Ämnesverktyg Visningsalternativ
  #1  
Gammal 2015-08-14, 12:51
KingCons avatar
KingCon KingCon är inte uppkopplad
Scooby Junior
 
Reg.datum: aug 2015
Ort: Halmstad
Inlägg: 58
Standard Laddar 1,5 bar

Är ny på detta med turbo, mest sysslat med V8 innan så kanske en dum fråga. Har ju nyligen köpt bilen och inte kört den så mycket men upplever att det inte krävs så mycket gas för att få turbomätaren att visa 1.5 bar. Visserligen bra drag men min fundering är om man enkelt kan sänka detta? Jag vet inte om motorn är orginal i övrigt eller vad som är gjort. Säljaren visste inget och jag köpte den helt utan några som helst servicepapper eller kvitto på renoveringar. Det enda som låg i bilen var ett skitigt papper han missat att städa ur och en femliters halvfull oljedunk och en tratt ( borde kanske ringt nån varningsklocka i mitt huvud 😎 ). För om motorn är orginal i övrigt så känns det lite onödigt att slita på den med högt laddtryck när man ligger och kör på vanlig väg. Orginal laddtryck borde väl räcka långt vid omkörningar. Sen vorde det ju givetvis roligt att kunna öka upp trycket vid behov. Bilen går bra och svarar hela tiden utan nåt konstigt. Orginal luftburk men öppen dumpventil. Kan jag titta på nåt annat synligt i motorrummet för att kunna få mer info ang. motorn. Tacksam för så mycket info som möjligt kring detta.
Svara med citat


  #2  
Gammal 2015-08-14, 14:03
Igges avatar
Igge Igge är inte uppkopplad
Regionsansvarig ÖST
 
Reg.datum: okt 2011
Ort: Köping
Inlägg: 3 087
Standard

Låter som det är uppställt laddtryck eller strul med styrningen.

Är det original avgassystem?
__________________
Jag är inte smart, jag har bara tur när jag tänker ibland... =)

Har: Impreza WRX STi PSE '04 & GT '98
Haft: Impreza GT '99 & WRX STi JDM blob '01?
Svara med citat
  #3  
Gammal 2015-08-14, 22:16
KingCons avatar
KingCon KingCon är inte uppkopplad
Scooby Junior
 
Reg.datum: aug 2015
Ort: Halmstad
Inlägg: 58
Standard

Tror inte avgaset är original men vet ej säkert då jag inte vet hur original ser ut. Dock ser detta lite mer ut som ett stuprör än vad jag tror subaru hade monterat original.

Hur ändrar jag laddtrycket och ställer det till nåt annat om jag skulle sänka det?
Svara med citat
  #4  
Gammal 2015-08-15, 00:15
Christian Ss avatar
Christian S Christian S är inte uppkopplad
Megaposter!
 
Reg.datum: jun 2009
Ort: Partille
Inlägg: 2 272
Standard

laddtrycket styrs av ecu:n (databoxen) så om den laddar 1,5 så låter det som att den är mappad om nu inte någon har varit där och fultrimmat den genom att monetra en pysventil för att höja laddtrycket men iom att den laddar ca1 orginal och nu 1,5 så tycker jag att den borde misständt eller fuelcuttat eftersom man inte kan höja så mycket utan att den gör det.
__________________
Mvh Christian
Min fd Subaru Impreza STI Type R V4 på GARAGET.ORG
Svara med citat
  #5  
Gammal 2015-08-15, 13:34
KingCons avatar
KingCon KingCon är inte uppkopplad
Scooby Junior
 
Reg.datum: aug 2015
Ort: Halmstad
Inlägg: 58
Standard

Ok, trodde jag skulle ta en skruvmejsel och skruva lite på turbon . Ja, får väl ta med den till nån träff så nån med mer koll än jag får kolla på den.
Svara med citat
  #6  
Gammal 2015-09-16, 11:21
Rudys avatar
Rudy Rudy är inte uppkopplad
Fresh out of the box
 
Reg.datum: sep 2015
Inlägg: 4
Standard Grunntrykk

Et tips er å kolla om grundtrykket til wastegaten reguleres riktig. Det er på ca. 0,5 bar. Blokkere slangen fra T-stykket på denne korte slangen som går fra waste gaten til turboens trykk-uttak. Denne slangen går til den elektriske pysventilen. Nå skal du i prinsippet ikke få mer enn 0,5 bar trykk, men under 1 bar er ok. Får du fremdeles 1,5 bar er nok bilen din trimmet og du har for liten waste gate. Ligger du under 1 bar er det mappet ditt som gir deg det høye trykket.
Det går å porte waste gaten for å ikke få for høyt grunntrykk.
Dette henger også ofte sammen med kompressor surge problemer.
Svara med citat
  #7  
Gammal 2015-09-16, 11:21
Rudys avatar
Rudy Rudy är inte uppkopplad
Fresh out of the box
 
Reg.datum: sep 2015
Inlägg: 4
Standard

Et tips er å kolla om grundtrykket til wastegaten reguleres riktig. Det er på ca. 0,5 bar. Blokkere slangen fra T-stykket på denne korte slangen som går fra waste gaten til turboens trykk-uttak. Denne slangen går til den elektriske pysventilen. Nå skal du i prinsippet ikke få mer enn 0,5 bar trykk, men under 1 bar er ok. Får du fremdeles 1,5 bar er nok bilen din trimmet og du har for liten waste gate. Ligger du under 1 bar er det mappet ditt som gir deg det høye trykket.
Det går å porte waste gaten for å ikke få for høyt grunntrykk.
Dette henger også ofte sammen med kompressor surge problemer.
Svara med citat

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 13:34.