Ämnesverktyg Visningsalternativ
  #76  
Gammal 2012-10-09, 23:13
Oskar90s avatar
Oskar90 Oskar90 är inte uppkopplad
Avstängd
 
Reg.datum: aug 2007
Ort: Blekinge
Inlägg: 2 201
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av rallyjohan Visa inlägg
Står inga priser jö..
Då vet man att det är dyrt...

Innan stod det pris på växellådan till en S14, 85,000 pund + moms och då är inte alla styrboxar, pumpar osv inräknade.

Men ett turboaggregat till en S12B kostar 15,000 pund + moms enligt en bild från öppet hus hos Prodrive...
Svara med citat


  #77  
Gammal 2012-10-09, 23:29
Patrick P931s avatar
Patrick P931 Patrick P931 är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Stockholm, mitt i smeten.
Inlägg: 1 175
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Gystompa Visa inlägg
Är det annan standard uppipe på 2,5L XT kontra 2,0 L modell utan katalysator ?
Om det är samma så bör det väl göra en förbättring.

Harvey smith försörjer sig delvis på att porta grenrör i England så om det vore en "flopp" så tror jag att det hade märkts av vid det här laget
Haha, klarar verkligen denna tråd av 2 parallella tankegångar? En Forester och en gt.

Pettsun, det är ditt fel.

2.5XT har lånat mycket från jämgamla STI. Uppipen är samma. Ingen kat på 2.5XT.

Grenrör lönar sig kanske om nu inte turbon hade varit det begränsande vilket jag tror det är i just detta fall.

Å andra sidan Pettsun, E85 konvertera! Då kan du plocka ganska mycket mer från din turbo. Drygt 400 hk ska gå med E85, en himla bra mappning och mycket loggande!

__________________
Mappar i Sthlm!
Maila: smart44brabus at gmail.com
Svara med citat
  #78  
Gammal 2012-10-10, 12:31
pettsuns avatar
pettsun pettsun är inte uppkopplad
Seriously Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: nov 2011
Ort: Luleå
Inlägg: 664
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Patrick P931 Visa inlägg
Haha, klarar verkligen denna tråd av 2 parallella tankegångar? En Forester och en gt.

Pettsun, det är ditt fel.

2.5XT har lånat mycket från jämgamla STI. Uppipen är samma. Ingen kat på 2.5XT.

Grenrör lönar sig kanske om nu inte turbon hade varit det begränsande vilket jag tror det är i just detta fall.

Å andra sidan Pettsun, E85 konvertera! Då kan du plocka ganska mycket mer från din turbo. Drygt 400 hk ska gå med E85, en himla bra mappning och mycket loggande!

E85 hade varit grymmt. Men det är inget alternativ då jag använder bilen som bruksbil åretrunt och bor i norr, så kan ha runt 30 minus på vintern. Blir inte så lättstartat
Svara med citat
  #79  
Gammal 2012-10-10, 16:00
Kvarniss avatar
Kvarnis Kvarnis är inte uppkopplad
Revisor
 
Reg.datum: mar 2009
Ort: Ö-vik
Inlägg: 5 185
Standard

En VF34 toppar ut vid ~370bhp med E85, 400 är nog tyvärr mer önske siffror för Forester/WRX.
Svara med citat
  #80  
Gammal 2012-10-10, 22:38
Patrick P931s avatar
Patrick P931 Patrick P931 är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Stockholm, mitt i smeten.
Inlägg: 1 175
Standard

Ok, siffran jag hade fått gällde VF43 (som jag har monterad nu) och VF48 (har liggandes på hyllan i reserv) och jag gissade på att VF34 är ca samma men ändå inte.

Går det att få 400 med de nyare VF?
__________________
Mappar i Sthlm!
Maila: smart44brabus at gmail.com
Svara med citat
  #81  
Gammal 2012-10-11, 15:40
rallyjohans avatar
rallyjohan
Guest
 
Inlägg: n/a
Standard

Vad är flexrörens funktion? Skulle man kunna byta ut dessa mot fasta rör?
Svara med citat
  #82  
Gammal 2012-10-11, 17:25
t1heros avatar
t1hero t1hero är inte uppkopplad
Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: jun 2010
Inlägg: 461
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av rallyjohan Visa inlägg
Vad är flexrörens funktion? Skulle man kunna byta ut dessa mot fasta rör?
Jag gissar att grenröret är längre när det är glödhett än kallt.
Dessutom kan det vara bra med lite flex om inte utblåsen är 1000promille paralella (ett fel som packningen borde kunna ta upp men gärna slipper)
__________________
Bruksbil: STI 2003, JRM EcuTek 1.1 ; Finbil: STI Spec-C 2003, Syvecs

Senast redigerad av t1hero den 2012-10-11 klockan 17:27.
Svara med citat
  #83  
Gammal 2012-10-11, 18:10
.zips avatar
.zip .zip är inte uppkopplad
Megaposter!
 
Reg.datum: jun 2006
Ort: Nordmaling
Inlägg: 2 042
Standard

Största fördelen med flexrör är pga att motorn vrider sig vid gaspådrag. Turbon som sitter monterad på downpipen varpå v-lådan rör sig inte lika mkt. Har man stumsvetsat grenrör och up-pipe så kan det sluta med läckage och sprickor i godset.
Och sen så rör sig alla rör mer eller mindre när de blir varma/kalla.
__________________
//.zip
SSC: 1172
Svara med citat

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 14:02.