Ämnesverktyg Visningsalternativ
  #1  
Gammal 2008-09-16, 23:03
rallymarkuss avatar
rallymarkus rallymarkus är inte uppkopplad
Seriously Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: apr 2004
Ort: Jokkmokk, sverige.
Inlägg: 820
Standard motor i forester turbo

japp är de nån som har koll på hur stadig originalmotorn är i forestern den ligger ju på 170hästar original..
har snart fixat nytt avgas 3 tum hela vägen tänkte köra så ett tag sen byta turbo o mappa den soppapumpen lär man väl få byta också då kanske?
men hur mycket kan man vässa motorn egentligen innan man måste öppna den?
Svara med citat


  #2  
Gammal 2008-09-17, 08:30
Lt Dans avatar
Lt Dan Lt Dan är inte uppkopplad
Seriously Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: jun 2003
Ort: Stäket
Inlägg: 735
Standard RE: motor i forester turbo

Har du kollat denna sida http://www.subaruforester.org
Finns säkert massor av info där

Mvh Dan
Svara med citat
  #3  
Gammal 2008-09-17, 12:30
rallymarkuss avatar
rallymarkus rallymarkus är inte uppkopplad
Seriously Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: apr 2004
Ort: Jokkmokk, sverige.
Inlägg: 820
Standard RE: motor i forester turbo

japp har kollat lite men de e väl bara o leta vidare där då..
jaja man måste iaf byta avgas så de mysiga ljudet kommer fram:+
Svara med citat
  #4  
Gammal 2011-10-31, 15:56
gegges avatar
gegge gegge är inte uppkopplad
Scooby Junior
 
Reg.datum: sep 2005
Ort: .
Inlägg: 57
Standard

Kan meddela att Blitz Nür Spec R passar rakt av från classic Impreza. Nog låter det alla gånger...

Körde bakre dämparen från en STI -02 tidigare och det går men avgasröret hänger för lågt.

Ja, det är 10cm för kort och skulle bränna plasten bak. Men har man dragkrok håller den allting nere och det passar perfekt.
Svara med citat
  #5  
Gammal 2011-10-31, 16:01
OzOs avatar
OzO OzO är inte uppkopplad
World Posting Champion!
 
Reg.datum: mar 2009
Ort: Mitt i skogen, Sorunda
Inlägg: 4 180
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av gegge Visa inlägg
Ja, det är 10cm för kort och skulle bränna plasten bak. Men har man dragkrok håller den allting nere och det passar perfekt.
Det där förstod jag inte bilder tack!
Svara med citat
  #6  
Gammal 2012-02-08, 20:26
bysses avatar
bysse bysse är inte uppkopplad
Fresh out of the box
 
Reg.datum: feb 2012
Inlägg: 5
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av rallymarkus Visa inlägg
japp är de nån som har koll på hur stadig originalmotorn är i forestern den ligger ju på 170hästar original..
har snart fixat nytt avgas 3 tum hela vägen tänkte köra så ett tag sen byta turbo o mappa den soppapumpen lär man väl få byta också då kanske?
men hur mycket kan man vässa motorn egentligen innan man måste öppna den?
Motorn är i allt väsentligt lika den i Imprezan, i vart fall upp till år 2001. Forester -98 hade 170hk, 99-01 hade 177hk.
Jag har lekt med tanken om att flytta över t.ex Impreza ECU mm till min Forester, och därmed vinna en något "generösare" mappning vad gäller laddtryck etc. Men vet inte 100% vilka begränsningar som finns. (om det finna några) Forestern tillåter ca 0.6-0.7bar som max, över det går bränslestoppet in.
Så vad pallar Imprezans motor utan större ingrepp...? 250-300hk nånting?
Bör logiskt sett finnas samma begränsningar i Forestern.
Svara med citat
  #7  
Gammal 2012-02-08, 21:24
Timzzons avatar
Timzzon Timzzon är inte uppkopplad
Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: jan 2009
Ort: Linköping
Inlägg: 297
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av bysse Visa inlägg
Motorn är i allt väsentligt lika den i Imprezan, i vart fall upp till år 2001. Forester -98 hade 170hk, 99-01 hade 177hk.
Jag har lekt med tanken om att flytta över t.ex Impreza ECU mm till min Forester, och därmed vinna en något "generösare" mappning vad gäller laddtryck etc. Men vet inte 100% vilka begränsningar som finns. (om det finna några) Forestern tillåter ca 0.6-0.7bar som max, över det går bränslestoppet in.
Så vad pallar Imprezans motor utan större ingrepp...? 250-300hk nånting?
Bör logiskt sett finnas samma begränsningar i Forestern.
Den stora begränsningen är att Forestern har en mycket sämre turbo än vad imprezan har, annars ska motorerna vara lika.
Att få ut 300hk ur en oöppnad GT motor ska väll inte vara några problem är grejerna runtom motorn som inte pallar.
Svara med citat
  #8  
Gammal 2012-02-09, 19:51
bysses avatar
bysse bysse är inte uppkopplad
Fresh out of the box
 
Reg.datum: feb 2012
Inlägg: 5
Standard

Jag har möjligtvis en annan värdering i vad orden "klarar av" betyder. Tänker mig att den ska klara av effekten lång tid.
Fast de kanske klarar 300hk en lång tid!?
Vad har Forester/Impreza för turbo? TD04 i Imprezan? Och TDxx i Forester, eller...?
Svara med citat
  #9  
Gammal 2012-02-09, 20:39
Timzzons avatar
Timzzon Timzzon är inte uppkopplad
Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: jan 2009
Ort: Linköping
Inlägg: 297
Standard

Standard turbon på en Forester heter TF035. Och som du säger, TD04 i Imprezan.
300hk borde den hålla för om man inte plågar den konstant, men om man lägger sig på 250-260hk så ska det inte vara några problem.
Svara med citat
  #10  
Gammal 2012-04-14, 09:32
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 398
Standard

Är lite sugen att skaffa en Forester som andra bil!
Därför har jag läst på lite om SF-modellen av Forester, mest om 2.0 S turbo.
Det verkar som att de europeiska modellerna har samma bottendel men snällare kammar och högre kompression än en GT.
Dessutom är originaldumpen byggd lite annars för att laddtrycket ska komma in snällt och lugnt.
Därför bör man som jag har förstått det byta dump om man vill kunna ladda mer än original för annars läker den ut det mesta av trycket! Sitter nån slang mellan dumpen och IC:n som man ska plugga tydligen.
Sen är originalturbon rätt liten så att byta till en TD04 från en GT är nog också en stor uppgradering!

Det jag dock inte riktigt har blivit klok på är vilka avgassystem som passar?
Passar ett från en GT eller från nån nyare Impreza?
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat
  #11  
Gammal 2012-04-15, 00:25
Timzzons avatar
Timzzon Timzzon är inte uppkopplad
Imprezzed Driver!
 
Reg.datum: jan 2009
Ort: Linköping
Inlägg: 297
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Fladric Visa inlägg
Det jag dock inte riktigt har blivit klok på är vilka avgassystem som passar?
Passar ett från en GT eller från nån nyare Impreza?
Tror inte det, blir nog samma problem som att sätta ett GT system på en Legacy tyvärr.
Men en sån modifikation har du ju gjort förut
Svara med citat
  #12  
Gammal 2012-04-15, 07:18
Patrick P931s avatar
Patrick P931 Patrick P931 är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Stockholm, mitt i smeten.
Inlägg: 1 175
Standard

Någon gång fick även Forester TD04, kan ha varit i samband med modellen SG?

Denna turbo sitter kvar än idag på Forester om jag minns korrekt. SH har dock lite annan utformning på det mesta men delar design med Legacy istället för Impreza.

Hur som helst, min poäng är att TD04 turbon tappar andan kring 250 hk på de nyare 2.5litersmotorerna.


Patrick
__________________
Mappar i Sthlm!
Maila: smart44brabus at gmail.com
Svara med citat
  #13  
Gammal 2012-04-15, 16:25
Fladrics avatar
Fladric Fladric är inte uppkopplad
Po(STi)ng Demon!
 
Reg.datum: okt 2010
Ort: Umeå
Inlägg: 1 398
Standard

Jo, det kan nog stämma! Kan även vara så att den sitter på 2.5-liters motorerna men jag är inte säker

Timzzon:
Hade nästan förväntat mig det
Var ju dock inte speciellt mycket jobb till Legacyn så det kan ju vara en ide att använda ett GT-rör som utgågnspunkt
__________________
Sent from my EJ20 with boost
Medlemsnummer: 1620
http://www.garaget.org/FAH
"If in doubt, flat out", Colin Mcrae
Svara med citat

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 08:24.