Ämnesverktyg Visningsalternativ
  #26  
Gammal 2012-05-18, 20:18
NickeHs avatar
NickeH NickeH är inte uppkopplad
Seriously Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: aug 2007
Ort: Norra Norrland
Inlägg: 653
Standard

anledning till att fler inte kör med open source är väligt enkel, man måste ägna en massa tid och det flesta av oss har inte tid, då är det väldigt enkelt att lämna bort bilen på mappning. 9000kr för en ecutek mappning är ändå relativt billigt.
__________________
vit old age sti
Svara med citat


  #27  
Gammal 2012-05-18, 20:36
Patrick P931s avatar
Patrick P931 Patrick P931 är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Stockholm, mitt i smeten.
Inlägg: 1 175
Standard

Ok, jag kanske gör en lathund. Kan börja lite lätt nu.

"ROM", så heter det vi laddar upp och ned till bilens dator "ECU".

En rom består av mappar, det är dessa vi ändrar på då vi "mappar om en bil".

En vanlig definierad (dvs. att någon har suttit och hackat det som Subaru har gjort) rom har ofta fler än 100 mappar.

De vanligaste mapparna man ändrar på rör bränsle (vid open loop), laddtryck (om man har turbo), och tändning. Sedan finns det en uppsjö av mappar runt dessa, det kan t.ex. finnas mappar som bestämmer hur kylvattentempen ska påverka saker, andra mappar bestämmer hur wastegaten ska arbeta osv.

Till stor del så har Subarus ingenjörer gjort ett ganska bra jobb men de har varit begränsade av bl.a. utsläppskrav. Dessutom är en orginalrom oftast just avsedd för laster som just en orginalbil ser. Last är ordet vi använder oss av då vi talar om "kraften" motorn utvecklar enkelt förklarat.

Då vi bl.a. höjer laddtrycket kommer motorn utveckla högre last, då bör vi skala om axlarna på mapparna så att även dessa högre laster blir inkluderade. Då en mapp är oftast begränsad storleksmässigt (t.ex. 10 rader med varv och 20 med last) så får man skala om axlarna och kompromissa fram en bra mapp. Men detta blir kanske överkurs för denna första del.
__________________
Mappar i Sthlm!
Maila: smart44brabus at gmail.com
Svara med citat
  #28  
Gammal 2012-05-18, 20:39
Patrick P931s avatar
Patrick P931 Patrick P931 är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Stockholm, mitt i smeten.
Inlägg: 1 175
Standard

Kan en mod kanske lägga till ett r (source] i överskriften till denna tråd? Vore fint om jag slapp se mitt eget stavfel.
__________________
Mappar i Sthlm!
Maila: smart44brabus at gmail.com
Svara med citat
  #29  
Gammal 2012-05-18, 21:11
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 394
Standard

Låter intressant det här!
Har funderat på att grotta ner mig i det här med mappning och styrsystem så man kanske kan lyckas mappa sin egen bil nån dag!
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat
  #30  
Gammal 2012-05-18, 22:01
pettsuns avatar
pettsun pettsun är inte uppkopplad
Seriously Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: nov 2011
Ort: Luleå
Inlägg: 664
Standard

kan jag installera romraider och ecuflash på en Boch KTS diagnostik dator?
Tanken är att jag då slipper köpa en tactrix openport.
Svara med citat
  #31  
Gammal 2012-05-18, 22:20
Patrick P931s avatar
Patrick P931 Patrick P931 är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Stockholm, mitt i smeten.
Inlägg: 1 175
Standard

Då du kommunicerar via SSM tror jag att det inte går.

Jag ska skriva lite mer ang. SSM, Tactrix osv en annan gång.
__________________
Mappar i Sthlm!
Maila: smart44brabus at gmail.com
Svara med citat
  #32  
Gammal 2012-05-18, 22:26
Kvarniss avatar
Kvarnis Kvarnis är inte uppkopplad
Revisor
 
Reg.datum: mar 2009
Ort: Ö-vik
Inlägg: 5 181
Standard

Alltså....det är helt ok med open source....men det är klart enklarare med en ny ecu som kan göra online ändringar.

Både jag ochJerry(sam) använde oss av den hyfsat enkla ecu'n link och man lärde sig grunderna och kunnde mappa fram hysat resultat.

Open source är jätte bra för folk som har en bas kunskap om motorer och mappnig. Men det är inget för nybörjare.

Bla bla etc etc....varför denna trista inställning...

Lätt har sett för få männsiskor som hanterar KL,LL och en ladtrykcs mättare&Dawes för kunna rekommendera Open source.

Vid mindre effekt ökningar så funkar det bra om man vill riskera lite och även lära sig.

Vid högre effekt ökngar gäller det att hitta någon som f-n vet vad dom sysslar med.

+400 bör man nog anlita en bra mappare, vissa klarar dock av detta men dom kan man räkna på 5 fingrar.
Mappnig ca 5>10k, motorrenovering ca 30k

Allt är iofs

bara mina små tankar...

Senast redigerad av Kvarnis den 2012-05-18 klockan 22:28.
Svara med citat
  #33  
Gammal 2012-05-18, 22:51
Patrick P931s avatar
Patrick P931 Patrick P931 är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Stockholm, mitt i smeten.
Inlägg: 1 175
Standard

Eller varför inte nu?

SSM, Subaru Select Monitor, är Subarus eget språk för loggning, kommunikation, osv. Det sköts via OBD2 porten men är inte kompatibelt.

Det enklaste sättet att koppa upp sig mot bilens ecu är med en OpenPort-kabel. Dessa tillverkas och säljs av Tactrix (www.tactrix.com). Tactrix har utvecklat dessa speciellt för oss och det är många (inkl. jag) som då anser att de bör ha vårt stöd. Sedan vet vi att kabeln är testad och det är också värt lite. Det ska finnas billigare kopior men då jag inte har någon erfarenhet av dessa väljer jag att inte gå in på dessa.

Dessutom kan du använda OP2 som fristående logger.

Innan man börjar ska man ladda ned följande programvaror. Samtliga är gratis.
1. Learning View
http://www.romraider.com/forum/viewt...hp?f=32&t=7397
2. RomRaider
http://www.romraider.com/RomRaider/Download
3. EcuFlash
http://www.evoscan.com/free-ecu-rom-downloads
4. Map Compare
http://www.romraider.com/forum/viewt...hp?f=32&t=6490
5. Timing Editor
http://www.romraider.com/forum/viewt...hp?f=32&t=4439

Nu med direktlänkar!

Bekanta dig gärna med programmen men det kan vara lite svårt att veta vad varje gör. Lita på mig att du kommer använda de en hel del.

På t.ex. RomRaiders forum och hemsida kan du ladda ned lite orginalromar och trimromar, öppna dessa och bekanta dig lite med vad de innehåller.

Att installera din OpenPort på datorn kräver lite tålamod. Det går självklart men är inte alltid helt lätt.
Windows XP är enklare än Windows 7 (8 går inte ännu så vitt jag vet). Jag kör alla program på en 64 bitars W7Pro laptop och det fungerar *ta i trä* perfekt. Det finns guider som förklarar hur man gör steg för steg och det är viktigt att ha tålamod och läsa ordentligt och verkligen följa stegen. Guiderna är på engelska men google translate kan vara till hjälp om du känner dig osäker.

Det första du ska göra efter att ha fixat så OP-kabeln fungerar är att ta en learning view. Den visar hur ecu'n har gjort med sina lärda värden för bränslemängd samt knack. Detta är bra att veta.
Sedan ska du börja logga. Det räcker med 3 stycken fullgasrepor från nästan stillastående tills rödlinjen på treans växel (tvåan om du har automat). Detta så du har en baslinje över din orginalprestanda. Det är väl ingen idé att trimma om du inte vet var du börjar.

Ang. vilka parametrar du ska logga ska jag fixa en lista i nästa post. Exakt vilka parametrar beror också på vad du har för modell och exakt vad du kan logga. Du kommer nämligen inte att veta exakt vad du kan logga förän du har kopplat upp dig mot ecun och satt igång RomRaider loggern.

Vad gör de olika programmen då?
1. Learning View, visar snabbt och enkelt ditt lärda bränsle och knack.
2. RomRaider, för att ändra i mappar samt logga.
3. EcuFlash, för att ladda ned och upp rom, samt för att ändra i mappar.
4. Map Compare, för att jämföra vad som är gjort med en rom.
5. Timing Editor, för att se till att t.ex. tändkurvor har ett bra utseende. Jag använde detta program till många fler mappar.

Sedan finns det en uppsjö av excelark som kan användas för allt möjligt. Hela open source communityn är fantastisk och det utvecklas nya saker varje dag.


Patrick
__________________
Mappar i Sthlm!
Maila: smart44brabus at gmail.com

Senast redigerad av Patrick P931 den 2012-06-08 klockan 10:48. Anledning: Direktlänkar till programvara.
Svara med citat
  #34  
Gammal 2012-05-18, 22:59
Patrick P931s avatar
Patrick P931 Patrick P931 är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Stockholm, mitt i smeten.
Inlägg: 1 175
Standard

Kvanis har helt rätt, den stora (och den är stor) svagheten är att man inte kan realtidsmappa. Men, det kan man inte heller göra med EcuTek.

Det finns (tyvär eller tack och lov, vet inte hur jag ska säga) programmvara som är kompatibelt med open source, men kostar pengar.

Då jag har visat mig vara mycket mer intresserad av detta än jag först trodde har jag köpt detta verktyg. Det heter EcuEdit och eftersom det är ett kommersiellt program ska man kanske inte göra reklam för det här.

Hur som helst, "steg 1" och "steg 2" trim klarar man utan problem med gratisprogrammen jag har listat.
__________________
Mappar i Sthlm!
Maila: smart44brabus at gmail.com
Svara med citat
  #35  
Gammal 2012-05-18, 23:09
Patrick P931s avatar
Patrick P931 Patrick P931 är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Stockholm, mitt i smeten.
Inlägg: 1 175
Standard

Sedan, åter igen precis som Kvarnis säger, bör man inte ge sig på detta om man inte är:

- villig att plugga mycket. Du bör förstå grunderna i hur en förbränningsmotor fungerar, hur en tändkurva ser ut, hur och vad som påverkas av fysiska ändringar på motorn. M.m. Osv...
- redo att renovera motorn.

Skämt åsido, men jag har sett många exempel på de som skriver på t.ex. RomRaider och undrar över sina mappar varför de inte går bra. Då kollar man snabbt och ser att de försöker köra 20 graders tändning vid 1.5 bar och 4000 varv. Gärna på vanlig macksoppa.

Sen kan det också vara svårare saker att upptäcka, som att någon t.ex. glömt att lägga max waste gate duty cycle högre än initial i någon lastpunkt.
__________________
Mappar i Sthlm!
Maila: smart44brabus at gmail.com
Svara med citat
  #36  
Gammal 2012-06-07, 21:45
taways avatar
taway taway är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: aug 2008
Ort: Sundbyberg, Stockholm, Sweden.
Inlägg: 1 049
Standard

Jag bokar gärna in mig på en visning av hur det fungerar någon gång under sommaren! Kan bjuda på käk eller något
__________________
Svara med citat
  #37  
Gammal 2012-06-08, 07:41
Patrick P931s avatar
Patrick P931 Patrick P931 är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Stockholm, mitt i smeten.
Inlägg: 1 175
Standard

Det låter trevligt!

Är det din bil i signaturen så tror jag inte att detta fungerar på bilar äldre än 01.

Men man kan alltid prova.

__________________
Mappar i Sthlm!
Maila: smart44brabus at gmail.com
Svara med citat
  #38  
Gammal 2012-06-09, 12:39
taways avatar
taway taway är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: aug 2008
Ort: Sundbyberg, Stockholm, Sweden.
Inlägg: 1 049
Standard

Tolkade det först som att det var möjligt från 99/00 då Ecutek funkar men det verkar inte finns stöd för det (än). Stor efterfrågan så det kanske kommer... Gissar på att det däremot kan finnas begränsningar som mindre minne mm i de äldre boxarna.

Får väl bli när man bytt motor till något större och nyare
__________________
Svara med citat
  #39  
Gammal 2012-06-15, 10:25
isses avatar
isse isse är inte uppkopplad
Scooby Junior
 
Reg.datum: okt 2008
Ort: Luleå
Inlägg: 63
Standard Vilka parametrar bör man logga?

Hej!

Efter att ha tagit en learning view och noterat att ECU´n (och jag med för den delen) tror att bilen går fett så tänkte jag ta reda på lite mer om hur bilen uppför sig (och varför). Vilka parametrar är lämpliga att logga till en början, för att få en överblick eller en grund att utgå ifrån?

Tacksam för lite inputs och tips.

Mvh Anders / Luleå
Svara med citat
  #40  
Gammal 2012-06-15, 18:34
Patrick P931s avatar
Patrick P931 Patrick P931 är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Stockholm, mitt i smeten.
Inlägg: 1 175
Standard

Det är bra att ta screenshot på learning view! Den kan du sedan ha som referens eller låta någon tolka... *host*host*
__________________
Mappar i Sthlm!
Maila: smart44brabus at gmail.com
Svara med citat
  #41  
Gammal 2012-06-15, 19:47
isses avatar
isse isse är inte uppkopplad
Scooby Junior
 
Reg.datum: okt 2008
Ort: Luleå
Inlägg: 63
Standard

Tog en skärmdump på learning view tidigare idag. Som jag tolkar den så magrar bilen ut bränslet något över hela registret och backar tändningen på ett ställe (undrar om det är pga spikningar eller annat skrammel/resonans). Bifogar skärmdumpen, kommentera gärna.



Mvh Anders / Luleå

Senast redigerad av isse den 2012-06-15 klockan 19:51. Anledning: Bilden saknades i inlägget
Svara med citat
  #42  
Gammal 2012-06-16, 00:20
Patrick P931s avatar
Patrick P931 Patrick P931 är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Stockholm, mitt i smeten.
Inlägg: 1 175
Standard

Perfekt!

Av någon anledning kommer jag inte in på forumet med datorn utan använder telefon.

Är din bil orginal?

En learning view visar vad ecun har lärt sig, i ditt fall har den lärt sig att dra bort lite soppa för att hålla sig till mapparnas inställningar. Jag kan förklara vad de olika g/s innebär då jag har dator.

Den stora tabellen visar att ecun har lärt sig att det kan spika vid hög last och högt varv och har därför sänkt tändkurvan med detta lilla värde för att slippa spik. Orginaljusteringen är -1.4 grader så i ditt fall visar learning view att ecun har börjat lägga tillbaka tänding då det slutade spika iom tändsänkningen.

Orginal insprutning är mycket brilliant!



Bland det första man gör då man mappar om är att ändra på skalorna för learning, det är inte så ofta man varvar 12000.
__________________
Mappar i Sthlm!
Maila: smart44brabus at gmail.com
Svara med citat
  #43  
Gammal 2012-06-16, 10:45
pettsuns avatar
pettsun pettsun är inte uppkopplad
Seriously Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: nov 2011
Ort: Luleå
Inlägg: 664
Standard

intressant! Vilka bilar funkar det på? bara subaru?
Svara med citat
  #44  
Gammal 2012-06-16, 13:10
isses avatar
isse isse är inte uppkopplad
Scooby Junior
 
Reg.datum: okt 2008
Ort: Luleå
Inlägg: 63
Standard

Tack för lite feedback!

Stämmer att bilen är mappad. Downpipe, racecat, avgas samt EcuTek hos JRM 2006. Troligen mappad på V-Power men körs idag på vanlig 98 (finns ej V-power här uppe). Tänkte ta ett par loggar med följande:

- RPM (RPM) [AP] or Engine Speed (RPM) [RR]
- Calculated Load (load) [AP] or Engine Load (1 byte) (g/rev) [RR]
- Dyn. Adv. Mult. (DAM) or IAM [RR]
- Ignition Adv. (deg)[AP] or Ignition Total Timing[RR]
- Knock Learning (deg)[AP] or Fine Learning Knock Correction (degrees)[RR]
- Knock Correction (deg)[AP] or Feedback Knock Correction(degrees)[RR]
- Throttle Position (%)[AP] or Throttle Opening Angle(%)[RR]
- Boost (PSI)[AP] or Manifold Relative Pressure(corrected)(PSI)[RR]
- Wastegate Duty (%)[AP] or Primary Wastegate Duty Cycle(%)
- Air/Fuel Ratio (AFR)[AP] or A/F Sensor #1(AFR)[RR]
- Mass Airflow (g/s)[AP&RR]
- Inj. Duty Cycle (%)[AP] or Injector Duty Cycle(%)[RR]
- Fuel Trim (Short) (%)[AP] or A/F Correction(%)[RR]
- Fuel Trim (Long) (%)[AP] or A/F Learning(%)[RR]
- Vehicle Speed (kmh)(AP or RR)

Och om möjligt peta in resultatet i ett kalkylblad med lite grafer. Kanske posta en skärmdump på det här med :-)

Mvh Anders / Luleå
Svara med citat
  #45  
Gammal 2012-06-16, 13:54
Patrick P931s avatar
Patrick P931 Patrick P931 är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Stockholm, mitt i smeten.
Inlägg: 1 175
Standard

Kul!

Då det kommer till loggar gäller det för alla pre-can (i princip innan köttbullen 2008) att "less is more". Att logga många parametrar samtidigt ger sämre upplösning.

Jag ska göra en liten tipslista över vad man kan logga då jag har tid (sitter i planet just nu).

__________________
Mappar i Sthlm!
Maila: smart44brabus at gmail.com
Svara med citat
  #46  
Gammal 2012-06-16, 16:10
pettsuns avatar
pettsun pettsun är inte uppkopplad
Seriously Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: nov 2011
Ort: Luleå
Inlägg: 664
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av isse Visa inlägg
Tack för lite feedback!

Stämmer att bilen är mappad. Downpipe, racecat, avgas samt EcuTek hos JRM 2006. Troligen mappad på V-Power men körs idag på vanlig 98 (finns ej V-power här uppe). Tänkte ta ett par loggar med följande:

- RPM (RPM) [AP] or Engine Speed (RPM) [RR]
- Calculated Load (load) [AP] or Engine Load (1 byte) (g/rev) [RR]
- Dyn. Adv. Mult. (DAM) or IAM [RR]
- Ignition Adv. (deg)[AP] or Ignition Total Timing[RR]
- Knock Learning (deg)[AP] or Fine Learning Knock Correction (degrees)[RR]
- Knock Correction (deg)[AP] or Feedback Knock Correction(degrees)[RR]
- Throttle Position (%)[AP] or Throttle Opening Angle(%)[RR]
- Boost (PSI)[AP] or Manifold Relative Pressure(corrected)(PSI)[RR]
- Wastegate Duty (%)[AP] or Primary Wastegate Duty Cycle(%)
- Air/Fuel Ratio (AFR)[AP] or A/F Sensor #1(AFR)[RR]
- Mass Airflow (g/s)[AP&RR]
- Inj. Duty Cycle (%)[AP] or Injector Duty Cycle(%)[RR]
- Fuel Trim (Short) (%)[AP] or A/F Correction(%)[RR]
- Fuel Trim (Long) (%)[AP] or A/F Learning(%)[RR]
- Vehicle Speed (kmh)(AP or RR)

Och om möjligt peta in resultatet i ett kalkylblad med lite grafer. Kanske posta en skärmdump på det här med :-)

Mvh Anders / Luleå
Du känner inte att du är sugen på att testa logga min forester^^
kör du mappning med Ecuflash också?

/bor nämligen också i luleå
Svara med citat
  #47  
Gammal 2012-06-16, 17:01
isses avatar
isse isse är inte uppkopplad
Scooby Junior
 
Reg.datum: okt 2008
Ort: Luleå
Inlägg: 63
Standard

@pettsun

Skickat pm.

Kör EcuTek och är lite för feg för att börja labba med egna mappar. Men om bilen inte redan varit mappad innan jag köpte den så hade det helt klart varit ett intressant alternativ att pröva på. Använder alltså kabel och programvara som diagnosverktyg än så länge.

Med vänlig hälsning, Anders
Svara med citat
  #48  
Gammal 2012-06-16, 20:38
Patrick P931s avatar
Patrick P931 Patrick P931 är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Stockholm, mitt i smeten.
Inlägg: 1 175
Standard

Sådär, på plats på hotellet.

Jag befinner mig nog nästan så långt bort från Luleå man kan komma, i Durban i Sydafrika.

Iaf, nu är det bilar vi ska snacka.

Jag rekommenderar att logga med RomRaider, det finns andra program men RR fungerar bra och är enkelt att använda.

Nu vet jag inte exakt vilka parametrar du har tillgängliga att logga, men jag hade velat att du börjar göra en baslogg med något som liknar:

1- Engine Load (2-byte)** (g/rev)
2- Engine Speed (rpm)
3- Feedback Knock Correction (4-byte)* (degrees)
4- Fine Learning Knock Correction (4-byte)* (degrees)
5- Knock Sum* (count)
6- Throttle Opening Angle (%)
7- Ignition Total Timing (degrees)
8- Manifold Relative Sea Level Pressure (2-byte)** (bar relative sea level)
9- A/F Sensor #1(AFR)

De 6 första brukar jag alltid ha med i mina loggar, jag är livrädd för spikningar då jag har lyckats skjuta en motor en gång på grund av just spikningar.

Max 10 parametrar åt gången i en logg tycker jag känns som en bra gräns. Desto färre man loggar samtidigt desto bättre resultat (uppdateringsfrekvens) får man. Det går att logga 20-30 parametrar men då kanske man får 1 logpunkt per sekund, med 10 parametrar har du kanske 15 punkter per sekund.

RomRaider sparar loggarna i formen .csv (comma separated values) och eventuellt för att dessa ska visas på rätt sätt i Svensk MS Excel behöver man antingen konvertera loggen eller ändra på inställningarna i datorn.

En baslogg innebär en eller helst ett par fullgasrepor från låga varv till varvstopp på treans växel.

Jag ser fram mot fortsättningen!


Patrick
__________________
Mappar i Sthlm!
Maila: smart44brabus at gmail.com
Svara med citat
  #49  
Gammal 2012-06-18, 09:10
Patrick P931s avatar
Patrick P931 Patrick P931 är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Stockholm, mitt i smeten.
Inlägg: 1 175
Standard

En snabb förklaring av det lärda bränslet:

+ värde betyder att ecun lägger till soppa. Ett typiskt fall av plusvärden är en liten vakuumläcka.
- betyder att ecun drar av soppa.

Det finns olika sätt att justera detta, ett är att justera skalningen på maf = luftmassemätaren. Det är nog det seriösa sättet men tar mycket tid.

Om vi kallar de olika bränslecellerna abcd:
a är tomgång.
b är strax över tomgång
c är där man kör mest
d börjar open loop området.

enkelt förklarat.

För att slippa påverkan av det lärda värdet kan man mappa bort det lärda beroendet på open loop, dvs man kör bara efter mappen och justerar "manuellt".

Dina värden är inte alls åt skogen utan ser rätt vanliga ut för en icke-anpassad mappning. Jag måste dock erkänna att jag blev förvånad över att man inte har ändrat på varvtalsskalan över det lärda knacket...

Jag ser fram mot dina loggar.
__________________
Mappar i Sthlm!
Maila: smart44brabus at gmail.com
Svara med citat
  #50  
Gammal 2012-06-18, 13:04
isses avatar
isse isse är inte uppkopplad
Scooby Junior
 
Reg.datum: okt 2008
Ort: Luleå
Inlägg: 63
Standard

Hej!

Tack för analysen, återkommer inom ett par dagar med ett par loggar enligt de pparametrar du rekommenderade. Bilen är EcuTek mappad hos JRM år 2006 och sedan dess är inget gjort åt den (såvitt jag vet) förutom en ECU reset. Har misstankar om ett mindre avgasläckage någonstans mellan motor och downpipe.

/ Anders
Svara med citat

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 15:30.