten inför nästa omgång sträckor.

Denna omgång kändes det bättre, konstaterade att kopplingen fungerade om jag pumpade på pedalen vilket gjorde att starterna blev betydligt enklare!
Kunde lyssna bättre på noterna också så de 3 resterande sträckorna kändes riktigt roliga.
Får ta igen i gupp har jag börjat inse då fjädringen inte riktigt vill hänga med men förutom det så är bilen riktigt trevlig
På slutet av SS5 fick jag problem med soppatillförseln, ska gå igenom det och kolla varför.

Gick i mål utan fler skador på bilen och kände mig väl sådär nöjd med min insats.

Resultatet visade på 5:e plats totalt, med i princip samma bilar framför som förra tävlingen!
Så även om jag inte var nöjd med min instats gick ändå dagen rätt bra!

Fick lite incar-filmer från tävlingen:

SS1:

https://youtu.be/4VQt_s9DrBI

SS2:

https://youtu.be/9IEx4jUh1U4

SS3:

https://youtu.be/JV2afbfm7zc

SS4:

https://youtu.be/Br18tJ4wMqY

SS5:

https://youtu.be/ScW137KepEQ

SS6:

https://youtu.be/k-R2Skc1d1Q

Raggade även reda på en film utifrån på SS4, tyvärr dålig kvalitet men bättre än inget!

https://youtu.be/ZYGhhzRl9_w

Sammanfattning av helgen då;
Totalt sett gick det bra men har ändå rätt mycket att förbättra framförallt i körningen men även bilen!
Framförallt tog jag mig i mål och känner att jag utvecklas och vågar åka fortare för varje tävling som går
Måste försöka lösa kylningsproblemet, har några sista småsaker jag ska testa.
Kopplingsproblemet känns som att det kärvar någonstans, ska försöka komma åt att smörja där det går. Sätter ev. dit en extra hjälpfjäder på huvudcylindern så den drar tillbaka sig hela vägen!
Soppaproblemet ska jag också försöka lista ut, ska kolla loggar ikväll.
Fronten har nu sett sina bästa dagar och är svår att laga mer då den mest består av glasfiber, färg, trä, ståltråd samt träskruv



Inte mycket kvar av fronten som sagt. Hade dock tur att få tag i en front från en bil utan turbo samt 4 extra framlyktor som jag hämtade på söndagen!





Väldigt bra, kommer nog bara foliera denna till att börja med, ska köra tävling igen till helgen (om vädret tillåter) så har lite saker att fixa innan dess!

Nu när helgen fått smälta lite så var det ändå väldigt roligt, blir bara roligare och roligare för varje tävling
Strul får man räkna med, är en gammal bil
Vill återigen tacka alla som gör denna satsning möjlig för mig!

Skruvning under veckan så kommer försöka uppdatera tråden på hur det går!
Tills dess, på återseende!
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat
  #334  
Gammal 2019-02-26, 09:56
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 403
Standard

Jag tror att jag (med stor hjälp av Mattias Sandgren på Sävar Motor) hittat orsaken till att bilen missade på SS5!
Jag rotade runt i mappen utan att hitta någon temperaturkorrigering på motortemp, tänkte att detta var orsaken till att den går fet då motorn var rätt varm vid tillfället för missarna.
Mattias hittade tillslut att varm up enrichment (kallstart) tabellen var lite lustig, över 100 grader motortemp och 50% TPS så gav den 30% extra bränsle!!!
Motortempen var som mest över 105 grader så ganska säkert släckte jag stiften i vägbytet då motorn gick så himla fett (AFR på kring 9)

Känns skönt med en trolig förklaring, nu återstår bara att få till ursprungsproblemet, att den inte riktigt vill hålla temperaturen



Rengjorde och provmonterade den nya fronten Riktade framskärmen dugligt och konstaterade att det bör gå att få till rätt bra! Ska foliera överdelen på kofångaren blå som bilen så får jag se om den lackas senare i sommar

Ikväll blir det fokus på kylsystemet, ska byta nedre kylarslangen då den har en slangvärmare som jag misstänker stryper kylvattenflödet!
På återseende
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat
  #335  
Gammal 2019-02-26, 11:09
Kvarniss avatar
Kvarnis Kvarnis är inte uppkopplad
Revisor
 
Reg.datum: mar 2009
Ort: Ö-vik
Inlägg: 5 190
Standard

Har du orgila kylare eller efetrmarknads?, orginal brukar vara bättre
Sedan kan du prova att borra termostaten för att alltid ha ett flöde.
Du kan ev även ha ett problem med nån luftficka sedan du byt vattenpumpen.
Och bort med slangvärmaren är en bra ide.

Kul att ni hittade felet i mappen, att åka så fett är ingen bra idé
Svara med citat
  #336  
Gammal 2019-02-26, 11:34
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 403
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Kvarnis Visa inlägg
Har du orgila kylare eller efetrmarknads?, orginal brukar vara bättre
Sedan kan du prova att borra termostaten för att alltid ha ett flöde.
Du kan ev även ha ett problem med nån luftficka sedan du byt vattenpumpen.
Och bort med slangvärmaren är en bra ide.

Kul att ni hittade felet i mappen, att åka så fett är ingen bra idé
Original med original fläkt

Borra termostaten är nog kanske ingen dum ide...
Varmkörde i 25 minuter med kylarlocket öppet innan tävlingen så tycker att all luft ska vara borta! Men man vet ju aldrig
Ja, den åker bort ikväll. Borde tänkt på den förra veckan när jag ändå hade ut kylaren men inte det

Haha ja, det kändes bra att hitta nånting i alla fall
Bör inte bli sämre i alla fall!
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat
  #337  
Gammal 2019-02-27, 11:13
Kvarniss avatar
Kvarnis Kvarnis är inte uppkopplad
Revisor
 
Reg.datum: mar 2009
Ort: Ö-vik
Inlägg: 5 190
Standard

En dum fråga kanske stod den i brant backe alt hissad med domkraft?
I bland är dom galet bänd att få ut sista luften ur, det har jag personligen fått erfara många ggr. Det hjälper att få bort det sista, som brukar bli längre bak i blocket.
Antar du även en tratt/flaska som var i exp.kärl

Senast redigerad av Kvarnis den 2019-03-01 klockan 09:20.
Svara med citat
  #338  
Gammal 2019-02-27, 12:38
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 403
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Kvarnis Visa inlägg
En dum fråga kanske stod den i brant backe alt hissad med domkraft?
I bland är dom galet bänd att få ut sista luften ur, det har jag personligen fått erfara många ggr. Det hjälper att få bort det sista, som brukar bli längre back i blocket.
Antar du även en tratt/flaska som var i exp.kärl
Upphissad fram på pallbockar i garaget, med en tratt i kärlet
Ja, jag har upplevt det jag med... Blir inte riktigt klok på hur man bäst ska gå till väga för att snabbt lufta Som du nämner ovan är det bästa sättet har jag upplevt! Eller minst dåliga kanske
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat
  #339  
Gammal 2019-03-01, 09:20
Kvarniss avatar
Kvarnis Kvarnis är inte uppkopplad
Revisor
 
Reg.datum: mar 2009
Ort: Ö-vik
Inlägg: 5 190
Standard

Ah misstänkte det, tror tom vi diskuterade det tidigare, men man börjar bli gammal

Helt ärligt vill jag minnas att det inte finns nått bra sätt, det finns utrustning som man kan fylla glykol med men de kostar ju mer än det smakar
Svara med citat
  #340  
Gammal 2019-03-01, 09:46
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 403
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Kvarnis Visa inlägg
Ah misstänkte det, tror tom vi diskuterade det tidigare, men man börjar bli gammal

Helt ärligt vill jag minnas att det inte finns nått bra sätt, det finns utrustning som man kan fylla glykol med men de kostar ju mer än det smakar
Haha, jag skyller på det jag med

Nä, det är min upplevelse också...
Har bytt slangen nu och ska varmköra ikväll, ska hissa ännu mer fram så får se hur det går!
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat
  #341  
Gammal 2019-03-07, 13:50
tommy ms avatar
tommy m tommy m är inte uppkopplad
Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: okt 2011
Ort: Enskede
Inlägg: 133
Standard

jag är imponerad av all kunskap ni har. Det låter så lätt att bara ändra och byta. Jag har kämpat med min Legacy GT USDM i flera år för att få den ok för att köra på banträffarna.
Lycka till
__________________
enda LGT spec T i Sverige
Svara med citat
  #342  
Gammal 2019-03-13, 16:27
LegacyLarsas avatar
LegacyLarsa LegacyLarsa är inte uppkopplad
Regionsansvarig Värmland&Dalarna
 
Reg.datum: jun 2003
Ort: Världsmetropolen Djurås, Dalarna, Sverige.
Inlägg: 2 524
Standard

Fick lära mig att man kan använda en avkapad petflaska, lindad med eltejp så att den sluter någorlunda i vätskebehållaren, fyll upp petflaskan en bit(det går lättare om man är två) starta bilen och låt den först gå på tomgång därefter en 2-3000 varv för att få ut den sista luften. Experterna kan få i lagom mängd, så att petflaskan blir tom, håll den lite på varv och sätt sedan på locket.
/larsa

Skickat från min EML-L29 via Tapatalk
__________________
Legacy turbo -92 - It´s a live!
Legacy LXs -99 - trehundrakronorsbilen
Legacy B4 RSK -02 Felstyrt direkt från Japan
Legacy 2.5 GT Limited -06 Rättstyrt direkt från Amerika -vevlagerras
Svara med citat
  #343  
Gammal 2019-03-13, 16:31
LegacyLarsas avatar
LegacyLarsa LegacyLarsa är inte uppkopplad
Regionsansvarig Värmland&Dalarna
 
Reg.datum: jun 2003
Ort: Världsmetropolen Djurås, Dalarna, Sverige.
Inlägg: 2 524
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av tommy m Visa inlägg
jag är imponerad av all kunskap ni har. Det låter så lätt att bara ändra och byta. Jag har kämpat med min Legacy GT USDM i flera år för att få den ok för att köra på banträffarna.
Lycka till
Övning ger färdighet, man har hållit på med dessa bilar i 20 år nu..


Skickat från min EML-L29 via Tapatalk
__________________
Legacy turbo -92 - It´s a live!
Legacy LXs -99 - trehundrakronorsbilen
Legacy B4 RSK -02 Felstyrt direkt från Japan
Legacy 2.5 GT Limited -06 Rättstyrt direkt från Amerika -vevlagerras
Svara med citat
  #344  
Gammal 2019-03-18, 22:47
Igges avatar
Igge Igge är inte uppkopplad
Regionsansvarig Öst
 
Reg.datum: okt 2011
Ort: Köping
Inlägg: 3 089
Standard

Kul med rejsrapporter!
Har egentligen inte så mycket att tillföra mer än kämpa på!

Citat:
Ursprungligen postat av LegacyLarsa Visa inlägg
Fick lära mig att man kan använda en avkapad petflaska, lindad med eltejp så att den sluter någorlunda i vätskebehållaren, fyll upp petflaskan en bit(det går lättare om man är två) starta bilen och låt den först gå på tomgång därefter en 2-3000 varv för att få ut den sista luften. Experterna kan få i lagom mängd, så att petflaskan blir tom, håll den lite på varv och sätt sedan på locket.
/larsa

Skickat från min EML-L29 via Tapatalk
Har inte funkat så bra för mig, vet inte om det är CDB-motorn som är värre men min verkar flöda extrem dåligt även när man tappar ur kylvätskan så det är knöligt att få ur luften.
__________________
Jag är inte smart, jag har bara tur när jag tänker ibland... =)

Har: Impreza WRX STi PSE '04 & GT '98
Haft: Impreza GT '99 & WRX STi JDM blob '01?
Svara med citat
  #345  
Gammal 2019-08-20, 11:21
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 403
Standard

Hej!

Long time no see!

Har varit alldeles för länge sedan jag uppdaterade här, mest på grund av lathet men även lite motivationsbrist i slutet av vintern... Men nu är vi igång igen så här kommer en liten sammanfattning av vad som har hänt sen sist!

När jag senast skrev höll jag på med att montera ihop bilen inför tävling, Mullsjöcupen 1 och 2, som
gick lördag respektive söndag!

Fick ihop bilen och tog mig till tävlingen.



På plats vid servicen med den nya fronten monterad.

Upptäckte ganska snabbt att värmeproblemet var kvar och började sakta inse att det nu inte fanns så många alternativ kvar! Lät bilen kylas av och mycket riktigt, luktade avgaser i expansionskärlet...
Toppackningsproblem!

Tävlingen på söndagen ställdes in och jag åkte hem och började plocka ur motorn, igen



Börjar ha bra rutin på det nu!









Hittade ganska snabbt att något var trasigt, toppackningen dålig på en cylinder! Alltså inte luft i systemet som jag tidigare trodde!
Även spikat hyfsat mycket i det förbränningsrummet... Om den spikat p.g.a. dålig packning eller om packningen gått sönder för att den har spikat vågar jag nog inte svara på... Skickade i samband med detta spridarna på rengöring och spridaren vid den skadade cylindern flödade en aning sämre så kan ha varit orsaken!



Visade sig även att packningen innan turbon var blåst så även där fanns rum för förbättring

Topparna skickades på renovering hos Motorslip i Umeå, kolven som var skadad plockades ur och filades till så den inte skulle ha några vassa kanter.

Ny delar köptes in, original toppackningar och bultar, och motorn började monteras ihop igen





Medan motorn var ur byggdes det även ett stag som håller emot huvudcylindrarna för kopplingen och bromsen för att de ska flexa mindre.

I samband med att motorn lyftes i så rengjordes allt kring kopplingen och smörjdes upp ordentligt med fett så det inte ska kunna tjärva, förhoppningsvis har detta åtgärdat kopplingsproblemen jag har haft!

Motorn lyftes i och vätskor fylldes på, den startades upp och varmkördes utan problem, skönt.

Innan senaste tävlingen jag körde, backtävling i Åsele (samma som jag kört nån gång tidigare), så renoverade jag en ny bakvagn som monterades.
Skickade den på pulverlack och monterade nya bussningar överallt!





Riktigt trevligt med nymålade delar!

Så till backtävlingen i Åsele!

Som vanligt 3 omgångar där den snabbaste tiden räknas.



På serviceplatsen innan start.

Tävlingen gick riktigt bra måste jag säga, mina tider var väldigt nära varandra och jag förbättrade mig med drygt 2 sekunder mot förra året! Bilen gick så mycket bättre med nya bakvagnen, går inte att jämföra
Kom tvåa totalt av ca 35 startande så är grymt nöjd

Lite filmer från tävlingen:

Omgång 1 incar:

https://youtu.be/nCkCpumYKk4

Omgång 2 incar

https://youtu.be/0yRDYSV7Gyo

Omgång 3 incar

https://youtu.be/dybE0L3dYhA

Utifrån (tror det var omgång 2):

https://youtu.be/07Q-zmrt274

Framförallt så höll tempen sig lägre och stabilare än den gjort på länge, ligger där den brukar ligga på en standard Legacy! Underbart

Efter tävlingen så blev det ett sommaruppehåll men nu är jag igång igen!

Tävling denna helg (24/8) i Sävar, Umenatta. Denna gång vill jag inte få in lika mycket damm som förra året så har börjat täta alla hål jag kan hitta!
Igår fick jag hjälp av min kompis Ludvig att montera plast på dörrsidorna (satt ingen där upptäckte jag) vilket bör göra viss skillnad hoppas jag. Även gjort om och gjort rätt kring växelspaken så nu ska det vara tätt där med!
Ikväll fortsätter vi med förberedelserna.

Det var nog allt för denna gång, ska bli bättre på att uppdatera

På åteseende!
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae

Senast redigerad av Fladric den 2019-08-20 klockan 11:36.
Svara med citat
  #346  
Gammal 2019-08-20, 16:43
Igges avatar
Igge Igge är inte uppkopplad
Regionsansvarig Öst
 
Reg.datum: okt 2011
Ort: Köping
Inlägg: 3 089
Standard

Kul med uppdatering!

Crossbrillor som backup mot damm nästa gång? :P
__________________
Jag är inte smart, jag har bara tur när jag tänker ibland... =)

Har: Impreza WRX STi PSE '04 & GT '98
Haft: Impreza GT '99 & WRX STi JDM blob '01?
Svara med citat
  #347  
Gammal 2019-08-21, 09:33
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 403
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Igge Visa inlägg
Kul med uppdatering!

Crossbrillor som backup mot damm nästa gång? :P
Tyckte det var dags

Haha, nja, jag tätade faktiskt bilen igår med kitt och tejp Fick låna en rökmaskin så ställde in den i bilen och letade där hålen där röken kom ut.
Var inte så svårt, på vissa delar av brandväggen mellan skuff och kupen hade kittet släppt helt så var öppet igenom Är tätt nu som det verkar, blev betydligt bättre när vi körde rökmaskinen efter i alla fall!
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat
  #348  
Gammal 2019-08-21, 09:44
Kvarniss avatar
Kvarnis Kvarnis är inte uppkopplad
Revisor
 
Reg.datum: mar 2009
Ort: Ö-vik
Inlägg: 5 190
Standard

Det klart grus/damm är väl ingen höjdare att få i bilen under körning
Svara med citat
  #349  
Gammal 2019-08-23, 09:39
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 403
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Kvarnis Visa inlägg
Det klart grus/damm är väl ingen höjdare att få i bilen under körning
Haha nä, det var riktigt värdelöst
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat
  #350  
Gammal 2019-08-28, 11:39
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 403
Standard

Hej alla glada!

Helgen gick inte riktigt som tänkt, rasade motorn på första sträckan :|

Gissar på en kolv, bilen började gå på 3 cylindrar efter en lång raksträcka och sen började den tappa oljetryck. Så något trasigt är det!

Hann bara köra halva SS2 (SS1 ströks på grund av en avåkning) innan motorn började tappa effekt, synd för bilen kändes väldigt trevlig att köra!
Nästan mer störd över att inte få fullfölja tävlingen än att motorn gick sönder...





Bilder efter att motorn gått sönder och bilen blev lastad.

Jag har börjat samla på mig lite delar redan, kommer bygga på samma block men med H-profilstakar och smidda kolvar, roligare toppar (V1-4 STI av något slag är tanken), konvertering till toppmatade spridare (för att få bättre valmöjlighet samt nyare spridare) och sen E85 som kronan på verket På det sättet slipper jag göra om så mycket med styrsystemet och slipper annat bök eftersom topparna passar mot mitt nuvarande insug.
Ska även gå igenom kablage och liknande för att utesluta att det varit något problem där, får se vad skadan är när motorn rivs om det är samma kolv som det spikat på tidigare.
Är det fallet får man fundera på de åtgärder som diskuterats ovan angående kylning!

Fick i alla fall en incar-film som jag kan bjuda på, går rätt OK i mitten av den innan motor går sönder.

https://youtu.be/BPbwKl1APQQ

Målet nu är att ha en körklar och testad bil innan rally-SM i Vännäs i februari Vore bra om den var körklar innan årsskiftet så jag hinner köra nått test med ny motor och förhoppningsvis ny fjädring!

Uppdateringar kommer eftersom, på återseende!
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 03:19.