Ämnesverktyg Visningsalternativ
  #1  
Gammal 2015-04-06, 11:22
ted.nilsson.7s avatar
ted.nilsson.7 ted.nilsson.7 är inte uppkopplad
Fresh out of the box
 
Reg.datum: okt 2014
Inlägg: 21
Standard Större Turbo, Hjälp!

Hej!

Har en Subaru impreza gt -00 som är original i motorn. Det som är gjort på den är följande.

3" från turbon.
extraktor grenrör + större uppipe.
Frontmatad IC större.
walbro 255 pump.
6 Puckad sinterkoppling.

Jag själv har bara bytt grenröret och uppipen.

Undrar nu då om det är värt att slänga i en större turbo? Och om motorn orkar med? Jag kör med original turbo som laddar 1,2.

Om nu motorn skulle palla mer tryck, vad tycker ni jag ska köra för turbo istället? eller ska jag börja någon annan stans?

Tacksam för svar! Tips och trix!

Mvh Ted!
Svara med citat


  #2  
Gammal 2015-04-06, 11:34
TomKs avatar
TomK TomK är inte uppkopplad
Posting Guru!
 
Reg.datum: apr 2010
Ort: Stockholm
Inlägg: 3 175
Standard

Det är nästan som upplagt för att rensa lådan.
Först den 6 puckade sinter kopplingen som är ganska onödig. Sen om du skaffar större turbo så kommer vridet bli ett problem förr eller senare. Så budgetera om du tycker det är värt att uppgradera lådan sen också.
Svara med citat
  #3  
Gammal 2015-04-06, 12:23
ted.nilsson.7s avatar
ted.nilsson.7 ted.nilsson.7 är inte uppkopplad
Fresh out of the box
 
Reg.datum: okt 2014
Inlägg: 21
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av TomK Visa inlägg
Det är nästan som upplagt för att rensa lådan.
Först den 6 puckade sinter kopplingen som är ganska onödig. Sen om du skaffar större turbo så kommer vridet bli ett problem förr eller senare. Så budgetera om du tycker det är värt att uppgradera lådan sen också.


Oh fan, så det är lådan som kommer ta stryk av en större turbo... Men det är väl väldigt onödigt att byta koppling när sintern sitter där? satt på när jag köpte bilen, så har inte grubblat över det någonting.

Tack för svar!
Svara med citat
  #4  
Gammal 2015-04-06, 16:30
Igges avatar
Igge Igge är inte uppkopplad
Regionsansvarig ÖST
 
Reg.datum: okt 2011
Ort: Köping
Inlägg: 3 084
Standard

Elaka starter och mycket vrid är det som dödar lådan, det ena levererar kopplingen, det andra skulle en turbo fixa.

Men sen finns det ju de som kör med original låda och många kusar, men man får vara beredd att det kan gå illa.

Så länge du är medveten om risken får du ju bestämma själv

Personligen skulle jag lägga pengarna på väghållning, mer nöje för pengarna i mina ögon.

Men ska du uppgradera är det ju smidigt att köpa en turbo från en STi.

Jag har en vf35 i min STi och den gillar jag, levererar tidigt ladd, vilket iofs är elakt mot lådan :P
__________________
Jag är inte smart, jag har bara tur när jag tänker ibland... =)

Har: Impreza WRX STi PSE '04 & GT '98
Haft: Impreza GT '99 & WRX STi JDM blob '01?
Svara med citat
  #5  
Gammal 2015-04-06, 18:17
ted.nilsson.7s avatar
ted.nilsson.7 ted.nilsson.7 är inte uppkopplad
Fresh out of the box
 
Reg.datum: okt 2014
Inlägg: 21
Standard

Har ganska bra väghållning redan, D2 coils som varit inne på verksta o blivit inställda på rally tydligen, stenhård och sånt där. ( vet inte själv vad det handlar om, Men kan ligga hårt i kurvor!) Var förra ägaren som sa detta. En gammal skolkamrat till mig så litar på de

Så en vf35 från sti rekommenderar du då? Medveten om risken nu, trodde innan att det skulle ta mer på motorn än lådan faktiskt...

Tack för svar!
Svara med citat
  #6  
Gammal 2015-04-06, 18:26
kinugawas avatar
kinugawa kinugawa är inte uppkopplad
Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: jul 2014
Inlägg: 148
Standard

Jag hade en td06-20g på en 2,0. Va riktigt nöjd med spoolup och powern. Man rasar en gt-låda med orginaleffekt om man inte kör med förstånd.
Dom håller för en 20g turbo om man inte slänger i växlarna och inte dumpar kopplingen som en idiot.
Men tycker du om att göra det så håll dig till åtminstånne orginal.
Svara med citat
  #7  
Gammal 2015-04-06, 18:35
ted.nilsson.7s avatar
ted.nilsson.7 ted.nilsson.7 är inte uppkopplad
Fresh out of the box
 
Reg.datum: okt 2014
Inlägg: 21
Standard

Blir ju ganska hårda växlingar när man köttar lite! kan ju inte ligga å små fisa hela tin. har hållt hittills så... men ska leta lite efter en vf35 turbo. Får se lite vad det blir. Kanske blir så att man struntar i att byta ändå.

Tack för svar!
Svara med citat
  #8  
Gammal 2015-04-06, 19:34
Igges avatar
Igge Igge är inte uppkopplad
Regionsansvarig ÖST
 
Reg.datum: okt 2011
Ort: Köping
Inlägg: 3 084
Standard

Det går ju alltid att investera i krängningshämmare, bussningar, anti lift kit och klibbigare däck

Bra stolar gör mycket för körupplevelsen också

Edit: så dumt av mig:
Den klokaste investeringen är bensin, underhåll och körningsavgifter

Testa konbana om du inte redan gjort det, jag älskar det! Bana är också kul, men konbana är enligt mig roligare
__________________
Jag är inte smart, jag har bara tur när jag tänker ibland... =)

Har: Impreza WRX STi PSE '04 & GT '98
Haft: Impreza GT '99 & WRX STi JDM blob '01?
Svara med citat
  #9  
Gammal 2015-04-06, 21:02
rallyjohans avatar
rallyjohan
Guest
 
Inlägg: n/a
Standard

Like på den igge! Ska man utnyttja originaleffekten på kurviga vägar får man heta Solberg eller Mäkinen i efternamn. Ska man va en fjortis och köra rakt fram utanför korvmojjen kan man köpa en Volvo t5a. Peace!
Svara med citat
  #10  
Gammal 2015-04-07, 06:26
ted.nilsson.7s avatar
ted.nilsson.7 ted.nilsson.7 är inte uppkopplad
Fresh out of the box
 
Reg.datum: okt 2014
Inlägg: 21
Standard

Jo det finns mycket att investera i. Får nog allt vänta med turbo ett tag till

Vad heter du då rallyjohan? Solberg eller mäkinen? Eller du kanske kör t5?! :0
Svara med citat
  #11  
Gammal 2015-04-07, 08:56
rallyjohans avatar
rallyjohan
Guest
 
Inlägg: n/a
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av ted.nilsson.7 Visa inlägg
Vad heter du då rallyjohan? Solberg eller mäkinen? Eller du kanske kör t5?! :0

Inget av det, då jag inte kan utnyttja originaleffekten på kurviga vägar, ännu
Svara med citat
  #12  
Gammal 2015-04-07, 18:01
Kvarniss avatar
Kvarnis Kvarnis är inte uppkopplad
Revisor
 
Reg.datum: mar 2009
Ort: Ö-vik
Inlägg: 5 186
Standard

Det jag kan säga det herrarna missat är att du bör mappa om bilen då du byt grenrör och fmic.

Om du du är villig att köpa en 6-petat låda när orginal lådan dör så kan du köpa i stort sett vilken VF tuebo som helst som suttit på 2l maskiner dvs upp till VF35
VF22 är den som ger mest effekt men är sämst för övrigt.

Du bör nog snarast kontrollera knackningar&bränsl blandning.
Det behöver inte vara ett problem men MÅSTE kollas upp.
Sen kan en FPR vara en bra ide då du antaligen kommer bottna spridarna vid mappning.
Svara med citat
  #13  
Gammal 2015-04-07, 19:24
ted.nilsson.7s avatar
ted.nilsson.7 ted.nilsson.7 är inte uppkopplad
Fresh out of the box
 
Reg.datum: okt 2014
Inlägg: 21
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av rallyjohan Visa inlägg
Inget av det, då jag inte kan utnyttja originaleffekten på kurviga vägar, ännu
De är bara att hålla stumt! hoppas på de bästa!
Svara med citat
  #14  
Gammal 2015-04-07, 19:25
ted.nilsson.7s avatar
ted.nilsson.7 ted.nilsson.7 är inte uppkopplad
Fresh out of the box
 
Reg.datum: okt 2014
Inlägg: 21
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Kvarnis Visa inlägg
Det jag kan säga det herrarna missat är att du bör mappa om bilen då du byt grenrör och fmic.

Om du du är villig att köpa en 6-petat låda när orginal lådan dör så kan du köpa i stort sett vilken VF tuebo som helst som suttit på 2l maskiner dvs upp till VF35
VF22 är den som ger mest effekt men är sämst för övrigt.

Du bör nog snarast kontrollera knackningar&bränsl blandning.
Det behöver inte vara ett problem men MÅSTE kollas upp.
Sen kan en FPR vara en bra ide då du antaligen kommer bottna spridarna vid mappning.


Tanken är att jag ska mappa! men tänkte om man skulle fixa allt innan man mappar, så man slipper lägga dubbelt på mapp. Men tackar för svar iallafall nu får man bara se vad ekonomin säger och hur mycket man kommer orka med innan man vill sälja åbäket!
Svara med citat
  #15  
Gammal 2015-04-07, 20:47
-L-s avatar
-L- -L- är inte uppkopplad
Scooby Junior
 
Reg.datum: aug 2003
Inlägg: 86
Standard

Originalturbon tappar på höga varv, i mitten ger den mer än tillräckligt flås. Eftersom du ska mappa om bilen så kan du enkelt begränsa laddtryck på låga varvtal och låta den ladda på fullt högre upp. Att ge fullt flöde direkt lär döda lådan ganska omgående, speciellt nu när bilarna har blivit några år.
__________________
Bilarna - https://myspack.se/cars/
Svara med citat
  #16  
Gammal 2015-04-08, 12:10
Kvarniss avatar
Kvarnis Kvarnis är inte uppkopplad
Revisor
 
Reg.datum: mar 2009
Ort: Ö-vik
Inlägg: 5 186
Standard

Du tänker rätt att fixa turbon innan mappning, det är inget fel med det

Bara du är medd på vad det kan innebära för växellådan är det ju lungt, körde själv med vanlig låda ett bra tag innan den iofs dog

Finns nog några VF2x turbo til slu är på forumet slå till på någon av dom och fixa en justerbar bränsletrycks regulator alt större spridare för att få ut mer av mappningen.

Sedan kan man som sagt ta det lungt med mitten vridet för att vara snällare mot lådan.
Svara med citat
  #17  
Gammal 2015-04-09, 20:36
ted.nilsson.7s avatar
ted.nilsson.7 ted.nilsson.7 är inte uppkopplad
Fresh out of the box
 
Reg.datum: okt 2014
Inlägg: 21
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av -L- Visa inlägg
Originalturbon tappar på höga varv, i mitten ger den mer än tillräckligt flås. Eftersom du ska mappa om bilen så kan du enkelt begränsa laddtryck på låga varvtal och låta den ladda på fullt högre upp. Att ge fullt flöde direkt lär döda lådan ganska omgående, speciellt nu när bilarna har blivit några år.


Okey, det borde dom som mappar kunna lösa eller? med att fixa när turbon ska ge fullt osv?
Svara med citat
  #18  
Gammal 2015-04-09, 20:38
ted.nilsson.7s avatar
ted.nilsson.7 ted.nilsson.7 är inte uppkopplad
Fresh out of the box
 
Reg.datum: okt 2014
Inlägg: 21
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Kvarnis Visa inlägg
Du tänker rätt att fixa turbon innan mappning, det är inget fel med det

Bara du är medd på vad det kan innebära för växellådan är det ju lungt, körde själv med vanlig låda ett bra tag innan den iofs dog

Finns nog några VF2x turbo til slu är på forumet slå till på någon av dom och fixa en justerbar bränsletrycks regulator alt större spridare för att få ut mer av mappningen.

Sedan kan man som sagt ta det lungt med mitten vridet för att vara snällare mot lådan.

Finns mycket kvar att göra med andra ord :P haha...
Svara med citat

Taggar
impreza gt, turbo

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 06:04.